我國自主研制 全球最大首飛成功 多個首創(chuàng) 航空航天裝備市場深度全景調(diào)研

• 李波 2024年1月12日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1021 65
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(1月11日)13時30分，我國太原衛(wèi)星發(fā)射中心在山東海陽附近海域使用引力一號遙一商業(yè)運載火箭，將搭載的云遙一號18~20星3顆衛(wèi)星順利送入預定軌道，飛行試驗任務獲得圓滿成功。此次任務是引力一號商業(yè)運載火箭的首次飛行。

(1月11日)13時30分，我國太原衛(wèi)星發(fā)射中心在山東海陽附近海域使用引力一號遙一商業(yè)運載火箭，將搭載的云遙一號18~20星3顆衛(wèi)星順利送入預定軌道，飛行試驗任務獲得圓滿成功。此次任務是引力一號商業(yè)運載火箭的首次飛行。

多項首創(chuàng)，大幅提升我國固體火箭運力

“引力一號”的研制采用了多項創(chuàng)新技術(shù)，是我國自主研制的全球最大固體運載火箭。它的成功首飛，大幅提升了我國固體運載火箭的運載能力，也豐富了我國運載火箭型譜。

引力一號火箭高30米，起飛推力600噸，能將4.2噸重的航天器送入距地球500公里的太陽同步軌道，可滿足中低軌衛(wèi)星批量組網(wǎng)發(fā)射和中大型航天器快速響應發(fā)射需求。引力一號通過采用首創(chuàng)的全固體捆綁技術(shù)，大幅提高了火箭的運載能力。

引力一號運載火箭總設(shè)計師、總指揮 布向偉：我們的火箭相當于是三級半構(gòu)型，火箭芯級是串聯(lián)了三級固體發(fā)動機，周圍捆綁了4個固體助推器。我們通過現(xiàn)有的成熟動力模塊把它組合到一塊，這樣實現(xiàn)運載能力能達到4噸。

捆綁技術(shù)是火箭實現(xiàn)中大型運載能力的必備技術(shù)之一。引力一號火箭的周圍捆綁了4個助推器，這樣可以使火箭的運載能力翻倍，這也是引力一號與國內(nèi)其他固體運載火箭技術(shù)路徑不同的一點。除此之外，研制團隊還通過優(yōu)化火箭的飛行時序等手段，提高了火箭的可靠性和安全性。

引力一號運載火箭總設(shè)計師、總指揮 布向偉：起飛的時候只是4個固體發(fā)動機助推器點火，火箭芯級其實不點火，然后等到助推快要燃燒結(jié)束的時候，火箭芯級再接力。這樣主要是為了克服4個固體助推發(fā)動機燃燒偏差，來保證箭體的姿態(tài)穩(wěn)定。

布向偉介紹，引力一號還是首個海上發(fā)射的捆綁構(gòu)型運載火箭，擴充了我國中型運載火箭海上機動發(fā)射能力，也為后續(xù)更大體積和重量的液體運載火箭海上發(fā)射和海上回收提供了借鑒和參考。

全固體燃料：推力大 可靠性高

引力一號的推進劑為固體燃料。這種燃料具有什么優(yōu)勢?和液體燃料又有什么區(qū)別?

固體火箭使用的燃料是一種叫作“丁羥”的高能火藥，與固體火箭相對應的是液體火箭，它們的工作原理都是通過點燃推進劑，產(chǎn)生巨大推力，將航天器送入預定軌道。液體發(fā)動機具有可控性強、工作時間長等特點，而固體發(fā)動機具有結(jié)構(gòu)簡單、機動靈活、瞬間推力大等優(yōu)勢。

航天科技集團四院引力一號運載火箭固體發(fā)動機總設(shè)計師 白彥軍：引力一號運載火箭采用固體發(fā)動機作為主要的飛行動力，數(shù)量共7臺，主要是由航天科技集團四院研制和提供。固體火箭發(fā)動機能夠有效降低火箭系統(tǒng)的復雜度，同時操作和維護也相對便捷。

固體燃料可以提前裝填在火箭中，省去了火箭發(fā)射前加注燃料的流程。得益于固體發(fā)動機的優(yōu)勢，引力一號是目前唯一一型能夠滿足24小時內(nèi)發(fā)射的中型運載火箭，火箭發(fā)射準備時間短，而且成本低。

航天科技集團四院引力一號運載火箭固體發(fā)動機總指揮 胡大慶：固體發(fā)動機的可靠性和經(jīng)濟性決定了運載火箭的可靠性和經(jīng)濟性，是火箭市場競爭力的重要基礎(chǔ)。

我國成功發(fā)射雙曲線一號商業(yè)運載火箭

據(jù)央視新聞，北京時間2023年12月17日15時00分雙曲線一號商業(yè)運載火箭在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，將搭載的迪邇一號衛(wèi)星順利送入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功。此次任務是雙曲線一號商業(yè)運載火箭的第6次飛行。

航空航天是我國裝備制造業(yè)的高端領(lǐng)域，是國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

航空航天產(chǎn)業(yè)是高端制造業(yè)的龍頭，是實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要領(lǐng)域，是建設(shè)制造強國的重要支撐。航空航天產(chǎn)業(yè)包括民用和軍用產(chǎn)品兩類，是學科綜合性最強的行業(yè)之一，主要產(chǎn)品包括飛機、火箭、衛(wèi)星等，還包括航空航天運輸、儲存、保養(yǎng)等各行各業(yè)。

航空航天為科學研究的發(fā)展做出了重要貢獻。航空技術(shù)為人類提供了從空中觀察自然界的條件。航天技術(shù)開啟了從太空觀測、研究地球和整個宇宙的新時代。

