加氫站行業(yè)深度分析2023：中石化香港加氫站啟動建設 日加氫能力達一噸

• 陳觀秋 2023年11月21日 來源：新華財經(jīng) 21世紀經(jīng)濟報道 人民日報 百度 349 15
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11月20日，香港首座面向公眾的加氫站——中國石化香港凹頭加氫站正式啟動建設，這也是中國石化在境外開工的首座加氫站。建成后，將成為香港首座集“油、氣、氫、電、服”五位一體的綜合加能站，每日加氫能力達到1000公斤，為公共巴士、食環(huán)車輛、私家車等提供全天候加氫

中石化香港加氫站啟動建設 日加氫能力達一噸

11月20日，香港首座面向公眾的加氫站——中國石化香港凹頭加氫站正式啟動建設，這也是中國石化在境外開工的首座加氫站。建成后，將成為香港首座集“油、氣、氫、電、服”五位一體的綜合加能站，每日加氫能力達到1000公斤，為公共巴士、食環(huán)車輛、私家車等提供全天候加氫服務。

據(jù)悉，香港凹頭加氫站位于新界元朗錦田路17號，將以大灣區(qū)氫能跨境運輸、PSA(變壓吸附)制氫、光伏綠電制氫三種方式確保氫氣供應。首階段，將由中國石化廣州石化供應氫氣;第二階段為站內(nèi)制氫，實現(xiàn)氫氣全部由本地供應;第三階段將探索光伏制綠氫。

中石化(香港)有限公司總經(jīng)理李繼從表示，中石化近年來在“雙碳”目標指引下不斷推進能源運用轉(zhuǎn)型，本次開工的加氫站是全港首座面向公眾開放的加氫站，建成后將成為集合“油、氣、氫、電、服”五位一體的綜合加能站。

據(jù)悉，未來凹頭加氫站每日加氫能力將達到1000公斤，初步定價為每公斤108港元，與汽油車相比，氫能源車百公里成本節(jié)約80港元左右，按照目前油價計算，每升節(jié)省9港元。

中石化(香港)有限公司供應鏈總監(jiān)林至穎表示，香港已宣布制訂《香港氫能發(fā)展策略》，這意味著香港迎來氫能發(fā)展的新階段和新機遇，凹頭加氫站的建設不僅能助力香港實現(xiàn)“碳中和”目標，也是香港未來交通、物流運輸業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一環(huán)。

加氫站行業(yè)深度分析

2022年，國家能源局數(shù)據(jù)顯示，我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計建成加氫站超過250座，約占全球數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量位居世界第一。中國氫能聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底，全球在營加氫站達到659座。其中，中國加氫站數(shù)量位居世界第一。截至2022年6月底，中國已建成加氫站超270座。

加氫站是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場所，加氫站作為氫能應用的重要保障，是氫燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關鍵基礎設施，加氫站的建設數(shù)量和普及程度決定了氫燃料電池汽車的商業(yè)化進程。

加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站兩類，但由于氫氣按照危化品管理，目前制氫站僅放在化工園區(qū)，尚未有站內(nèi)制氫加氫站;同時，根據(jù)加氫站內(nèi)氫氣儲存形態(tài)不同，加氫站有氣氫加氫站和液氫加氫站兩類。

加氫站建設成本分布中，壓縮機、儲氫容器、加氫機在加氫站建設成本中占比較高，據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)35MPa&1000kg/d加氫站建設成本中，壓縮機、儲氫容器、加氫機占加氫站建設成本的比例為62%，其中壓縮機占比最高為39%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2027年中國加氫站行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》分析：

過去，氫能源主要應用在商用車領域，乘用車市場幾乎沒有量產(chǎn)車型。如今，國內(nèi)氫能源汽車市場動作頻仍，資本市場也不斷為氫概念添油，以氫能為代表的燃料電池車已然成為重大新風口。

據(jù)國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》，預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。巨大的市場潛力使得各大企業(yè)加大對加氫站產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。

我國現(xiàn)運營的加氫站主要集中在江蘇、山東、上海、江蘇等四個省市，結(jié)合我國氫能產(chǎn)業(yè)整體布局來看，東部區(qū)域氫能利用產(chǎn)業(yè)主要集中在山東、江蘇和上海，該地區(qū)也是我國最早進行燃料電池研發(fā)與示范的地區(qū)。

截至2023年4月，中國已建成加氫站數(shù)量超過350座，約占全球總數(shù)的40%，位居世界第一。

政策加碼下我國加氫站擴建力度加大。在加氫站成本構成中，設備投資額占比高達45%，核心設備氫氣壓縮機、加氫機、儲氫瓶仍高度依賴進口。目前我國常建的高壓氫氣加氫站的造價約為1500萬元，未來仍有30%-40%的降本空間，而設備國產(chǎn)化是最重要的降本途徑。

報告根據(jù)加氫站行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國加氫站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國加氫站行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對加氫站行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

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