2023年民航共完成旅客運輸量6.2億人次 民航行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2024年1月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國民航局 央視新聞 995 63
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民用航空運輸是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分，其突出優(yōu)點是運輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔長距離的客貨運輸;但運載量小，燃料費用高，運輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運中起著非常重要的作用。

從中國民航局獲悉，2023年，全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。

民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。民用航空運輸是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分，其突出優(yōu)點是運輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔長距離的客貨運輸;但運載量小，燃料費用高，運輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運中起著非常重要的作用。

民航行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，我國民用航空運輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機制造行業(yè)屬于寡頭競爭狀態(tài)，因此對于我國民用航空運輸行業(yè)來說，上游議價能力較強。

在2021年，全球民航業(yè)表現(xiàn)出以下客運需求緩慢恢復，虧損收窄。國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運需求(按照收入客公里計算)與2019年全年相比下降58.4%，與2020年相比有所改善，其中國際客運需求與2019年相比下降75.5%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國民航行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

2021年，中國民航共完成運輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸，同比提高7.3、5.5和8.2個百分點。截至2021年末，全行業(yè)全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長6.4%，全國頒證運輸機場數(shù)量248個。中國民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，我國的疫情得到有效控制，民航的復蘇也相對較快。

數(shù)據(jù)顯示，2020-2021年期間受疫情影響，航空運輸特別是航空客運受到嚴重影響，民航運輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，2022年，受國內(nèi)疫情反復及貨運需求減少等因素影響，民航運輸總周轉(zhuǎn)量再度出現(xiàn)下滑，低于2020年疫情期間水平。據(jù)資料顯示，2022年，我國民航運輸全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，同比下降30.1%。其中，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量387.86億噸公里，同比下降39.5%;國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量211.42億噸公里，同比下降1.9%。

2023年中秋國慶假期，全國民航業(yè)累計運輸旅客1708.2萬人次，日均運輸旅客213.5萬人次，日均較2019年國慶假期增長12.6%，較2022年國慶假期增長194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復。全國實際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%。

智慧民航是以智慧建設(shè)為主線，筑牢安全發(fā)展底線，拓展綠色發(fā)展上線，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟陣線，以智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監(jiān)管為抓手，強化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)保障三大支撐，著力推進智慧航空運輸和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，努力實現(xiàn)以智慧塑造民航業(yè)全新未來的發(fā)展愿景。

民航行業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景預測

建設(shè)成效方面，以智慧機場建設(shè)為例，全國233個機場實現(xiàn)了國內(nèi)航班無紙化便捷出行，40家千萬級機場加入運行數(shù)據(jù)共享協(xié)議，22家機場完成視頻引接，初步實現(xiàn)機場運行信息大數(shù)據(jù)及可視化應用。預計“十四五”期間，我國新建和改造的機場將往智慧化方向發(fā)展，占總投資金額的99%，在“十四五”期間，我國智慧機場投資規(guī)模將達到14947億元。

2021年6月，民航局與科技部共同簽署《中國新一代智慧民航自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃綱要》。政策指出，到2025年，民航局與科技部將圍繞智慧民航建設(shè)，瞄準制約民航發(fā)展的關(guān)鍵短板，強化科技支撐引領(lǐng)，加大民航科研基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，落實民航安全、適航審定、智慧機場、智慧空管、智慧航空器運行與運輸服務(wù)、民航科技創(chuàng)新能力體系共七個方面的重點任務(wù)。

2022年1月，民航局印發(fā)《智慧民航建設(shè)路線圖》(以下簡稱《路線圖》)?！堵肪€圖》按照“體系發(fā)展引領(lǐng)、分域模塊構(gòu)建”的思路，總體設(shè)計分解為五大主要任務(wù)、四個核心抓手、三類產(chǎn)業(yè)協(xié)同、十項支撐要素和48個場景視點?！堵肪€圖》的印發(fā)，標志著我國智慧民航從頂層設(shè)計走向了全面實施階段。2022年10月，民航局印發(fā)《關(guān)于民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。《指導意見》為有力推動民航監(jiān)管精準化、運行高效化、服務(wù)智能化和治理現(xiàn)代化，不斷夯實智慧民航建設(shè)的戰(zhàn)略基石，在戰(zhàn)略規(guī)劃上提出了三個階段的戰(zhàn)略部署。這一民航大數(shù)據(jù)建設(shè)頂層設(shè)計文件的印發(fā)，無疑對加強行業(yè)大數(shù)據(jù)體系建設(shè)具有重要意義。

展望未來，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下，智慧民航將駛?cè)肟燔嚨?。通過數(shù)字化的轉(zhuǎn)型和升級，打破以往的組織運行形態(tài)，整合優(yōu)化資源配置，順應先進技術(shù)的發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新生產(chǎn)運行方式和產(chǎn)品，“智慧”將作為驅(qū)動民航創(chuàng)新發(fā)展的強大動力，推動民航發(fā)展的轉(zhuǎn)型和升級。

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