供應(yīng)鏈金融助力高質(zhì)量發(fā)展 中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析

• 黃江 2023年12月4日 來源：新浪 982 62
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“N+1+N供應(yīng)鏈金融”產(chǎn)品相對(duì)傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)同類產(chǎn)品的最大優(yōu)勢，在于做到下游經(jīng)銷商的全覆蓋，尤其在處理小、急、頻應(yīng)收賬款資產(chǎn)方面具有顯著優(yōu)勢。按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行應(yīng)收賬款融資，需要人工驗(yàn)證單據(jù)真實(shí)性、交易確定性以及買方付款能力，操作成本平均每筆高達(dá)10萬元，1

供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動(dòng)。包括了對(duì)涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)和全部物流管理活動(dòng)。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。

京東物流供應(yīng)鏈客戶收入增加

京東物流公告，收入由截至2022年3月31日止三個(gè)月的人民幣274億元增加34.3%至2023年同期的人民幣367億元。總收入的增加乃由于來自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入及來自其他客戶的收入增加。

截至2023年3月31日止三個(gè)月的毛利及毛利率分別為人民幣16億元及4.5%，而2022年同期的毛利及毛利率分別為人民幣15億元及5.3%。

研發(fā)開支由截至2022年3月31日止三個(gè)月的人民幣743.6百萬元增加21.5%至2023年同期的人民幣903.8百萬元。該增長主要?dú)w因于德邦集團(tuán)合并的增量。

截至2023年3月31日止三個(gè)月錄得的虧損為人民幣10億元，而2022年同期的虧損為人民幣14億元。

公司的單客戶平均收入(「ARPC」)的由截至2022年3月31日止三個(gè)月的人民幣110,762元增加至2023年同期的人民幣132,894元，同比增加20.0%。

“N+1+N供應(yīng)鏈金融”產(chǎn)品相對(duì)傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)同類產(chǎn)品的最大優(yōu)勢，在于做到下游經(jīng)銷商的全覆蓋，尤其在處理小、急、頻應(yīng)收賬款資產(chǎn)方面具有顯著優(yōu)勢。按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行應(yīng)收賬款融資，需要人工驗(yàn)證單據(jù)真實(shí)性、交易確定性以及買方付款能力，操作成本平均每筆高達(dá)10萬元，而中小企業(yè)的平均融資額度是11萬元。

傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)為核心企業(yè)提供的應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)，只能覆蓋頭部幾家到幾十家企業(yè)，對(duì)于小額分散的應(yīng)收賬款，不愿費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致規(guī)模巨大的長尾部分得不到覆蓋。

用技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)成本大幅下降，才是長尾問題的解決之道。供應(yīng)鏈金融利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)風(fēng)控手段，建立全電子化的在線交易平臺(tái)，一切操作線上完成。大大降低人力成本，完全可以覆蓋長尾市場。

線上化后可實(shí)現(xiàn)上線使用情況可視化，額度、賬期及定價(jià)可視化、融資還款情況可視化及風(fēng)險(xiǎn)控制可視化?？蓭椭诵钠髽I(yè)多方位了解融資主體的信息，建立與經(jīng)銷商之間更為優(yōu)化的供應(yīng)鏈整合，有效縮短信息反應(yīng)周期，高效管控風(fēng)險(xiǎn)。此外還可以平衡生產(chǎn)和運(yùn)輸能力，極大地縮減庫存，從而更為有效地監(jiān)控業(yè)務(wù)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)“透明管理”。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

近年來，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的高效穩(wěn)定成為我國推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，也是維護(hù)國家產(chǎn)業(yè)安全的重要組成部分。如今，市場競爭已逐漸從單一客戶的競爭轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，而供應(yīng)鏈內(nèi)部的企業(yè)聯(lián)系也愈發(fā)緊密，鏈條上任何一個(gè)企業(yè)出現(xiàn)問題都會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的健康運(yùn)行，甚至出現(xiàn)“斷鏈”。因此，為供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)提供金融支持，成為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全、發(fā)展提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競爭力的重要手段。

供應(yīng)鏈金融助力產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

供應(yīng)鏈金融通俗來說就是基于核心企業(yè)的信用傳導(dǎo)，對(duì)上下游中小企業(yè)開展金融服務(wù)，其融資模式包括應(yīng)收賬款融資、預(yù)付賬款融資、存貨融資等。通過供應(yīng)鏈金融，銀行等金融機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒁酝鶈蝹€(gè)企業(yè)不可控的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險(xiǎn)，并為供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行提供金融保障。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流與供應(yīng)鏈金融分會(huì)研究咨詢中心主任馮德良在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)金融服務(wù)更多依托主體信用，大型企業(yè)更容易獲得融資，而供應(yīng)鏈金融著眼于提升數(shù)據(jù)信用與物的信用的比重，通過證明交易的真實(shí)性和貨物的真實(shí)性，為中小企業(yè)提供融資，支持中小企業(yè)發(fā)展，在維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效穩(wěn)定、促進(jìn)現(xiàn)代流通體系提質(zhì)增效等方面都起著十分重要的推動(dòng)作用。

“長期以來，國家在金融支持實(shí)體企業(yè)發(fā)展方面給予了很高的重視，要求相關(guān)主管部門、銀行、地方政府等出臺(tái)相應(yīng)政策，服務(wù)中小企業(yè)。而供應(yīng)鏈金融的特點(diǎn)就是圍繞核心企業(yè)，解決供應(yīng)鏈上的資金融通問題，提升了供應(yīng)鏈內(nèi)中小企業(yè)融資的便利性和可得性。”馮德良說。

