火爆全球 刷新紀(jì)錄 有企業(yè)訂單已排到2027年 船舶智能化行業(yè)深度分析及前景預(yù)測報告

• 李波 2024年2月18日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1128 72
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海關(guān)統(tǒng)計顯示，2023年全年，江蘇省出口各類船舶655.3億元，同比增長37.1%，出口規(guī)模位居全國首位。2024年新年伊始，江蘇船舶工業(yè)不僅延續(xù)2023年的紅火勢頭，還出現(xiàn)一些新的變化。

海關(guān)統(tǒng)計顯示，2023年全年，江蘇省出口各類船舶655.3億元，同比增長37.1%，出口規(guī)模位居全國首位。2024年新年伊始，江蘇船舶工業(yè)不僅延續(xù)2023年的紅火勢頭，還出現(xiàn)一些新的變化。

“綠色船舶”全球暢銷，船企在手訂單超百艘

在江蘇靖江的一家大型造船企業(yè)，各生產(chǎn)區(qū)域都是一派繁忙的景象。船廠的三個船塢里共有7艘大型船舶在同時建造，他們自主研發(fā)的新一代低碳環(huán)保綠色船舶很受歡迎，其中21萬噸液化天然氣雙燃料散貨船，在今年開年的第一個月就交付了四艘，刷新了月交付大型船舶紀(jì)錄。

靖江某大型造船企業(yè)營銷部杜海銘說：“目前我們在手訂單有101艘，載重噸1327萬噸，其中液化天然氣雙燃料船有51艘，所有訂單的生產(chǎn)計劃已排至2027年?！?/p>

據(jù)了解，液化天然氣燃料與大型輪船常用的重油燃料相比，能夠有效降低85%的氮化物排放，20%的二氧化碳排放，以及100%的硫化物及細微顆粒的排放，是現(xiàn)在造船業(yè)市場最受歡迎的綠色低碳船型。

靖江某大型造船企業(yè)船舶設(shè)計研究所孫權(quán)表示：“2024年，歐盟將對船舶運輸行業(yè)征收碳排放稅，我們這種雙燃料散貨船能夠為船東最大程度地降低碳排放稅的付出，這樣在整個船舶的運營周期中，就能為船東有效地降低運營成本?！?/p>

發(fā)展成勢，打造船舶海工先進制造業(yè)集群

船舶產(chǎn)業(yè)“紅火”的同時，如何以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)從“高訂單”向“高價值”邁進，還有許多難題要解決。

在江蘇南通海門區(qū)的一家船舶海工制造基地，一艘目前國內(nèi)最大型18萬立方米的液化天然氣運輸船正在首次建造，此前該類高技術(shù)船舶的建造訂單長期被國外企業(yè)壟斷。作為項目經(jīng)理，盧金龍既有自豪更有壓力。

盧金龍說：“PCTC(滾裝運輸船)，風(fēng)電項目這些國產(chǎn)化率已經(jīng)達到了90%以上，但我們的高端項目，比如說我們LNG(液化天然氣)運輸船，它的國產(chǎn)化率僅僅只有47%?！?/p>

在車間里，船舶的構(gòu)建正在加緊建造，另外一邊，針對核心技術(shù)國產(chǎn)化的攻關(guān)會議也在同步開展。來自江蘇省船舶與海洋工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心的科研人員為了這一項目成立小組，一對一上門服務(wù)。

江蘇省船舶與海洋工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān)廖期龍表示：“相對于日本韓國同行，我們的附加值和產(chǎn)品價值還相差很多。(我們)在全球范圍內(nèi)尋找合適的解決方案和高端人才，通過技術(shù)供給和需求的嫁接，落戶一批高技術(shù)企業(yè)，補齊技術(shù)短板，助力整個造船產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

隨著高等級航道“四縱四橫”建設(shè)的推進，以節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、高效為特征的內(nèi)河新能源船舶迎來了絕好的發(fā)展機遇。

航運需求與全球經(jīng)濟增長周期緊密相關(guān)，船舶行業(yè)呈現(xiàn)強周期性。當(dāng)前，我國船舶制造行業(yè)節(jié)能減排力度持續(xù)加大，船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級正穩(wěn)步推進。

船舶智能化是指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護保養(yǎng)、貨物運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)智能化運行的船舶。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶智能化行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

船舶智能化行業(yè)深度分析及前景預(yù)測

船舶智能化的目的是使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟和更加可靠，推動船舶產(chǎn)業(yè)的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級”。目前，船舶智能化技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，如智能航行、智能機艙、智能能效管理等。

隨著環(huán)保理念的不斷深化，我國船舶制造行業(yè)逐漸形成低碳及無碳化的發(fā)展趨勢，助力船舶產(chǎn)業(yè)開啟新一輪上行周期。目前，我國造船業(yè)處于國際領(lǐng)先地位，修建造市場份額穩(wěn)居世界第一，三大造船指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

各國政府都在加大對船舶智能化行業(yè)的支持力度，推動船舶智能化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。例如，中國政府出臺了《中國制造2025》等政策，鼓勵和支持智能船舶的研發(fā)和推廣。

