瓜子二手車大數據：二手車消費趨勢 二手車電商同比增長遙遙領先 二手車交易行業(yè)市場分析報告

• 李波 2024年2月5日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1315 86
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2023年是二手車大流通政策全面落地執(zhí)行的第一年，行業(yè)積弊去除，萬事更新。

2023年是二手車大流通政策全面落地執(zhí)行的第一年，行業(yè)積弊去除，萬事更新。

為了助力消費者和廣大從業(yè)人員更全面地了解二手車市場動向，做出明智的決策，瓜子二手車基于消費大數據編撰了《2023年二手車消費圖鑒》，通過這份獨家報告為您呈現2023年二手車行業(yè)中一系列動態(tài)。

線上交易蓬勃發(fā)展：二手車電商同比增長遙遙領先

2023年，二手車市場整體交易規(guī)模有所擴大，線上交易的活躍態(tài)勢更加明顯。

其中，瓜子二手車作為行業(yè)領先的電商化交易平臺，通過7天試駕、視頻驗車等創(chuàng)新性服務，吸引了大量的用戶，銷量同比增長57.31%，是大盤市場的3.85倍。隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展和用戶習慣的改變，線上交易滲透率還將進一步提高。

異地交易逐漸增多：二手車市場異地成交占比上升

消費者的購車半徑不再局限于當地，二手車市場異地交易比例逐漸攀升。

瓜子二手車平臺2023年異地交易量比例高達80%，同比增長50%;每5臺車中有4臺是異地交易。2023年全平臺最遠的異地交易為一臺廣東省茂名市的車賣至黑龍江省佳木斯市，物流距離超過4000公里。

隨著消費者對二手二車電商化接受程度的提高，二手車的異地交易量大概率還會進一步提升。

二手車整體價格走低：市場價格下降趨勢顯著

整體而言，二手車市場價格普遍下降，為廣大消費者提供更為經濟實惠的購車選擇。

2023年，由于新車市場的競爭加劇和新能源汽車的普及，二手車市場的供大于求，從而使得整體價格下降。瓜子二手車大數據顯示，2023年瓜子二手車平臺的平均成交價約為9.3萬元，比2022年下降了6.5%。

二手車性價比提升

二手車價格下滑，這也意味著二手車性價比進一步提升。

綜合分析瓜子二手車2023年車型上架情況，有10款車型在瓜子二手車平臺上供給量充沛，價格已經過車商間的充分博弈，降至合理區(qū)間，具備優(yōu)秀的性價比，可以嘗試關注。

分期購車比例攀升：更多消費者選擇貸款購車

二手車購車方式發(fā)生改變，分期購車的比例上升，消費者的支付選擇更加靈活多樣。

消費者愈發(fā)理性，同時金融產品服務也更加完善，兩個原因促使越來越多的用戶選擇貸款購買二手車，以達成資金更加合理有效的運用。瓜子二手車大數據顯示，2023年瓜子二手車平臺上的分期購車交易比例達到了41%，同比增幅約為84%。

“家庭”成為用車主角：大型、中大型車輛銷量增速迅猛

以“家庭”為主角的用車潮流正迅速興起，尤其是大型和中大型車輛的需求呈現出強勁增長的勢頭;車輛已經不僅僅是出行工具，更成為家庭生活中不可或缺的一部分。

瓜子二手車大數據顯示，雖然緊湊型車依然是銷量上絕對的王者，但在同比增幅上，中大型MPV在2023年的同比銷量增長為95.7%，翻了接近一倍。大型車、中大型SUV的銷量同比增長也在80%以上。

新能源車占比上升：二手市場迎來新能源潮流

根據中國汽車流通協(xié)會數據，新能源二手車的滲透率從2023年初的3.8%一路攀升至5.9%。瓜子二手車大數據也顯示，2023年全平臺的新能源二手車交易量同比增長122.3%，漲幅驚人。

全平臺熱門車型一半為自主品牌

綜合2023年瓜子二手車平臺整體銷量，排名前10的明星車型中，一半為自主品牌，“國產力量”在我國消費者中的認可度穩(wěn)步攀升。

顛覆式創(chuàng)新服務嶄露頭角：7天試駕、視頻驗車等服務刷新體驗

二手車領域也涌現出顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新服務，如7天試駕、視頻驗車等，為消費者提供更便捷、全新的購車體驗。