通過航天活動獲得的有關(guān)地球空間、行星際空間、太陽系和宇宙天體的豐富信息，更新了人類對地球、行星和宇宙的認識，推動了天文學、空間物理學、高能物理學和生物學的發(fā)展，形成了一些新的學科分支?？臻g實驗室的特殊環(huán)境，可以被用于開展許多在地球上無法完成的物理、化學、生物、醫(yī)學、新材料和新工藝等方面的綜合研究工作。

航天領(lǐng)域方面，我國成功實施了嫦娥五號、天問一號、天舟二號等多個重大航天任務，實現(xiàn)了月球采樣返回、火星探測、空間站建設(shè)等歷史性突破，展示了我國航天事業(yè)的創(chuàng)新能力和探索精神。

同時，我國也積極推進商業(yè)航天的發(fā)展，如星際榮耀、藍箭航天等多家民營企業(yè)成功發(fā)射運載火箭和衛(wèi)星，為我國航天產(chǎn)業(yè)的多元化和市場化提供了新的動力。

目前我國航空航天行業(yè)處于成長期階段，經(jīng)過半個多世紀的努力，基本建成了中國的航空航天工業(yè)體系，航空航天工業(yè)在國防和經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

航空航天裝備行業(yè)分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國航空航天裝備市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

航天裝備，是各類各型航天器及其重大裝備的總稱。航天裝備包括并不限于空間、星際飛行的運載火箭、載人飛船、貨運飛船、航天飛機、運載器、天地往返系統(tǒng)、空間站、人造衛(wèi)星、空間探測器和火箭發(fā)動機等重大裝備。

航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游為設(shè)計研發(fā)與原材料供應，原材料主要分為金屬材料和復合材料兩類;中游為航空裝備的生產(chǎn)制造過程，包括航空發(fā)動機、機體、機載設(shè)備及系統(tǒng)、航空裝備整機制造;下游為維修機配套環(huán)節(jié)。

航空裝備制造業(yè)作為國防工業(yè)的重要組成部分，是一個國家工業(yè)技術(shù)能力的集大成者，其發(fā)展水平整體反映了一國技術(shù)、經(jīng)濟、國防和現(xiàn)代工業(yè)的綜合實力。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系。

航空裝備制造是產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)，主要分為航空部件制造和航空裝備整機制造。航空部件制造又可細分為機體、發(fā)動機和機載設(shè)備三大部分。

其中，機體作為航空裝備的骨架，發(fā)動機則是其動力之源，而機載設(shè)備則負責在飛行中的信息處理、傳遞和控制。這些部件共同構(gòu)成了航空裝備的完整體系，涵蓋了軍用和民用兩大市場。

航天裝備主要是指運載火箭，衛(wèi)星、飛船、深空探測器等空間飛行器，以及相關(guān)地面設(shè)備等。航天裝備水平是代表一國航天能力的核心標志，也是衡量國家綜合國力的重要標志之一。

2025年，建成高效、安全、適用性強的航天運輸體系，布局合理、全球覆蓋、高效運行的國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施，形成長期穩(wěn)定高效的空間應用服務體系，具備行星際探測能力，空間信息應用自主保障率達到80%，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達到國際先進水平。

進入21世紀，中國在全球制造業(yè)中的地位逐漸上升，成為了“世界工廠”。這一地位的確立，得益于中國在制造業(yè)領(lǐng)域的長期技術(shù)積累。在這樣的背景下，中國的航空產(chǎn)業(yè)也迎來了其發(fā)展的黃金時期。特別是國產(chǎn)C919的成功試飛，標志著中國航空裝備制造業(yè)已經(jīng)真正躋身于國際尖端領(lǐng)域，展現(xiàn)了中國航空產(chǎn)業(yè)的強大實力和無限潛力。

從國產(chǎn)化進程來看，我國航空航天行業(yè)在原材料、零部件、發(fā)動機、設(shè)備系統(tǒng)等方面的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力不斷提升，但仍存在一定的技術(shù)和質(zhì)量差距。原材料方面，我國在碳纖維、高溫合金等關(guān)鍵材料的研發(fā)和生產(chǎn)上取得了突破，但仍依賴進口的比例較高，且與國外先進水平存在一定差距。

零部件方面，我國在機身結(jié)構(gòu)件、擾流板、方向舵等部件的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量上不斷提升，但在減震器、輪胎等部件的技術(shù)水平上仍有待提高。發(fā)動機方面，我國在軍用航發(fā)領(lǐng)域已實現(xiàn)了部分型號的國產(chǎn)化替代，在民用航發(fā)領(lǐng)域也有望實現(xiàn)部分型號的國產(chǎn)化配套，但與國外先進水平仍存在較大差距。

設(shè)備系統(tǒng)方面，我國在軍用機載設(shè)備及系統(tǒng)領(lǐng)域具有較強的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，在民用機載設(shè)備及系統(tǒng)領(lǐng)域也在逐步提升自主化水平，但在航空電子、飛行控制等關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在技術(shù)瓶頸。

總之，航空裝備行業(yè)是一個高度復雜、技術(shù)密集的行業(yè)，它在推動國家經(jīng)濟、社會發(fā)展和保障國家安全方面都起到了關(guān)鍵作用。從飛機到航空發(fā)動機，再到航空機載系統(tǒng)與設(shè)備，每一個領(lǐng)域都代表了技術(shù)的前沿和創(chuàng)新的高峰，共同構(gòu)成了這一行業(yè)的核心競爭力。

可以預見的是，隨著中國航空裝備技術(shù)的不斷進步，中國將在全球航空裝備市場中扮演越來越重要的角色。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國航空航天裝備市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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