隨著船舶智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到這個行業(yè)中，市場競爭日趨激烈。同時，一些大型船舶企業(yè)也在積極布局智能化領(lǐng)域，加大對智能化技術(shù)的投入。

人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶智能化已經(jīng)成為船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢。

船舶智能化技術(shù)將繼續(xù)創(chuàng)新，進一步提高船舶的安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。智能船舶的設(shè)計、制造、運營和管理等方面需要大量的技術(shù)支持和服務(wù)保障，將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

隨著全球貿(mào)易和航運市場的不斷增長，船舶智能化技術(shù)的市場需求也將不斷增長。同時，隨著環(huán)保要求的提高和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，智能化技術(shù)將成為船舶行業(yè)的重要發(fā)展方向。

總的來說，船舶智能化行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也需要不斷應(yīng)對技術(shù)挑戰(zhàn)和市場競爭。

相關(guān)企業(yè)船舶智能化建造現(xiàn)狀

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和靖江市工信局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，靖江全市造船完工量82艘838.94萬載重噸，同比上升12.6%，占全省、全國、全球的比重分別達到43.5%、19.8%、10%;

新接訂單142艘1485.5萬載重噸，同比上升90.2%，占全省、全國、全球的比重分別達到42.3%、20.9%和13.9%;手持訂單286艘2881.5萬載重噸，同比上升28.9%，占全省、全國、全球的比重分別達到44%、20.7%、11.3%。全市船舶工業(yè)全年實現(xiàn)產(chǎn)值382.4億元，同比增長39.9%。

靖江造船業(yè)的三大最重要指標(biāo)連續(xù)多年超過全球十分之一左右的份額，并且全年的新接訂單量超過造船強國日本。LNG運輸船建造是近年來靖江船企的一項“傳奇”突破。

近年來，瞄準(zhǔn)“高端化、智能化、綠色化”方向，靖江船企依托一流的管理團隊、雄厚的資金實力、豐富的造船經(jīng)驗、完善的研發(fā)體系，推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸，“兩高”船舶建造能力不斷加強。

聚焦“電化長江”“氫化長江”，宜昌力爭5年內(nèi)建成全國內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、長江中上游最大綠色智能船舶制造基地，全力構(gòu)建綠色智能船舶千億級產(chǎn)業(yè)鏈，依托“世界水電之都”，邁向“清潔能源之都”。

宜昌船舶工業(yè)園相關(guān)負責(zé)人介紹，2023年1月至9月，工業(yè)園9家船企共建造船舶123艘，比上年增長約40艘。園內(nèi)現(xiàn)有28艘新能源船舶，其中混動19艘、純電動9艘，新能源船舶占比增至27%。

目前，宜昌船舶工業(yè)園已生產(chǎn)出國內(nèi)首艘快速雙體集裝箱船、純電力推動游船、長江三峽系列“豪華夜游客船”等一系列特色船型。從修船、造船，到不斷駛出中國首制、世界首制高技術(shù)船舶，宜昌正在駛向綠色智能船舶制造的高地。

據(jù)了解，宜昌具有船舶修造許可資質(zhì)的企業(yè)19家。2023年上半年，19家企業(yè)完成訂單85艘，完工量52.43萬載重噸，同比增長16.51%;新增訂單32艘、19.74萬載重噸，同比增長25.3%;手持(在建)訂單137艘、84.5萬載重噸，同比增長26.8%。

政策上高位推進，船企創(chuàng)新，宜昌城發(fā)集團重倉加持，在綠色智能船舶制造端、服務(wù)端、應(yīng)用端持續(xù)發(fā)力，多方合力推動宜昌綠色船舶制造業(yè)發(fā)展提速。

船舶智能化市場空間

當(dāng)前，船舶行業(yè)自動化、智能化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢十分明顯。今后，我國船舶行業(yè)要大力推動機器人及相關(guān)自動化、智能化設(shè)備在造修船領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷拓寬應(yīng)用場景，實現(xiàn)新技術(shù)新裝備與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的融合發(fā)展。

船舶智能化行業(yè)已經(jīng)成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。同時，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶未來的方向，關(guān)乎航運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

按照國家新能源戰(zhàn)略部署，未來15年內(nèi)國家將投入大量資金用于市場化開發(fā)新能源水運設(shè)備和新業(yè)態(tài)，使新科技在船舶工業(yè)、港口物流和水下服務(wù)領(lǐng)域得到充分發(fā)揮，以滿足不斷變化的航運業(yè)環(huán)境的需求。

如今，中國已經(jīng)成為具有世界影響力的造船大國，年造船產(chǎn)量占世界市場份額超過40%，行業(yè)全年收入超過5000億元。產(chǎn)品逐步覆蓋市場上全部船型，研發(fā)設(shè)計、工藝技術(shù)和管理水平日益提升，我國正在努力向世界造船強國邁進。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶智能化行業(yè)報告對中國船舶智能化行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。

同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多船舶智能化行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶智能化行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

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  2024-2029年中國船舶智能化行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  船舶智能化是指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，在船舶...

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