2023機場商業(yè)行業(yè)特點分析及發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年6月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1406 93
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機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。

一、機場商業(yè)的概念與特點

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。

(1)基于自身的需求出現(xiàn)購買的行為。因飛機飛行距離大多較遠，最遠到幾千公里，很有可能出現(xiàn)目的地和出發(fā)地溫差顯著的情形，也可能發(fā)生航班延誤等突發(fā)性問題，進而刺激旅客做出購買衣物和食品等不同行為。

(2)因地域文化差異出現(xiàn)購買紀念品留作紀念的行為。一般情形中，返回原住地前大多會選擇購買當?shù)靥厣贰５捎诓煌蛩氐淖饔?，一些旅客到達機場前沒有提前準備，大多登機前想購買當?shù)靥厣o念品或特產(chǎn)，且最終購買。

(3)利用等待時間開展休閑活動的行為。即便旅客選取飛機的初衷是縮短時間，然而，為確保安全需求，要求旅客應(yīng)在到達機場時進行安檢，待完成安檢后距離登機仍有一段時間，大多旅客通常會選擇電玩和美容這種不會花費太長時間的商業(yè)休閑服務(wù)。同時，若出現(xiàn)航班異常問題，則旅客更加愿意通過休閑娛樂來消磨時間、放松身心。

二、機場商業(yè)的主要環(huán)節(jié)

機場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。但是對于我國的機場來說，零售服務(wù)行業(yè)卻成為機場服務(wù)的短板。我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。

據(jù)統(tǒng)計，香港機場的非航空業(yè)務(wù)收入占到總營業(yè)額的50%，其中零售商業(yè)占到了非航空業(yè)務(wù)的60%以上，而國內(nèi)大部分機場的非航空收入占比均低于40%，零售業(yè)收入遠遠低于國外機場的零售收入。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》顯示：

我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式如首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場等大型樞紐機場，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋.其中，首都機場、虹橋機場等甚至實現(xiàn)了與市內(nèi)餐飲店鋪的“同城同價”，這一基于規(guī)模效應(yīng)的薄利多銷營銷模式普遍獲得旅客好評。

機場常見的休閑娛樂設(shè)施有咖啡廳，酒吧，電視機，無線網(wǎng)，足浴館等。目前國內(nèi)機場娛樂設(shè)施較少。機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

APP企業(yè)、專車、廣告商、系統(tǒng)集成終端等參與方拉長了機場上下游產(chǎn)業(yè)鏈，帶來了全新的商業(yè)運營模式，機場的非航業(yè)務(wù)向更寬廣的領(lǐng)域延伸。中國機場與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作開始加速，意味著越來越多領(lǐng)先者已開始留意臨空經(jīng)濟背后蘊含的商機。

三、機場商業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。近幾年，全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關(guān)注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認為商品經(jīng)營者獲得了暴利。

而商品經(jīng)營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。機場方認為，租金是通過市場招投標形成的，非強制性索取，目前這種經(jīng)營方式是一種商品經(jīng)營者與機場之間的“雙贏”。一方面，商品經(jīng)營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產(chǎn)生了大量利益的同時，我國內(nèi)部機場也已經(jīng)認識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內(nèi)的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C場的商場已經(jīng)由原先的高價經(jīng)營像與世界接軌的“商場式”轉(zhuǎn)型。

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  2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告

  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)...

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