廣汽等成立自動駕駛股權(quán)投資合伙企業(yè) 出資額11.3億 自動駕駛行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 李波 2024年2月18日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 337 15
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天眼查App顯示，近日，廣東廣祺開投自動駕駛股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)成立，出資額11.3億人民幣，執(zhí)行事務(wù)合伙人為廣汽集團(tuán)(601238)旗下廣州盈蓬私募基金管理有限公司，經(jīng)營范圍為以私募基金從事股權(quán)投資、投資管理、資產(chǎn)管理等活動。

天眼查App顯示，近日，廣東廣祺開投自動駕駛股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)成立，出資額11.3億人民幣，執(zhí)行事務(wù)合伙人為廣汽集團(tuán)(601238)旗下廣州盈蓬私募基金管理有限公司，經(jīng)營范圍為以私募基金從事股權(quán)投資、投資管理、資產(chǎn)管理等活動。

合伙人信息顯示，該企業(yè)由廣州開發(fā)區(qū)國資委旗下廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司、廣州開發(fā)區(qū)美芯科技發(fā)展有限公司與廣汽集團(tuán)旗下廣汽資本有限公司、廣州盈蓬私募基金管理有限公司共同出資。

發(fā)展自動駕駛技術(shù)，是建設(shè)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容。近年來，隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域加快應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)由封閉場地測試到道路測試、由試點(diǎn)示范到商業(yè)試運(yùn)營的快速迭代。

我國自動駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)和市場規(guī)模目前呈快速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，目前我國已建設(shè)17個國家級測試示范區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個“雙智”試點(diǎn)城市，累計(jì)開放測試道路超22000公里，累計(jì)測試?yán)锍坛?000萬公里。

自動駕駛汽車是指通過使用人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和傳感器技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)無需人為干預(yù)的情況下自主行駛的汽車。這種汽車可以通過車載傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)和攝像頭等設(shè)備感知周圍環(huán)境，并使用算法和模型對感知到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，以實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、路徑規(guī)劃和決策控制等功能。

自動駕駛汽車在交通出行、物流運(yùn)輸、出租車服務(wù)、公共交通和智能城市等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。與傳統(tǒng)的駕駛方式相比，自動駕駛汽車可以提高道路安全性、降低交通擁堵和排放，提供更便捷、舒適的出行體驗(yàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告》顯示：

各個國家在自動駕駛給予政策上的支持。比如在2023年，日本于4月份《道路交通法》修正案正式實(shí)施，開始解禁在路線和車速等特定條件下不需要駕駛員的L4級自動駕駛;美國于11月份制定《自動駕駛汽車法案》的新法案，該法案只適用于L3級以上的自動駕駛車型;中國也于11月份發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，派發(fā)自動駕駛測試牌照。

目前自動駕駛的水平分為低階及高階，低階主要為ACC及LCC等非自動輔助駕駛，高階為高速NOA及城市NOA等自動輔助駕駛，市場暢銷的20萬以上的車型基本都有配置高速領(lǐng)航自動駕駛。不過NOA有非常大的局限，強(qiáng)依賴于高精地圖，且對異形障礙物的識別率較低，導(dǎo)致誤判率較高。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年具備組合輔助駕駛功能(輔助+自動)的新車銷量700萬輛，滲透率34.9%，2023年將超過40%。自動駕駛為L2及以上級別，主要分布于20萬元以上的車型，這部分車型占據(jù)新能源車50%以上，按照比例，在行業(yè)整體的滲透率預(yù)計(jì)超過20%。

自動駕駛行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析

在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展中，其基本過程主要涵蓋了感知、決策和控制這三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體來說，自動駕駛首先依賴于感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了來自多個傳感器的數(shù)據(jù)，然后利用各種算法和軟件對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以決策出合適的駕駛方案。最后，控制系統(tǒng)根據(jù)決策結(jié)果，執(zhí)行相應(yīng)的車輛控制動作。

目前，自動駕駛領(lǐng)域存在兩種主要的技術(shù)路線：一種是以特斯拉為代表，主要依賴攝像頭并輔以其他傳感器的多傳感器融合方案;另一種則是以谷歌和百度為代表，以激光雷達(dá)為主并結(jié)合其他傳感器的技術(shù)方案。

從自動駕駛細(xì)分專利技術(shù)申請的熱度來看，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)具備較高的專利申請熱度，專利申請總量達(dá)184467項(xiàng)，申請人數(shù)量達(dá)89664個;

從技術(shù)跨度來a看，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和慣性傳感器技術(shù)專利跨度較大，技術(shù)跨度分別達(dá)531個和532個IPC小類;從技術(shù)市場覆蓋廣度來看，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、感性傳感器和激光雷達(dá)均覆蓋60個以上國家和地區(qū)，說明這些技術(shù)受到全球范圍內(nèi)的關(guān)注和研究。

近年來，在政策支持和技術(shù)進(jìn)步的雙重加持下，自動駕駛汽車加速融入我們生產(chǎn)生活的諸多方面。大到礦山、港口等場景的貨物無人化運(yùn)輸，小到為百姓出行提供代步服務(wù)。自動駕駛作為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的核心環(huán)節(jié)，已成為各國產(chǎn)業(yè)界、科技界競爭的新賽道。

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)，2021/2022/2023年國內(nèi)自動駕駛(包括輔助駕駛)相關(guān)投融資事件共發(fā)生183/155/93起，投融資金額分別為1053/401/209億元，資本市場熱度再度預(yù)冷的背景一方面是低階輔助駕駛商業(yè)化基本成熟，以及高階自動駕駛亟待落地。

自動駕駛行業(yè)市場投資風(fēng)險(xiǎn)

目前自動駕駛存在政策、法律、技術(shù)以及市場方面的風(fēng)險(xiǎn)。國家政策方面，政府減少對自動駕駛領(lǐng)域的扶持政策導(dǎo)致自動駕駛市場增速放緩;法律方面，自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域、人工智能相關(guān)領(lǐng)域法律趨嚴(yán)，導(dǎo)致商業(yè)化項(xiàng)目遲遲無法落地;技術(shù)方面，自動駕駛相關(guān)技術(shù)無法達(dá)到商業(yè)化落地預(yù)期，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢;市場方面，消費(fèi)者對于自動駕駛技術(shù)的適應(yīng)性不達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致市場空間不及預(yù)期。

對于中短期全球自動駕駛賽道趨勢，專家表示，L4自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化變現(xiàn)“道阻且長”，在技術(shù)、商業(yè)化均未取得突破性進(jìn)展之前，專注于這一領(lǐng)域的公司只能仰賴外部輸血。而當(dāng)輸血被突然中斷，無力“自我造血”的企業(yè)也只能選擇斷臂求生，甚至將自己打包出售。

但從長期來看，智能汽車的發(fā)展大勢已經(jīng)為自動駕駛企業(yè)繪就了藍(lán)圖，這背后是國內(nèi)日漸擴(kuò)大的巨大市場需求。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。自動駕駛行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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