新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場未來展望 乘聯(lián)會：預(yù)計2024年新能源車滲透率達(dá)40%

• 陳觀秋 2023年12月16日 來源：中國新聞網(wǎng) 中研普華報告 百度 301 12
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12月8日，乘聯(lián)會發(fā)文指出，2024年新能源車的市場增長預(yù)計相對樂觀：新能源乘用車批發(fā)預(yù)計達(dá)到1,100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長勢頭。

乘聯(lián)會：預(yù)計2024年新能源車滲透率達(dá)40%

12月8日，乘聯(lián)會發(fā)文指出，2024年新能源車的市場增長預(yù)計相對樂觀：新能源乘用車批發(fā)預(yù)計達(dá)到1,100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長勢頭。

2024年的新能源車市場面臨一定的需求群體結(jié)構(gòu)壓力。從國家保險數(shù)據(jù)分類的出租、單位、私人三大購買群體來看，目前出租網(wǎng)約車市場的規(guī)模接近暫時飽和，網(wǎng)約車帶來的擁堵壓力加大，收入下降明顯。網(wǎng)約車市場面臨的平臺混雜、工作性價比下滑等問題，處于洗牌優(yōu)化前夜;單位用電動車市場的純電動和插混車型需求逐步平緩，増程電動車近幾個月還有增長;私人市場中限購城市的新能源占比下降，大城市金融IT金領(lǐng)等高端群體購買電動車占比下降，中小城市和縣鄉(xiāng)市場的銷量占比已經(jīng)提升較大。因此在當(dāng)前市場規(guī)模發(fā)展到一定量級的背景下，增長的速度會有放緩。油電同價策略在當(dāng)前市場發(fā)揮了頑強(qiáng)的支撐作用，但短期內(nèi)相關(guān)企業(yè)利潤水平承壓頗深。

在促消費(fèi)政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅(qū)動下，2023年以來國內(nèi)購車需求持續(xù)釋放，新能源汽車市場環(huán)比同比均實現(xiàn)增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%;新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的30.4%。

新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場未來展望

日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，未來兩年，國家促進(jìn)新能源車消費(fèi)的力度會進(jìn)一步加大，通過發(fā)消費(fèi)券等各種措施，推動行業(yè)快速發(fā)展。汽車單車價格大幅度提升，國家對電動車的重視進(jìn)一步提升。

崔東樹表示，2024年，是新能源汽車市場的大年，明年年初將出現(xiàn)開門紅爆增的局面，所以總體看對明年車市是相對樂觀的狀態(tài)，因為預(yù)計明年年初的市場會非常好，在年初能看到較高的增長，所以我們把預(yù)測稍微調(diào)高了一點。

崔東樹還表示，綜合起來，我們認(rèn)為電動車使汽車產(chǎn)品從機(jī)械產(chǎn)品變成耐用電子消費(fèi)產(chǎn)品，電池和芯片決定了電動車的生命周期，所以未來的電動車全生命周期的時間大幅度縮短，整個電動車的更新速度大幅度增長，未來電動車將有一個規(guī)模的提升。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競爭也日益加劇。

造車新勢力11月交付情況出爐。蔚來：11月共交付新車15959臺，同比增長12.6%;理想汽車：11月交付新車41030輛，同比增長172.9%;小鵬汽車：11月共交付新車20041臺，同比增長245%;賽力斯：11月賽力斯汽車銷量20318輛，同比增長145.92%;廣汽埃安：11月銷量41567臺，同比增長45%;哪吒汽車：11月全系交付12506臺;長城汽車：11月新能源汽車銷量31170輛，同比增142.32%;吉利汽車：極氪11月交付汽車13104輛，同比增長約19%。

AITO問界11月交付新車18827輛，同比增長127.87%，環(huán)比增長48.24%。其中AITO問界新M7交付新車1.52萬輛，連續(xù)兩個月交付破萬，累計交付超2.7萬輛。問界新M7上市兩個半月累計大定已突破10萬輛。AITO汽車方面表示，預(yù)計12月可交付新車2.3萬輛，明年起單月交付能力預(yù)計達(dá)3萬輛。

值得注意的是，在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來看，財政補(bǔ)貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?報告對中國新能源汽車及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點分析了中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國新能源汽車行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多新能源汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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