2024年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

• 李基錦 2024年2月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1376 90
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集裝箱運(yùn)輸是一種以集裝箱為單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，它以其高效、便捷、安全的特點(diǎn)成為了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。作為一種先進(jìn)的貨運(yùn)方式，集裝箱運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作具有重大意義，同時(shí)也為改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提供了有力支持。

集裝箱運(yùn)輸是一種以集裝箱為單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑云涓咝?、便捷、安全的特點(diǎn)成為了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。作為一種先進(jìn)的貨運(yùn)方式，集裝箱運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作具有重大意義，同時(shí)也為改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提供了有力支持。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于其高效性和便捷性。集裝箱的設(shè)計(jì)和制造都經(jīng)過(guò)精心考慮，使得貨物可以快速、方便地裝載和卸載，大大提高了運(yùn)輸效率。此外，集裝箱還可以通過(guò)海運(yùn)、陸運(yùn)等多種方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了不同運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步提高了物流效率。

集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩砸彩瞧涫艿綇V泛歡迎的重要原因之一。集裝箱的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能夠承受各種惡劣的運(yùn)輸條件，有效保護(hù)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸還具有很強(qiáng)的防潮、防塵等性能，能夠滿足各種貨物的特殊運(yùn)輸要求。

集裝箱運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展也具有重要意義。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁，集裝箱運(yùn)輸在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它不僅縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，還促進(jìn)了各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來(lái)，有力推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

集裝箱運(yùn)輸作為一種現(xiàn)代化的貨運(yùn)方式，具有高效、便捷、安全等特點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展、改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。隨著科技的不斷發(fā)展，相信集裝箱運(yùn)輸在未來(lái)還會(huì)發(fā)揮出更大的潛力，為人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著2021年疫情防控形勢(shì)的好轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸回歸平衡，運(yùn)價(jià)也開始回落。然而，到了2022年，由于需求疲軟、供給增加以及船期不穩(wěn)定等因素，許多遠(yuǎn)洋航線面臨巨大的運(yùn)價(jià)下行壓力。進(jìn)入2023年，集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑，部分航線甚至出現(xiàn)了暴跌。

據(jù)中國(guó)海上絲綢之路進(jìn)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，自2020年11月開始，中國(guó)海上絲綢之路的進(jìn)口和出口集裝箱運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，到了2022年初，集裝箱運(yùn)價(jià)開始下滑。截至2023年1月，中國(guó)海上絲綢之路的進(jìn)口和出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)均跌至117點(diǎn)以下。其中，美國(guó)航線的市場(chǎng)賣價(jià)在去年9月份達(dá)到最高點(diǎn)5萬(wàn)美元，而現(xiàn)在僅為1萬(wàn)多美元。紅海、中東、印巴等航線也出現(xiàn)了下滑。

全球集裝箱制造量在2021年達(dá)到了500萬(wàn)TEU，創(chuàng)下歷史新高，比2020年增長(zhǎng)近50%。與此同時(shí)，船公司紛紛訂購(gòu)新船，進(jìn)一步增加了集裝箱的運(yùn)力。據(jù)阿拉斯加船舶咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，2021年全球集裝箱船訂單量達(dá)到了260萬(wàn)TEU，是2019年的10倍，是2020年的4倍。這些新增的集裝箱和船舶無(wú)疑為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)提供了更多的供給，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下滑。

截至2023年1月，全球集裝箱船總運(yùn)力達(dá)到2500萬(wàn)TEU，比2020年底增長(zhǎng)了4.5%。值得注意的是，超大型集裝箱船(18000TEU以上)的運(yùn)力達(dá)到800萬(wàn)TEU，占全球總運(yùn)力的32%，比2020年底增長(zhǎng)了7.5%。這顯示出集裝箱船大型化的趨勢(shì)，有助于提高運(yùn)輸效率和降低成本。

從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2019年到2021年，全國(guó)沿海省際集裝箱船數(shù)量逐年增加。截至2022年上半年，全國(guó)沿海省際運(yùn)輸?shù)募b箱船(700TEU以上，不含多用途船)共有336艘，箱位數(shù)達(dá)到79.8萬(wàn)TEU，與2021年底相比均有所增長(zhǎng)。然而，從新增運(yùn)力來(lái)看，2019-2021年新增沿海省際集裝箱船運(yùn)力呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢(shì)，到2022年上半年新增運(yùn)力為22艘、3.0萬(wàn)TEU。但從新增集裝箱船的平均載重來(lái)看，近兩年呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這反映出新增的沿海省際集裝箱船舶大型化趨勢(shì)明顯。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

中遠(yuǎn)海控。2021年，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3337億元，同比增長(zhǎng)94.85%。歸母凈利潤(rùn)從2018年的155.7億元增長(zhǎng)至2021年的246.5億元。中遠(yuǎn)?？氐闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)包括集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)。在新冠疫情反復(fù)、運(yùn)輸需求增長(zhǎng)、運(yùn)力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。中遠(yuǎn)?？乜朔蛞咔榈榷嘀匾蛩丿B加影響，積極服務(wù)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，2021年其集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù)，營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，達(dá)3279.27億元，同比增長(zhǎng)97.54%，占營(yíng)業(yè)收入比重98.27%。

中集集團(tuán)。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司成立于1980年，是全球領(lǐng)先的物流及能源行業(yè)設(shè)備及解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)集群主要涵蓋物流領(lǐng)域及能源行業(yè)領(lǐng)域。公司集裝箱業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特種集裝箱、罐式集裝箱、集裝箱木地板等，是我國(guó)最大的集裝箱龍頭上市企業(yè)。2021年公司集裝箱業(yè)務(wù)營(yíng)收為659.67億元，同比增長(zhǎng)197.64%，毛利率為25.64%。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2023-2028年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告主要分析了集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需求狀況、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和集裝箱運(yùn)輸主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)集...

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