商務(wù)車行業(yè)市場銷量及未來發(fā)展趨勢分析

• 吳澳燕 2023年12月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 637 36
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商務(wù)車，即商用多功能汽車(MPV)，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合方式。例如，中排座椅可以翻下成桌臺，前排座椅可以旋轉(zhuǎn)180度。

商務(wù)車，即商用多功能汽車(MPV)，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合方式。例如，中排座椅可以翻下成桌臺，前排座椅可以旋轉(zhuǎn)180度。

中國MPV市場的份額其實相比歐洲、日本、韓國等汽車產(chǎn)業(yè)更為成熟的地區(qū)國家還有很大距離，但消費者對于MPV在乘坐舒適性、空間以及泛用性等方面的綜合產(chǎn)品力需求實則遠(yuǎn)高于SUV與轎車產(chǎn)品。

隨著家庭用車結(jié)構(gòu)變化以及汽車消費升級等因素的綜合作用，MPV市場高端化、智能化、新能源化的趨勢愈發(fā)顯著。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國商務(wù)車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告》顯示：

MPV最早起源于20世紀(jì)50年代的美國。而1980年代，MPV開始進入家用市場，成為一種適合家庭和休閑活動的汽車類型。到了1990年代，MPV在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，成為汽車市場的一個重要細(xì)分領(lǐng)域。而2000年代至今，MPV車型進一步發(fā)展壯大。

截至2022年底，我國MPV企業(yè)數(shù)量超過100家。其中，上汽通用五菱、長安汽車、東風(fēng)汽車、廣汽乘用車等企業(yè)的MPV銷量占據(jù)了市場的主要份額。例如，2022年1-9月中國MPV銷量前三車型依次為：五菱宏光、別克GL8、賽那，其銷售數(shù)量分別為12.6萬輛、9.73萬輛和5.43萬輛。 從地域分布來看，我國MPV企業(yè)主要分布在廣東、江蘇、浙江等地。其中，廣東省的MPV企業(yè)數(shù)量最多，占比超過30%。

商務(wù)車行業(yè)市場銷量及未來發(fā)展趨勢分析

從商務(wù)需求到家庭出行，疊加三胎政策落地、消費升級等客觀因素，普通四座或五座車已經(jīng)無法滿足一家老小舒適出行的需求，消費者對于MPV這類實用性強、功能多且寬敞的車型更為喜歡，這也讓擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ腗PV車型逐漸走向臺前，成為車市新戰(zhàn)場。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，全國狹義乘用車?yán)塾嬩N量為1934.5萬輛，同比增長5.3%。其中，MPV市場累計銷量達(dá)到99.3萬輛，同比增長17.8%。盡管MPV前11月總銷量不敵轎車和SUV，但增幅遠(yuǎn)超這兩大細(xì)分市場，也對乘用車市場的整體回暖，起到了拉動作用。

隨著國內(nèi)車市發(fā)展日趨成熟，車企依靠品牌影響力、市場營銷方式變化等傳統(tǒng)方式已難以獲得消費市場認(rèn)可，而通過集品牌最新研發(fā)技術(shù)實力的新車產(chǎn)品，是車企吸引消費市場的唯一選擇。

無論是處于轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中的傳統(tǒng)車企還是電動化優(yōu)勢十足的新造車品牌，無論是市場份額不斷提升的自主品牌還是面臨較大發(fā)展壓力的合資品牌，都不約而同將目光聚焦于MPV車型身上，而這與乘用車市場發(fā)展格局變化不無關(guān)系。目前，在乘用車市場，快速發(fā)展多年的轎車和SUV市場已接近飽和狀態(tài)。面對著市場發(fā)展現(xiàn)狀，汽車企業(yè)需要尋找到新的市場突破點，于是市場發(fā)展低位的MPV成為車企的共同選擇。

據(jù)不完全統(tǒng)計，近兩年，主流汽車廠商相繼推出十余款MPV，包括傳祺E8，小鵬X9、理想MEGA、沃爾沃EM90、大眾ID.BUZZ、騰勢D9 Premier、魏牌高山、極氪009、嵐圖夢想家、合創(chuàng)V09等。值得注意的是，幾乎各大主流廠商都推出或即將推出電動MPV車型。

市面上新能源MPV幾乎均定位于商務(wù)用途，且考慮場景適應(yīng)性，一般采取插混/純?nèi)加托问?。理想汽車純電產(chǎn)品的目標(biāo)人群仍是多孩家庭，配以 800V 高壓快充等技術(shù)，再以旗艦車型拔高理想純電產(chǎn)品的定位，意圖在傳統(tǒng)商務(wù)MPV賽道之外開辟新藍(lán)海，搶占大家庭多人出行的用車需求。

除了市場格局在發(fā)生變化外，MPV的家用屬性也正被不斷強化。在過去一段時間內(nèi)，MPV車型以商用功能為主，商務(wù)、兼用功能次之。其中，商用MPV主要用于貨物運載，商務(wù)MPV主要用于貴賓接待，而兼用功能MPV憑借通用性特點兼具多種使用功能。中國汽車市場年鑒的數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)商務(wù)MPV、商用MPV、兼用MPV在整體銷量中的占比分別為58.76%、26.87%和14.37%。

在這樣的背景下，車企近兩年打造的MPV車型開始瞄向家庭用戶，打起了“家用”牌。甚至，有車企開始用“賣房”的方式推銷MPV。

對于消費者而言，在客觀需求的推動下，駕乘過程中的用戶體驗期待得到車企的重視。比如，消費者從最開始對于汽車安全性、產(chǎn)品可靠性等基本需求，轉(zhuǎn)變?yōu)橄Ｍ缃换⑹孢m性、豐富娛樂等融入一體的用車體驗，這使得越來越多的車企投入更多精力進行場景化用車體驗的打造。

在新能源MPV方面，新造車品牌開始采用高鐵設(shè)計理念，更好地減少風(fēng)阻，降低百公里耗電量，提升車輛續(xù)航能力。此外，在續(xù)航方面，搭載國產(chǎn)5C電池，充電12分鐘即可補能500公里，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

隨著中國家庭人員結(jié)構(gòu)變化，未來MPV高端化增長不是曇花一現(xiàn)，尤其是新能源化推動MPV市場可持續(xù)增長，將為自主品牌崛起帶來發(fā)展機遇。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國商務(wù)車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告》。

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