2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸 冷鏈物流行業(yè)需求端分析

• 陳觀秋 2024年2月4日 來源：央視新聞 中研普華報告 651 37
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2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強。從需求端來看，我國冷鏈物流服務呈現(xiàn)高度定制化和個性化，訂單具有分散和非標的特點，尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和

2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸

中國物流與采購聯(lián)合會近日公布2023年全年冷鏈物流運行數(shù)據(jù)。2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強。

產(chǎn)業(yè)基礎短板不斷補齊。2023年，冷鏈基礎設施建設投資約585.5億元，同比增長8.2%。截至2023年底，冷庫總量約2.28億立方，同比增長8.3%。其中高標準冷庫占比有所提高，約為62%。果蔬、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別為23%、78%和80%，均高于2022年水平。

中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長 秦玉鳴：2023年整個冷鏈物流發(fā)展還是穩(wěn)中有進的，增長的背后還是基于消費者對品質(zhì)消費的需求的進一步增長。從需求來看，消費者對品質(zhì)生活，特別是對于生鮮產(chǎn)品的需求量不斷在增加。

冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的最佳低溫環(huán)境下，才能保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的產(chǎn)品有：藥品(疫苗、血液)、化工品等。

冷鏈物流行業(yè)需求端分析

從需求端來看，我國冷鏈物流服務呈現(xiàn)高度定制化和個性化，訂單具有分散和非標的特點，尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化，冷鏈運輸?shù)囊笕遮厙栏瘛?/p>

時效方面，隨著生鮮電商、新零售等新行業(yè)的爆發(fā)，各類客戶對冷鏈物流的輻射半徑和時效都提出了更高的要求。

成本與技術要求方面，冷鏈物流企業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，在基礎設施建設方面需要大量的資金投入和技術投入。

標準化程度方面，由于上游本身缺乏標準化、運輸過程存在斷鏈等問題，基礎設施不完備和行業(yè)管理措施落實不到位等問題導致行業(yè)標準化程度較低。

自動化程度方面，由于自動化設備落地成本較高，且多數(shù)冷鏈物流服務有鏈條斷裂、流通率低的問題，導致全鏈路的可視化和自動化難以實現(xiàn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預測與投資趨勢分析報告》分析：

雖然我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，部分問題亟待解決，主要體現(xiàn)在冷鏈流通率較低和冷庫建設規(guī)模的不足，導致難以滿足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，因此完善冷庫基礎設施建設，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物流企業(yè)走出高投入期，逐步實現(xiàn)盈利水平提高的關鍵所在。

目前，中國生鮮類冷鏈流通率與發(fā)達國家平均水平對比仍存在差距，果蔬類/肉類/水產(chǎn)品類流通率分別為22%/34%/41%，而發(fā)達國家普遍保持在95%-100%。生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率方面，水果/蔬菜/肉類/水產(chǎn)品損耗率分別為10%/19% /7%/9%，而發(fā)達國家普遍保持在5%，提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。

冷鏈物流行業(yè)相關政策

2021年12月,國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,從國家層面推動冷鏈物流發(fā)展,構(gòu)建現(xiàn)代冷鏈物流體系,規(guī)劃對于中國冷鏈物流的快速發(fā)展有了重要支持。

2023年中央一號文件提出，要加快農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏、冷鏈物流設施建設。中央一號文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，并提出加快互聯(lián)網(wǎng)等信息技術在物流行業(yè)的深度應用等等;另外，基于休息技術變革時代大背景下，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正處于重要的上升發(fā)展期。

多地出臺政策，持續(xù)為全面推進鄉(xiāng)村振興提供強勁動能。例如，浙江省政府印發(fā)的《鄉(xiāng)村振興支持政策二十條》提出，實施糧食生產(chǎn)功能區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、現(xiàn)代化農(nóng)事服務中心、智慧農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品加工等六個百千工程，加快農(nóng)業(yè)基礎設施補短提能。江西印發(fā)的《關于全力做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的實施意見》提出，加快城鄉(xiāng)冷鏈物流骨干網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷集配體系建設等。

《山西省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)印發(fā)，明確支持太原進入國家骨干冷鏈物流基地建設名單，加快融入京津冀冷鏈物流網(wǎng)絡，打造山西中部城市群與京津冀合作門戶、全省與京津冀協(xié)同發(fā)展重要節(jié)點?！兑?guī)劃》提出，到2025年，山西省將基本建成面向京津冀、覆蓋11個市和主要縣(市)的冷鏈物流干支配網(wǎng)絡，補齊冷鏈物流上下游短板，力爭成為服務京津冀、輻射中部地區(qū)的區(qū)域性冷鏈物流和產(chǎn)業(yè)循環(huán)關鍵節(jié)點。

隨著我國冷鏈物流政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

報告在總結(jié)中國冷鏈物流發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國冷鏈物流的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，既有深入的分析，又有直觀的比較，為冷鏈物流企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多冷鏈物流行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預測與投資趨勢分析報告》。

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  2024-2029年中國冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預測與投資趨勢分析報告

  冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的最佳低溫環(huán)境下，才能保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)...

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