智慧鐵路行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀 智慧鐵路行業(yè)建設(shè)需求分析

• 周迅 2023年11月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 397 19
• 繁體

智能鐵路是廣泛應(yīng)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人、下一代通信、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、BIM等新技術(shù)，通過(guò)對(duì)鐵路移動(dòng)裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)內(nèi)外部環(huán)境信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動(dòng)學(xué)習(xí)和科學(xué)決策，高效綜合利用鐵路所有移動(dòng)、固定、空間、時(shí)間和人

智慧鐵路是將現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相結(jié)合，通過(guò)建設(shè)智能化的鐵路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行、安全監(jiān)測(cè)、設(shè)備維護(hù)和乘客服務(wù)等方面的全面管理和控制。另一方面，通過(guò)人工智能和大數(shù)據(jù)分析算法的不斷優(yōu)化，智慧鐵路將更加精準(zhǔn)和智能化，例如在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中根據(jù)交通狀況進(jìn)行智能調(diào)度，合理安排車(chē)次和次序，最大限度地提高鐵路運(yùn)輸?shù)男屎捅憷浴?/p>

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》顯示：

智慧鐵路行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀 智慧鐵路行業(yè)建設(shè)需求分析

隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，智能化已經(jīng)逐漸融入到人們生活的各個(gè)方面。智慧鐵路作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的重要組成部分，以其安全、高效、智能的特點(diǎn)，受到了廣大人民群眾的熱切關(guān)注和期待。

智慧鐵路是將現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相結(jié)合，通過(guò)建設(shè)智能化的鐵路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行、安全監(jiān)測(cè)、設(shè)備維護(hù)和乘客服務(wù)等方面的全面管理和控制。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法的應(yīng)用，智慧鐵路可以更加精確地把握列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、線(xiàn)路的安全狀態(tài)、設(shè)備的故障情況等，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整和處理。這不僅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男屎推焚|(zhì)，也極大地提升了乘客的出行體驗(yàn)。

目前，智慧鐵路主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先是智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)列車(chē)運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，智慧鐵路可以精確預(yù)測(cè)列車(chē)的到達(dá)和離開(kāi)時(shí)間，并進(jìn)行合理的車(chē)次安排和優(yōu)化，有效緩解了鐵路擁堵問(wèn)題，提升了列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行效率。其次是智能安全監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)。智慧鐵路在鐵路線(xiàn)路、車(chē)輛和設(shè)備上都設(shè)置了大量的傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道的溫度、車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備的工作情況等，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警和報(bào)警信息，確保鐵路的安全運(yùn)行。

鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。

2020年8月12日國(guó)鐵集團(tuán)出臺(tái)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵將達(dá)到7萬(wàn)公里左右。鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備自主可控、先進(jìn)適用、安全高效，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在智能化方面，智能一詞在《綱要》中共出現(xiàn)25次，具體裝備技術(shù)、新型載具、鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施、客貨運(yùn)服務(wù)體系、經(jīng)營(yíng)管理等五大領(lǐng)域。

智能鐵路是廣泛應(yīng)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人、下一代通信、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、BIM等新技術(shù)，通過(guò)對(duì)鐵路移動(dòng)裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)內(nèi)外部環(huán)境信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動(dòng)學(xué)習(xí)和科學(xué)決策，高效綜合利用鐵路所有移動(dòng)、固定、空間、時(shí)間和人力等資源，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸全過(guò)程、全生命周期的高度信息化、自動(dòng)化、智能化，打造更加安全可靠、更加經(jīng)濟(jì)高效、更加溫馨舒適、更加方便快捷、更加節(jié)能環(huán)保的新一代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，智能鐵路是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從整體上來(lái)看，由智能感知層、智能傳輸層、數(shù)據(jù)資源層、智能決策層、智能應(yīng)用層等組成。

隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展及鐵路無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控等業(yè)務(wù)需求，并考慮到GSM系統(tǒng)進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的末期，供貨商面臨芯片停產(chǎn)、無(wú)法供貨等問(wèn)題，鐵路原有的移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM-R無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展和業(yè)務(wù)需求，鐵路5G 專(zhuān)網(wǎng)區(qū)別于運(yùn)營(yíng)商5G 公網(wǎng)，是在標(biāo)準(zhǔn)5G 裝備的基礎(chǔ)上結(jié)合鐵路需求的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用，在系統(tǒng)架構(gòu)、行車(chē)安全信息承載、調(diào)度通信、優(yōu)先級(jí)保障機(jī)制等方面均有其特殊需求和創(chuàng)新。

為響應(yīng)國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)下一代移動(dòng)通信專(zhuān)網(wǎng)的建設(shè)要求，中國(guó)信科集團(tuán)旗下的中信科移動(dòng)以助力實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路智慧發(fā)展為目標(biāo)，開(kāi)展核心技術(shù)攻關(guān)。在標(biāo)準(zhǔn)方面，中信科移動(dòng)深入?yún)⑴c由國(guó)鐵集團(tuán)組織的鐵路5G專(zhuān)網(wǎng)技術(shù)體系及關(guān)鍵技術(shù)的研究工作，開(kāi)展5G-R核心網(wǎng)、基站、網(wǎng)管等重要設(shè)備的研發(fā)和測(cè)試工作，協(xié)助國(guó)鐵集團(tuán)編制相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品研發(fā)方面，中信科移動(dòng)加大投入，采用自主核心算法全面支持高速鐵路場(chǎng)景特性，通過(guò)系統(tǒng)、板卡冗余方案設(shè)計(jì)，全力保障鐵路通信安全可靠。同時(shí)中信科移動(dòng)也與國(guó)內(nèi)終端、芯片廠(chǎng)家開(kāi)展密切合作，持續(xù)提升設(shè)備核心器件國(guó)產(chǎn)化率，保障設(shè)備自主可控。

本報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀(guān)、多角度地對(duì)中國(guó)智慧鐵路市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)智慧鐵路行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)智慧鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀(guān)的比較，為智慧鐵路企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  智慧鐵路是將現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相結(jié)合，通過(guò)建設(shè)智能化的鐵路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行、安全監(jiān)測(cè)、設(shè)備維護(hù)和乘客服務(wù)等方面的全面管理和控制。另一方面，通過(guò)人工智能和大數(shù)據(jù)分析算法的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