2023年中國(guó)航空航天行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

• 李基錦 2023年12月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1000 63
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根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》(GB/T 4754-2017)，航空航天行業(yè)屬于制造業(yè)中的專用設(shè)備制造業(yè)，主要包括飛機(jī)制造、航天器制造、火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)制造等。

根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》(GB/T 4754-2017)，航空航天行業(yè)屬于制造業(yè)中的專用設(shè)備制造業(yè)，主要包括飛機(jī)制造、航天器制造、火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)制造等。

其中，飛機(jī)制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)的設(shè)備，包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等;航天器制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層外的航行活動(dòng)的設(shè)備，包括衛(wèi)星、宇宙飛船、運(yùn)載火箭等;火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)制造指提供火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試的設(shè)備。

中國(guó)航天行業(yè)上游主要分為原材料、電子元器件和配套服務(wù)，其中原材料分為新型復(fù)合材料、金屬合金材料、化學(xué)動(dòng)力推進(jìn)材料等。中游為航天裝備制造，目前中國(guó)航天裝備制造主要企業(yè)為“國(guó)家隊(duì)”，企業(yè)規(guī)模普遍較大。行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要為電子通信、移動(dòng)定位、科學(xué)觀測(cè)等領(lǐng)域，其中電子通信領(lǐng)域是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。

航空航天行業(yè)發(fā)展背景

航空航天行業(yè)是維護(hù)國(guó)家安全和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有高技術(shù)含量、高附加值、高投入產(chǎn)出比等特點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)在政策支持和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，加快了航空航天行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，取得了一系列重大成就。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

國(guó)防建設(shè)方面，我國(guó)成功研制了多種先進(jìn)的軍用飛機(jī)，如殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)、殲-10C多用途戰(zhàn)斗機(jī)等，提高了我國(guó)空軍的作戰(zhàn)能力和威懾力。同時(shí)，我國(guó)也加快了火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，如長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭、長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭等，為我國(guó)開展深空探測(cè)和太空站建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

民用領(lǐng)域方面，我國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了自主研制民用噴氣支線客機(jī)ARJ21和客運(yùn)干線大飛機(jī)C919的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，打破了國(guó)外壟斷的局面，提升了我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，我國(guó)也加強(qiáng)了通用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，如AG600水陸兩棲飛機(jī)、彩虹系列無(wú)人機(jī)等，為我國(guó)開展應(yīng)急救援、災(zāi)害防治、農(nóng)林牧漁等提供了有效的工具。

航天領(lǐng)域方面，我國(guó)成功實(shí)施了嫦娥五號(hào)、天問一號(hào)、天舟二號(hào)等多個(gè)重大航天任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了月球采樣返回、火星探測(cè)、空間站建設(shè)等歷史性突破，展示了我國(guó)航天事業(yè)的創(chuàng)新能力和探索精神。同時(shí)，我國(guó)也積極推進(jìn)商業(yè)航天的發(fā)展，如星際榮耀、藍(lán)箭航天等多家民營(yíng)企業(yè)成功發(fā)射運(yùn)載火箭和衛(wèi)星，為我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)的多元化和市場(chǎng)化提供了新的動(dòng)力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空航天行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析