比如2023年，瓜子二手車就在行業(yè)內率先推出了一系列顛覆式創(chuàng)新服務，其中“7天試駕”服務更是帶給消費者比肩傳統(tǒng)電商的體驗。7天高達450公里的深度試駕，試駕滿意再過戶，不滿意免費換車繼續(xù)試——可以對比的是，目前新車一般也只允許試駕半小時。

車商全面升級：試駕標配、誠信經營，新標準車商嶄露頭角

不同于印象中“車販子”的街頭攬客、露天經營，當下更多的車商都開始向規(guī)?；?、專業(yè)化轉變。

為了適應線上交易的趨勢和用戶的需求，車商都紛紛尋求與瓜子二手車平臺密切合作，讓電商化的體驗和全流程服務融入到自己的經營中。目前與瓜子合作的1萬余家車商，已經全面標配“7天試駕”服務，確保車況信息的完全透明。而在購車體驗、售后服務等方面，瓜子也和車商們協(xié)力共創(chuàng)，力爭用更多創(chuàng)新的服務和體驗，共同推動二手車行業(yè)向更好的方向進化。

剛剛過去的2023年，二手車市場交出了一份不錯的成績單。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數據顯示，2023年二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%。

2023年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，促進二手車商品化、規(guī)模化、專業(yè)化經營的一系列政策措施落地實施，制約行業(yè)發(fā)展的因素逐步清除和堵點打通，政策效應得到顯現。

交易規(guī)模的擴大、新型消費特征的轉變以及跨區(qū)域流通持續(xù)向好，展現出中國的二手車市場擁有較強的發(fā)展韌性，能夠更好地盤活汽車存量，拉動新車消費增量，促進汽車梯次消費。

為確保二手車交行業(yè)數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解二手車交行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能二手車交從業(yè)者搶跑轉型賽道。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國二手車交易行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》分析

二手汽車在汽車流通行業(yè)中扮演著至關重要的角色，是不可或缺的一環(huán)。從交易流程來看，二手汽車的上游賣家主要來自個人或企業(yè)，他們將自己的車輛出售給經銷商或拍賣平臺。

中游則是二手汽車交易市場，可以分為線上和線下兩部分。線上交易模式主要是消費者與經銷商之間的直接交易，而線下交易則涉及更多的拍賣環(huán)節(jié)，車輛先經過拍賣再流轉到經銷商和消費者手中。下游的消費者則主要分為個人和企業(yè)兩類，他們通過購買二手汽車滿足自己的出行需求或商業(yè)用途。

目前，我國二手車經銷商面臨庫存壓力，他們將清理庫存作為首要任務，以回收因庫存占用的周轉資金，并保障庫存周轉時間。2022年的二手車平均庫存周期為47天，并呈現出逐月上升的趨勢。

從10月份開始，庫存周期一直保持在50天的高位運行狀態(tài)。這一趨勢表明，二手車市場的庫存壓力正在逐漸加大，經銷商需要更加注重庫存管理和市場需求分析，以保持競爭力并實現可持續(xù)發(fā)展。

近年來，中國的二手車市場發(fā)展迅速，交易規(guī)模不斷擴大。盡管2022年二手車市場承受了一定的壓力，但全年累計交易量仍達到1602.78萬輛，交易金額為10595.91億元，較上年略有下降。

在車型方面，基本型乘用車是二手車市場的主要車型，2022年共交易952.37萬輛。此外，SUV、MPV和交叉型乘用車也有一定的市場份額，分別為203.83萬輛、96.92萬輛和35.07萬輛。商用車方面，客車和載貨車也有一定的交易量，分別為104.03萬輛和129.59萬輛。

