汽車零部件板塊震蕩走高 2024汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2024年2月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 566 31
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汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)的重要組成部分。按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%-70%。因此，整車市場銷量及保有量決定汽車零部件的市場需求量。

汽車零部件板塊震蕩走高，貝斯特漲超10%，拓普集團(tuán)漲超8%，德爾股份、東安動力、德邁仕、華培動力、圣龍股份、登云股份等多股漲超6%。汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革等;中游汽車零部件種類樣式豐富，其中發(fā)動機(jī)組和電子控制系統(tǒng)屬于汽車核心零部件;下游主要包括汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商、汽車改裝廠等。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及區(qū)域分布分析

汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)的重要組成部分。按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%-70%。因此，整車市場銷量及保有量決定汽車零部件的市場需求量。從我國汽車產(chǎn)銷量方面來看，自改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，現(xiàn)已成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費(fèi)市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車產(chǎn)量為2702.1萬輛，同比增長3.6%;銷量為2686.4萬輛，同比增長2.2%。

近年來，得益于國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的扶持，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在自主研發(fā)、合資合作以及技術(shù)引進(jìn)方面取得了顯著進(jìn)步。通過不斷加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，部分領(lǐng)域的核心技術(shù)已逐步實(shí)現(xiàn)突破，標(biāo)志著中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步建立。經(jīng)過多年的積累與發(fā)展，這些企業(yè)已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)能力和市場競爭力，形成了從乘用車到商用車零部件系統(tǒng)的全面覆蓋。六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群——東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角——的崛起，更是推動了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。盡管汽車行業(yè)面臨下行壓力，但汽車零部件市場依然保持中高速發(fā)展態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，由于汽車整體市場滑坡、新能源汽車補(bǔ)貼下降、排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升高等因素的影響，汽車零部件行業(yè)收入規(guī)模有所下滑。此后，隨著汽車消費(fèi)市場的逐步復(fù)蘇及新能源汽車銷量的快速增長，汽車零部件行業(yè)收入穩(wěn)步回升。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及汽車消費(fèi)市場的快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。22017年至2020年，在汽車整體市場滑坡、新能源汽車補(bǔ)貼下降、排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升高等因素影響下，我國汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)值增速短期內(nèi)有所波動。隨著我國新能源車零售的回暖，2022年我國汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)值相對2021年上漲3.16%，收入達(dá)4.20萬億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示：

在地域分布上，長三角地區(qū)成為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大的區(qū)域，其中上海更是全國的零部件產(chǎn)業(yè)基地。與此同時(shí)，江浙滬等地的零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，而河南、陜西、四川等地的新興企業(yè)也在逐漸嶄露頭角。零部件產(chǎn)業(yè)正逐步向中西部地區(qū)拓展，顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。然而，在整車一級配套體系中，自主零部件企業(yè)仍面臨市場份額偏低、產(chǎn)品附加值不高等問題，多數(shù)企業(yè)集中在低端、低附加值領(lǐng)域。

近年來，我國汽車零部件進(jìn)出口規(guī)?；沮呌诜€(wěn)定，2021年全球汽車芯片供給回升，整體汽車需求回暖，加之新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)，整體汽車零配件進(jìn)出口同時(shí)表現(xiàn)為較大幅度增長。據(jù)資料顯示，2022年我國汽車零部件進(jìn)口金額為312.97億美元，同比下降16.9%;出口金額為810.89億美元，同比增長7.3%。

我國汽車零部件制造企業(yè)主要集中在傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域，如發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等，在新能源汽車零部件領(lǐng)域，如電池、電機(jī)、電子控制系統(tǒng)等，國內(nèi)企業(yè)也逐漸嶄露頭角。2020年我國汽車零部件行業(yè)相關(guān)企業(yè)已經(jīng)突破10萬家，2022年我國汽車零部件相關(guān)企業(yè)注冊量達(dá)到了21.42萬家，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到25.2萬家。

“低、散、弱”問題依然存在。多數(shù)企業(yè)集中在低端、低附加值領(lǐng)域，盈利能力低、產(chǎn)品品質(zhì)不高、管理粗放。零部件產(chǎn)業(yè)集群空間分布分散。中國品牌零部件核心能力薄弱。企業(yè)自主創(chuàng)新能力仍不足。在高端零部件領(lǐng)域競爭力弱，關(guān)鍵和核心技術(shù)有待進(jìn)一步突破。戰(zhàn)略投入及自主研發(fā)創(chuàng)新力不足。企業(yè)管理能力急需提升。市場競爭不夠健康。零部件行業(yè)市場趨于惡化，產(chǎn)品同質(zhì)化，價(jià)格競爭白熱化，后市場缺乏規(guī)范。整零關(guān)系不夠協(xié)調(diào)。整零企業(yè)關(guān)系不協(xié)調(diào)，零部件配套企業(yè)間各成派系，整車與零部件企業(yè)技術(shù)協(xié)同發(fā)展水平偏低。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及機(jī)遇分析預(yù)測

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷演進(jìn)，新能源汽車的快速普及正推動汽車零部件向電動化、智能化、輕量化方向發(fā)展。低碳化趨勢促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動力、純電驅(qū)動、氫燃料電動等技術(shù)路線并行發(fā)展。此外，共享出行正成為城市交通的重要生態(tài)。在國際化方面，中國汽車出口總量雖有所增長，但仍僅占汽車年銷量的10%，國際化發(fā)展仍有待加強(qiáng)。在輕量化領(lǐng)域，高強(qiáng)度鋼和復(fù)合材料的應(yīng)用正在加速，為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

面對新形勢，中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)抓住歷史機(jī)遇，聚焦核心技術(shù)進(jìn)行突破。同時(shí)，要解決當(dāng)前存在的“低、散、弱”問題，提升產(chǎn)品品質(zhì)和盈利能力，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)管理水平。此外，還應(yīng)優(yōu)化市場競爭環(huán)境，協(xié)調(diào)整零關(guān)系，推動整車與零部件企業(yè)的技術(shù)協(xié)同發(fā)展。通過這些努力，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

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