航空部附件維修行業(yè)市場競爭及前景分析

• 吳澳燕 2024年1月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 807 49
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航空部附件維修是指對航空器部附件進行的維護和修理，其作為航材供應保障工作的一個重要組成部分，是提高航空器完好率的一項重要措施，是航材籌措的主要渠道之一。

航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。

按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機維修領(lǐng)域，按產(chǎn)品類別可分為：機體大修、航線維護、發(fā)動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領(lǐng)域。

航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長期。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

航空部附件維修是指對航空器部附件進行的維護和修理，其作為航材供應保障工作的一個重要組成部分，是提高航空器完好率的一項重要措施，是航材籌措的主要渠道之一。

民航運輸市場是航空維修市場的主要需求方，其發(fā)展水平直接影響著航空維修市場的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。隨著中國經(jīng)濟社會的發(fā)展，民航運輸市場保持了快速增長，客貨運量不斷提升，飛機數(shù)量和機型也不斷更新?lián)Q代，這些都為航空維修市場帶來了巨大的需求潛力。

截至2022年底，我國共有運輸航空公司66家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司39家，民營和民營控股公司27家。我國民航機隊規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢。截至2022年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4165架，比上年底增加111架。

航空部附件維修行業(yè)市場競爭及前景分析

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國家持續(xù)加大對國防事業(yè)的投入，航空運輸業(yè)的市場需求也快速擴大，我國航空工業(yè)迎來重大的發(fā)展機遇。國家有關(guān)部門出臺了一系列政策，對航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進行鼓勵和扶持，有力地推動了航空部附件維修行業(yè)的跨越式發(fā)展。

我國航空維修產(chǎn)業(yè)起步較晚，在國家政策的扶持與強大的內(nèi)生動力驅(qū)動下，我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中具備部附件維修能力的維修單位有222家。

由于維修能力的不足，國內(nèi)維修單位存在一定程度的低層次維修能力重復建設的現(xiàn)象，國內(nèi)維修單位在航空器機體維修方面的能力建設相對集中，但深度維修能力建設不足，往往處于低層次的成本競爭狀態(tài)。國內(nèi)維修機庫的利用率與國際發(fā)達國家尚存在一定的差距。

目前我國航空部附件維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM(原始設備制造商)廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方機維修企業(yè)三足鼎立的局面。OEM廠家主要為境外企業(yè)，掌握機載設備及供應鏈，在自己生產(chǎn)的機載設備維修方面具備優(yōu)勢，但對目前進入國內(nèi)市場的OEM廠家尚不多，其面臨較高的境外送修的進出口成本，及較長的維修周期。

民航企業(yè)投資的維修企業(yè)主要業(yè)務仍集中于機體維修、發(fā)動機維修等。第三方機載設備維修企業(yè)規(guī)模相對較小，數(shù)量較多。目前，我國主營機載設備維修、規(guī)模較大的企業(yè)主要包括航新科技、海特高新、武漢航達等，上述企業(yè)在機載電子和機械設備方面的維修技術(shù)和維修深度已基本達到國際先進水平。

從企業(yè)實際經(jīng)營來看，分別從事飛機機體維修、發(fā)動機維修、機載設備維修的企業(yè)之間不存在實質(zhì)性競爭。但提供同類維修服務的企業(yè)之間展開充分競爭。以飛機機體維修業(yè)務為例，國內(nèi)飛機機種種類眾多，業(yè)務相對分散，市場參與主體較多，市場競爭較為充分。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，國內(nèi)運輸機場將達到270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。到2025年，中國民航將實現(xiàn)6大發(fā)展目標，包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現(xiàn)新提升，航空服務能力達到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展取得新突破，綠色民航建設呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

在波音近期發(fā)布的2023年《民用航空市場展望》，全球機隊規(guī)模未來20年將增長近一倍，達到48600架飛機，年均增長率3.5%。亞太市場將占到全球需求的40%以上，其中一半來自中國。截止2022年底，中國民航全行業(yè)運輸飛機在冊架數(shù)為4165架;根據(jù)波音預測，未來20年中國將需要8500架新的民用飛機。

民用航空服務市場的預測總價值為3.8萬億美元，包括可以降本增效的數(shù)字化解決方案、針對零件和供應鏈解決方案的強勁需求、持續(xù)增長的維修和改裝業(yè)務，以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養(yǎng)渠道的有效培訓服務。

航空貨運將繼續(xù)引領(lǐng)全球貿(mào)易增長，將新增2800架專用貨機需求，包括超過900架新的寬體貨機，其余為窄體和寬體改裝貨機。根據(jù)波音《2023年飛行員和技術(shù)人員展望》報告，預計到2042年，航空業(yè)將需要增加64.9萬名飛行員、69萬名維修技術(shù)人員和93.8萬名客艙乘務員。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》。

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