春節(jié)快遞停不停 多家公司回應(yīng) 快遞業(yè)務(wù)量超1300億件 快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告

• 李波 2024年2月2日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1288 84
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多家快遞公司“春節(jié)不打烊”2月1日上午，中國(guó)郵政在官方微博發(fā)布“春節(jié)不打烊”通知。中國(guó)郵政表示，春節(jié)期間(2月10日-2月17日)將提供全覆蓋、不停休的服務(wù)。

多家快遞公司“春節(jié)不打烊”

2月1日上午，中國(guó)郵政在官方微博發(fā)布“春節(jié)不打烊”通知。中國(guó)郵政表示，春節(jié)期間(2月10日-2月17日)將提供全覆蓋、不停休的服務(wù)。

除了中國(guó)郵政，其他快遞公司也先后宣布“春節(jié)不打烊”。如中通快遞在1月24日就發(fā)布了春節(jié)服務(wù)公告，表示春節(jié)期間(2月8日至2月13日)提供不間斷服務(wù)，將有超過(guò)10萬(wàn)名快遞員在崗，97.5%服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)正常營(yíng)業(yè)，全網(wǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸車輛常態(tài)運(yùn)營(yíng)，超過(guò)8萬(wàn)家末端驛站正常營(yíng)業(yè)。

申通快遞此前也發(fā)布通知稱，2月7日~12日春節(jié)期間全國(guó)范圍內(nèi)繼續(xù)提供服務(wù)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸車輛、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)常態(tài)運(yùn)營(yíng)，客服支撐體系24小時(shí)在線，繼續(xù)為客戶提供不間斷的快遞服務(wù)。

圓通也在同一時(shí)間段開啟春節(jié)運(yùn)營(yíng)模式，圓通總部、省區(qū)、中心、分公司及國(guó)際全球各站點(diǎn)、國(guó)際集運(yùn)倉(cāng)均設(shè)立春節(jié)運(yùn)營(yíng)保障專項(xiàng)組，對(duì)春節(jié)期間寄遞服務(wù)、安全生產(chǎn)、人員后勤等工作進(jìn)行專項(xiàng)督查、落實(shí)，并提前做好各項(xiàng)突發(fā)、緊急及異常情況的預(yù)案機(jī)制。此外，順豐速運(yùn)、京東快遞、韻達(dá)快遞和菜鳥等也先后宣布“春節(jié)不打烊”。

部分快遞公司將加收資源調(diào)節(jié)費(fèi)

在快遞公司實(shí)行“春節(jié)不打烊”的同時(shí)，也有部分快遞公司調(diào)整服務(wù)價(jià)格。中國(guó)郵政在通知中指出，受法定節(jié)假日等因素影響，春節(jié)期間郵件時(shí)限可能延長(zhǎng)，部分區(qū)域?qū)⒓邮召Y源調(diào)節(jié)費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)詳詢當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)或工作人員。

京東也在1月17日發(fā)布公告稱，為全力保障年貨節(jié)及春節(jié)期間的寄遞服務(wù)需求，快運(yùn)業(yè)務(wù)在1月17日至2月17日期間將按重量對(duì)不同線路加收0.3-0.6元/kg的高峰期資源調(diào)節(jié)費(fèi)，快遞業(yè)務(wù)在2024年2月10日至2月17日期間加收5元/票的資源調(diào)節(jié)費(fèi)。

順豐則表示，2月10日至2月17日春節(jié)假期期間，順豐將對(duì)寄遞服務(wù)加收資源調(diào)節(jié)費(fèi)。

此外，還有快遞公司因天氣原因等決定臨時(shí)調(diào)整快件價(jià)格。2月1日，紅星資本局從申通快遞處了解到，申通快遞于1月29日發(fā)出全網(wǎng)通知，決定對(duì)部分地區(qū)的運(yùn)費(fèi)策略進(jìn)行調(diào)整，涉及黑龍江、吉林、江西、湖南等12個(gè)省份。

對(duì)于這些地區(qū)的快件，申通快遞將根據(jù)重量進(jìn)行差異化收費(fèi)。具體而言，3公斤至5公斤的快件將增加1元/公斤的費(fèi)用，而5公斤以上的快件則將增加3元/公斤。

這一調(diào)整策略的執(zhí)行日期為2024年1月30日至2月2日。申通快遞方面表示，此次運(yùn)費(fèi)調(diào)整是基于對(duì)當(dāng)前天氣狀況的考慮，以及對(duì)末端派送服務(wù)質(zhì)量和消費(fèi)者體驗(yàn)的重視。

2023年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超1300億件

進(jìn)入“月均百億”新階段、提前實(shí)現(xiàn)千億件目標(biāo)……今年以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，不斷邁上發(fā)展新臺(tái)階。

快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

小包裹折射大經(jīng)濟(jì)。2023年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)收入均再創(chuàng)新高。中國(guó)國(guó)家郵政局22日發(fā)布2023年郵政行業(yè)運(yùn)行情況。2023年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量(不包含郵政集團(tuán)包裹業(yè)務(wù))累計(jì)完成1320.7億件，同比增長(zhǎng)19.4%。數(shù)據(jù)顯示，2023年，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1624.8億件，同比增長(zhǎng)16.8%。

