比亞迪自研城市NOA望下月落地 搭載量滲透率或提速 2024無人駕駛行業(yè)前景預測報告

• 李波 2024年2月7日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1301 85
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據(jù)快科技2月6日消息，按照目前計劃，比亞迪城市領航(城市NOA)的第一批落地時間為3月30日，現(xiàn)有的20余款產(chǎn)品中，騰勢N7將是最早應用的車型。據(jù)知情人士透露， 首批或開放包括深圳在內(nèi)的一批主要城市。

據(jù)快科技2月6日消息，按照目前計劃，比亞迪城市領航(城市NOA)的第一批落地時間為3月30日，現(xiàn)有的20余款產(chǎn)品中，騰勢N7將是最早應用的車型。據(jù)知情人士透露， 首批或開放包括深圳在內(nèi)的一批主要城市。

比亞迪CEO王傳福在今年1月的發(fā)布會上表示，未來，比亞迪的高階智駕系統(tǒng)將在20萬元以上車型選配，30萬元以上車型標配。

城市NOA落地是目前頭部車企都在爭搶的風口，2023年年底，理想宣布城市NOA的開城目標是110個城市。今年1月份，進度最快的小鵬宣布城市NGP已落地243個城市。本月初，鴻蒙智行宣布問界車型升級城區(qū)智駕領航輔助，“全國都能開”。

隨著頭部智能化車企進入城市NOA落地階段，24年產(chǎn)業(yè)趨勢有望加速。高工智能汽車研究院此前預計，2025年中國市場NOA前裝標配搭載量將超過380萬輛，滲透率超過17%。

公司方面，據(jù)證券時報表示：萬集科技：公司車載激光雷達產(chǎn)品可幫助車輛對周圍環(huán)境做出立體的、動態(tài)的、精確的感知，為實現(xiàn)城市NOA功能或高階輔助駕駛提供更全面的感知信息。公司此前與比亞迪進行激光雷達聯(lián)合測試。

豪恩汽電：公司主要產(chǎn)品為汽車智能駕駛感知系統(tǒng)，包括車載攝像系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達系統(tǒng)等，公司與比亞迪、小鵬等知名車企均有深度合作。

10月17日，在汽車機器人極越01正式上市前，極越發(fā)布了其國內(nèi)首個BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術(shù)方案，現(xiàn)已在上海城區(qū)道路實現(xiàn)領航輔助駕駛。同時，極越與百度聯(lián)合研發(fā)的占用網(wǎng)絡技術(shù)“OCC”也對外公布，該技術(shù)的引入將進一步提升“純視覺”高階智駕能力。

據(jù)悉，作為首個百度Apollo高階智駕賦能的產(chǎn)品，極越01搭載雙Orin芯片，智駕能力已覆蓋高速、城市、泊車場景下的“多域融通”。無人駕駛技術(shù)的應用領域非常廣泛。目前已經(jīng)有一些具有代表性的應用案例，包括公共交通、物流和運輸、個人出行等領域。

無人駕駛車輛可以實現(xiàn)自主運營和自主駕駛，降低人力成本和物流配送成本，提高物流效率和質(zhì)量。比如，美國的亞馬遜已經(jīng)開始使用無人機進行包裹的快遞配送。

多地試點無人駕駛汽車

7月8日，百度智行、AutoX安途、小馬智行3家企業(yè)15輛車獲得上海市浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

本次獲得牌照的企業(yè)可在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)全無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。7月7日，北京也正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點階段。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布：企業(yè)在達到相應要求后，可在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內(nèi)，面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務。目前，先行區(qū)內(nèi)無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里，商業(yè)化試點累積訂單量150多萬人次。

北京市自動駕駛辦公室有關負責人表示，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)通過對政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗證與服務經(jīng)驗積累營造了良好的營商環(huán)境。

基于前兩個階段對無人化技術(shù)能力的充分驗證，本次開放車內(nèi)無人商業(yè)化試點，主要考察企業(yè)的服務能力。

未來，先行區(qū)將充分總結(jié)無人化測試路徑，為乘用車場景規(guī)模化落地與其他出行服務場景建設提供參考，為產(chǎn)業(yè)形成從技術(shù)驗證、示范應用到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)。

今年3月，浦東新區(qū)頒布了國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用地方性法規(guī)《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定實施細則》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人駕駛夯實了法律保障。

此次無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車從封閉道路走向開放道路、從有安全員的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o人化，推動了無人駕駛領域的創(chuàng)新與發(fā)展，標志著浦東新區(qū)自動駕駛汽車真正迎來無人化階段。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調(diào)查研究報告》顯示：

無人駕駛技術(shù)是指通過人工智能、機器學習、傳感器和定位技術(shù)等組合實現(xiàn)自主導航和控制的汽車技術(shù)。歷史上，無人駕駛技術(shù)源于第二次世界大戰(zhàn)中的電報控制模型飛機。隨著技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)逐步被應用于軍事作戰(zhàn)、科學探測和地質(zhì)勘探等領域。

目前，在民用領域中，無人駕駛技術(shù)得到了廣泛的應用，例如自動駕駛出租車、自動化公共交通等。未來，無人駕駛技術(shù)將會成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

在未來10年，無人駕駛技術(shù)將繼續(xù)取得重大進展，并在更多場景中得到應用。首先，無人駕駛汽車將變得更加智能化。

車輛將能夠使用更高級的傳感器，如激光雷達和視覺傳感器，來更精確地識別周圍環(huán)境。這將使無人駕駛汽車能夠在更復雜的環(huán)境中行駛，如城市道路和高速公路。

其次，無人駕駛汽車將被廣泛應用于各種場景中。無人駕駛汽車已經(jīng)在物流配送和公共交通等領域取得了一定的進展。在未來10年，無人駕駛技術(shù)將被廣泛應用于其他領域，如貨運和商業(yè)用車。

無人駕駛行業(yè)前景預測2023

近年來，中國無人駕駛行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵無人駕駛行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》《科技部關于支持建設新—代人工智能示范應用場景的通知》

《關于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》等產(chǎn)業(yè)政策為無人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

6月21日，工業(yè)和信息化部宣布將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，支持有條件(L3級)及更高級別自動駕駛的商業(yè)化應用。

此次工業(yè)和信息化部支持有條件的自動駕駛(L3級)功能商業(yè)化應用，要求試點汽車生產(chǎn)企業(yè)或使用主體給出自動駕駛功能的產(chǎn)品未來3年推廣計劃。意味著車企開始瞄準真正可落地的正向研發(fā)路徑，最終有望實現(xiàn)對傳統(tǒng)自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

根據(jù)高工智能數(shù)據(jù)，2023年1~3月，乘用車L2及以上的滲透率達到33.4%，同比提升9pct;其中新勢力品牌超70%，頭部自主品牌也達到30%以上。

目前各大廠商爭先發(fā)布AI大模型，應用端革新漸漸開啟;在此政策助力下，智能車有望成為算力又一較強終端。

業(yè)界人士認為，行業(yè)正逐步迎來技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進式影響消費者購車決策。

盡管無人駕駛目前尚不具備短時間激進推廣的基礎，但相比過去兩年而言，政策的推進有利于整個智能化趨勢的確定性，有望強化OEM的智能化投入節(jié)奏。

更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調(diào)查研究報告》。

同時中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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