中國(guó)航空航天行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2022年，中國(guó)航空航天行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.3%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1,200億元，同比增長(zhǎng)16.6%;實(shí)現(xiàn)出口交貨值2,300億元，同比增長(zhǎng)13.3%。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，飛機(jī)制造業(yè)收入占比最高，達(dá)到57.7%，其次是航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，占比為19.2%，再次是航空零部件制造業(yè)，占比為13.8%，最后是機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)制造業(yè)，占比為9.3%。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，我國(guó)航空航天行業(yè)受到軍民兩個(gè)方面的需求驅(qū)動(dòng)。軍用方面，隨著我國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)的加快和軍事技術(shù)革命的深入，我國(guó)對(duì)先進(jìn)的軍用飛機(jī)、火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)等裝備的需求不斷增加。民用方面，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高，我國(guó)對(duì)民用飛機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等裝備的需求也不斷擴(kuò)大。同時(shí)，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，我國(guó)對(duì)新能源飛機(jī)、低碳飛行等綠色航空技術(shù)的需求也日益增強(qiáng)。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，我國(guó)航空航天行業(yè)呈現(xiàn)出軍用領(lǐng)域自主化程度高、民用領(lǐng)域自主化程度低的特點(diǎn)。軍用領(lǐng)域，中航工業(yè)作為我國(guó)最大的軍用飛機(jī)制造商，在戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上具有壟斷優(yōu)勢(shì)，并且不斷推出新型號(hào)以滿足不同作戰(zhàn)需求。民用領(lǐng)域，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛)作為我國(guó)最大的民用飛機(jī)制造商，在支線飛機(jī)和干線飛機(jī)市場(chǎng)上與波音、空客等外資巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)，并且在市場(chǎng)份額和技術(shù)水平上逐步縮小差距。此外，在通用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上，我國(guó)也有多家民營(yíng)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，如中航工業(yè)哈飛、中航工業(yè)昌飛、中航工業(yè)九江、中航工業(yè)洪都等在通用飛機(jī)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的實(shí)力，而星際榮耀、藍(lán)箭航天、零壹空間等在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域具有較高的創(chuàng)新能力。

從國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程來(lái)看，我國(guó)航空航天行業(yè)在原材料、零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備系統(tǒng)等方面的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力不斷提升，但仍存在一定的技術(shù)和質(zhì)量差距。原材料方面，我國(guó)在碳纖維、高溫合金等關(guān)鍵材料的研發(fā)和生產(chǎn)上取得了突破，但仍依賴進(jìn)口的比例較高，且與國(guó)外先進(jìn)水平存在一定差距。零部件方面，我國(guó)在機(jī)身結(jié)構(gòu)件、擾流板、方向舵等部件的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量上不斷提升，但在減震器、輪胎等部件的技術(shù)水平上仍有待提高。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我國(guó)在軍用航發(fā)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)了部分型號(hào)的國(guó)產(chǎn)化替代，在民用航發(fā)領(lǐng)域也有望實(shí)現(xiàn)部分型號(hào)的國(guó)產(chǎn)化配套，但與國(guó)外先進(jìn)水平仍存在較大差距。設(shè)備系統(tǒng)方面，我國(guó)在軍用機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，在民用機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)領(lǐng)域也在逐步提升自主化水平，但在航空電子、飛行控制等關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在技術(shù)瓶頸。

航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)家政策支持。在“十四五”規(guī)劃和“雙碳”目標(biāo)的指引下，我國(guó)將持續(xù)加大對(duì)航空航天行業(yè)的政策支持力度，包括加快軍民融合、推進(jìn)新能源飛機(jī)、促進(jìn)商業(yè)航天等方面，為行業(yè)發(fā)展提供有利的環(huán)境和條件。

市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高，我國(guó)對(duì)民用飛機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等裝備的需求將不斷擴(kuò)大。同時(shí)，在維護(hù)國(guó)家安全和戰(zhàn)略利益的需要下，我國(guó)對(duì)軍用飛機(jī)、火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)等裝備的需求也將不斷增加。此外，在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，我國(guó)對(duì)新能源飛機(jī)、低碳飛行等綠色航空技術(shù)的需求也將日益增強(qiáng)。

技術(shù)創(chuàng)新突破。隨著我國(guó)在人工智能、3D打印、新材料等新技術(shù)領(lǐng)域的不斷探索和創(chuàng)新，我國(guó)航空航天行業(yè)將有望實(shí)現(xiàn)一些關(guān)鍵技術(shù)的突破和應(yīng)用，提升我國(guó)航空裝備的性能和質(zhì)量，縮小與國(guó)外先進(jìn)水平的差距。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年航空航天行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2023-2028年航空航天行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航行。人類為了擴(kuò)大社會(huì)生產(chǎn)，必然要開拓新的活動(dòng)空間。...

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