其中，快遞業(yè)務(wù)量(不包含郵政集團(tuán)包裹業(yè)務(wù))累計(jì)完成1320.7億件，同比增長(zhǎng)19.4%。這也意味著，在過(guò)去的一年，我國(guó)平均每個(gè)人收發(fā)了約94個(gè)快遞包裹。從發(fā)展趨勢(shì)看，2024年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)加劇且分化明顯。

中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量排名前十位的城市分別是：金華(義烏)市、廣州市、深圳市、揭陽(yáng)市、杭州市、上海市、東莞市、汕頭市、蘇州市、泉州市。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，經(jīng)初步核算，2023年我國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值126.06萬(wàn)億元，按不變價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)5.2%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好。2023年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入雙雙快速增長(zhǎng)，表明我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，國(guó)家郵政局加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，聯(lián)合中央財(cái)辦等部門印發(fā)指導(dǎo)意見，啟動(dòng)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)三年行動(dòng)，實(shí)施“一村一站”工程，累計(jì)建成1267個(gè)縣級(jí)公共寄遞配送中心、28.9萬(wàn)個(gè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站和19萬(wàn)個(gè)村郵站。

郵快合作和農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，郵快合作建制村覆蓋率超70%，新增交郵聯(lián)運(yùn)郵路1300余條，農(nóng)村郵路汽車化率同比提升9個(gè)百分點(diǎn)。

回顧2022年快遞行業(yè)情況

國(guó)家郵政局的官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)600億件，同比增長(zhǎng)超過(guò)17%。到2022年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量更是高達(dá)1105.8億件，這意味著平均每天會(huì)有約3億個(gè)包裹在全國(guó)各地流動(dòng)。

自2016年以來(lái)，隨著我國(guó)快遞行業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)在郵政行業(yè)市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。具體來(lái)看，2016-2021年間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入占郵政全行業(yè)收入比重由73.9%提升至81.7%。

看業(yè)務(wù)規(guī)模，2022年全球快遞包裹業(yè)務(wù)總量約1892億件，同比增長(zhǎng)約9.84%;全球快遞包裹收入約4.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)約12.18%。順應(yīng)全球化和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，全球快遞包裹業(yè)務(wù)增速保持良好，快遞業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游互動(dòng)更加頻繁，為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)加速?gòu)?fù)蘇提供有力支撐。

看基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，一方面，以萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)為紐帶的郵政網(wǎng)絡(luò)已連接192個(gè)成員國(guó)和地區(qū)，全球范圍內(nèi)郵政局所約61.8萬(wàn)處。另一方面，以各快遞企業(yè)自建網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，相對(duì)獨(dú)立又彼此關(guān)聯(lián)的商業(yè)寄遞網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，亞太、歐洲、北美成為全球樞紐布局的主要區(qū)域，新興市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局的力度、網(wǎng)絡(luò)樞紐的密度均有所提升。

看市場(chǎng)格局，當(dāng)前全球快遞包裹市場(chǎng)在區(qū)域分布上仍較為集中，規(guī)模底盤由電商市場(chǎng)更為發(fā)達(dá)、活躍的國(guó)家貢獻(xiàn)。受電商高速發(fā)展拉動(dòng)影響，亞太地區(qū)快遞包裹業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，2022年業(yè)務(wù)量約1381億件，全球占比達(dá)73%，業(yè)務(wù)收入約1.5萬(wàn)億元，全球占比為36.4%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：這些年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)生了巨大變化，尤其是2023年，快遞業(yè)的奔跑速度在不斷加快。

自2021年我國(guó)快遞進(jìn)入“千億件”時(shí)代以來(lái)，每年破千億件所用的時(shí)間不斷縮短——2022年破千億件較2021年提前7天;在此基礎(chǔ)上，2023年比2022年又提前了39天。

快遞規(guī)模不斷擴(kuò)大的背后，是整個(gè)行業(yè)綜合實(shí)力的提升，最為亮眼的當(dāng)數(shù)中國(guó)快遞的速度。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，相比2022年，2023年我國(guó)快遞的時(shí)效在不斷提升。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)全程時(shí)限為58.82小時(shí)，同比延長(zhǎng)1.74小時(shí)。

2023年第一季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為60.48小時(shí)，同比縮短4.09小時(shí);2023年第二季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為53.99小時(shí)，同比縮短8.98小時(shí);2023年第三季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為54.24小時(shí)，同比縮短2.5小時(shí)。

這些成果的背后是整個(gè)快遞行業(yè)不懈的努力，更是我國(guó)快遞市場(chǎng)繁榮活躍、質(zhì)效提升的表現(xiàn)?？爝f行業(yè)的快速高效發(fā)展，展現(xiàn)出中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)向好的態(tài)勢(shì)，為穩(wěn)中向好的中國(guó)經(jīng)濟(jì)寫下了生動(dòng)注腳。

中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的快遞大國(guó)。然而，盡管如此，高宏峰強(qiáng)調(diào)，中國(guó)仍不是快遞強(qiáng)國(guó)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍存在明顯差距。這一差距主要表現(xiàn)在發(fā)展質(zhì)量不高，而非發(fā)展規(guī)模與速度上。未來(lái)快遞行業(yè)的較量，將會(huì)是數(shù)字科技力量的對(duì)決。

欲了解更多關(guān)于快遞行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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