價格方面，2022年的二手車市場呈現出一些變化。在3萬以下、3-5萬、5-8萬區(qū)間的交易量占比有所增加，而其他價格區(qū)間的交易量占比則有所減少。

從區(qū)域角度來看，2022年我國六大地區(qū)的二手車交易量均較上年有所下降。其中，西北、東北、華北三個地區(qū)的同比負增長幅度較大。然而，隨著疫情逐漸得到控制，二手車市場客流正在回歸疫情前的常態(tài)。

2022年二手車市場的均價持續(xù)走低，大部分車商處于清庫存狀態(tài)。1月份是全年二手車均價的最高點，為7.12萬元，而12月份則是均價最低點，為5.93萬元。

這一趨勢表明，二手車市場的競爭日益激烈，車商需要更加注重庫存管理和市場需求分析，以保持競爭力。盡管2022年二手車市場面臨一些壓力和挑戰(zhàn)，但整體發(fā)展趨勢仍然積極向好。未來，隨著市場需求和政策的不斷變化，二手車市場將繼續(xù)發(fā)展壯大，為消費者提供更多選擇和價值。

地域性競爭明顯。二手車交易主要集中在經濟發(fā)達、人口密集的地區(qū)，如北京、上海、廣州等城市。這些地區(qū)的二手車交易量占全國總交易量的比例較高，因此地域性競爭較為明顯。

中小型企業(yè)眾多，大型企業(yè)較少。國內二手車交易行業(yè)的中小企業(yè)數量眾多，市場集中度較低。大型企業(yè)較少，市場份額占比較小。這表明行業(yè)整合空間較大，未來有望出現更多的大型企業(yè)。

服務質量和誠信度參差不齊。由于二手車交易市場存在信息不對稱的問題，部分企業(yè)和個人為了追求利潤，可能會采取不正當手段，如隱瞞車輛信息、以次充好等。這導致部分消費者對二手車交易市場失去信任，影響了整個行業(yè)的形象和競爭格局。

重點企業(yè)方面，國內知名的二手車交易企業(yè)包括優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車等。這些企業(yè)通過線上線下相結合的方式，提供二手車購買、銷售、拍賣、評估等服務，樹立了良好的品牌形象，贏得了消費者的信任。

一些大型汽車經銷商集團，如廣匯汽車、龐大集團等，也涉足二手車交易業(yè)務，通過自身的渠道和資源優(yōu)勢，在二手車市場中占據一定份額。

二手車行業(yè)市場機遇分析

國內二手車交易行業(yè)的競爭格局呈現出地域性競爭明顯、中小型企業(yè)眾多、服務質量和誠信度參差不齊等特點。未來，隨著行業(yè)整合和消費者需求的升級，競爭格局有望發(fā)生變化，出現更多的大型企業(yè)和優(yōu)質服務提供商。

二手車市場在2023年呈現淡季不淡、旺季不旺的特點?！敖鹁陪y十”本應是旺季的開端，交易量卻沒有達到預期，12月份應是全年的交易高峰，也沒有像往年一樣有明顯的年末翹尾現象。同時，由新車降價引發(fā)的波動傳導到二手車市場，影響了二手車的價格和利潤，車商大范圍虧損。種種跡象都在表明，二手車市場中機遇與挑戰(zhàn)并存，行業(yè)變革已是大勢所趨。

在新一輪汽車革命的浪潮中，汽車的研發(fā)制造發(fā)生著巨大變革，汽車交易流通、服務環(huán)節(jié)也同樣在變化。二手車市場中，新能源汽車的加入引發(fā)產品結構的變革，新科技和新技術的驅動以及年輕消費者消費習慣的轉變，讓流通模式和銷售模式迎來新挑戰(zhàn)。

面對這些變化，二手車行業(yè)企業(yè)必須創(chuàng)新變革。二手車最核心的問題是在全行業(yè)建立誠信體制，但目前機制尚未真正建立起來。

隨著二手車行業(yè)新政發(fā)布并落地實施，行業(yè)企業(yè)加快向經銷模式轉型，二手車經營主體越來越規(guī)范化，有望推動誠信機制的建立。在此過程中，車商應有強烈的品牌意識，推動企業(yè)規(guī)范化經營、連鎖化經營，而這也正是二手車市場走向成熟的標志。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產業(yè)研究院《2024-2029年中國二手車交易行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。

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