隨著我國構(gòu)建高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈步伐的不斷邁進(jìn)，供應(yīng)鏈金融也日益受到中央和地方各界的重視。甘肅、云南等地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)。在2022年出臺(tái)的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《金融標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等國家政策文件中，也都談到了創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈金融新模式，保障供應(yīng)鏈金融標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。

行業(yè)問題亟待破解

不過，我國供應(yīng)鏈金融的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流與供應(yīng)鏈金融分會(huì)編寫的《中國物流與供應(yīng)鏈金融發(fā)展報(bào)告(2021~2022)》(以下簡稱：《報(bào)告》)中指出，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)對(duì)緩解中小企業(yè)的資金困境作用有限，不少中小企業(yè)由于供應(yīng)鏈協(xié)作程度不高、分布碎片化等原因，依舊被排除在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融的服務(wù)體系之外，資金需求得不到滿足。

而在宏觀方面，我國尚未形成統(tǒng)一的信用體系，企業(yè)數(shù)據(jù)分別掌握在多個(gè)部門手中，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)無法充分評(píng)估企業(yè)信用，阻礙融資進(jìn)行。“例如，在日本，大部分融資和支付業(yè)務(wù)都通過票據(jù)業(yè)務(wù)完成，正是由于日本的信用體系的透明公開，所以銀行和企業(yè)所出具的匯票都能夠成為有信用保障的支付工具，貼現(xiàn)和流通都非常便捷。而在國內(nèi)，目前沒有一個(gè)完善的基礎(chǔ)信用體系，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)所必需的風(fēng)險(xiǎn)管理和信用評(píng)估等缺乏基礎(chǔ)信用作為支撐?！瘪T德良說。

同樣，明確監(jiān)管機(jī)制也是發(fā)展供應(yīng)鏈金融所要解決的一個(gè)問題。馮德良指出，重大的暴雷事件會(huì)對(duì)整個(gè)信用體系造成毀滅性的打擊，2012年的上海鋼貿(mào)詐騙案就是通過倉單質(zhì)押貸款進(jìn)行重復(fù)質(zhì)押，導(dǎo)致了大批企業(yè)與銀行撤出存貨融資領(lǐng)域，造成惡劣的影響?！八裕覈诠膭?lì)支持供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的同時(shí)，也做出‘加強(qiáng)核心企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)防控’‘嚴(yán)格防控虛假交易和重復(fù)融資風(fēng)險(xiǎn)’等規(guī)定，保證供應(yīng)鏈金融在相關(guān)部門監(jiān)管下規(guī)范有序的運(yùn)行?！?/p>

他認(rèn)為，構(gòu)建金融機(jī)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)、科技企業(yè)等主體間的合作生態(tài)圈，創(chuàng)新打造供應(yīng)鏈金融的模式與產(chǎn)品，是促進(jìn)我國供應(yīng)鏈金融健康發(fā)展的舉措之一。信用和風(fēng)險(xiǎn)管控是供應(yīng)鏈金融最基礎(chǔ)的要素，要形成創(chuàng)新的產(chǎn)品與服務(wù)模式，就必須要求企業(yè)通力合作，形成各方認(rèn)可的信用體系與風(fēng)險(xiǎn)管控方式，這樣才能真正建立起互信互惠的供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈。

科技注入新動(dòng)能

近年來，隨著數(shù)字化、區(qū)塊鏈等技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)字化已經(jīng)成為供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。日前，在唐山曹妃甸召開的第六屆中國物流與供應(yīng)鏈金融峰會(huì)就為我國供應(yīng)鏈金融的發(fā)展呈現(xiàn)了來自各方的聲音，也為供應(yīng)鏈金融科技提供了展示的平臺(tái)。

上海大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任、教授、博導(dǎo)儲(chǔ)雪儉在會(huì)上表示，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)成為發(fā)展運(yùn)力供應(yīng)鏈金融監(jiān)管的關(guān)鍵手段，“數(shù)字信任”適用于解決信用融資監(jiān)管范圍、監(jiān)管質(zhì)量、監(jiān)管效率和監(jiān)管反饋等方面的問題，為監(jiān)管信用構(gòu)建及融資增信提供新思路。然而，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈金融需要得到技術(shù)的保障，當(dāng)前的技術(shù)還不能保證交易數(shù)據(jù)、物流執(zhí)行數(shù)據(jù)的及時(shí)采集、透明合規(guī)與不可篡改。所以，完善物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)，是供應(yīng)鏈金融實(shí)現(xiàn)數(shù)字化必須解決的問題。

不過他也表示，我國陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策，引領(lǐng)物流金融服務(wù)數(shù)字化發(fā)展，為供應(yīng)鏈金融科技的發(fā)展提供了支撐。未來，隨著供應(yīng)鏈金融與科技融合的不斷加深和成熟體系的建立，供應(yīng)鏈金融勢必將依托數(shù)字經(jīng)濟(jì)這個(gè)底層框架，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為突破口，構(gòu)建技術(shù)引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)力，創(chuàng)新金融對(duì)產(chǎn)業(yè)的托舉作用，穩(wěn)住中小企業(yè)生命線，提升供應(yīng)鏈體系與產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)在韌性和外在粘度。

《2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷售活動(dòng)和物流活動(dòng)，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售...

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