乘聯(lián)會：預(yù)計(jì)8月新能源乘用車零售70萬輛同比增長31.5%

• 吳亞楠 2023年8月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1041 66
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初步推算本月狹義乘用車零售市場約為185萬輛左右，環(huán)比4.7%，同比-1.3%。新能源零售70萬輛左右，環(huán)比9.2%，同比增長31.5%，滲透率約37.8%。

乘聯(lián)會：預(yù)計(jì)8月新能源乘用車零售70萬輛同比增長31.5%

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。據(jù)乘聯(lián)會8月24日消息，調(diào)研顯示，8月中旬乘用車總體市場折扣率約為18.0%，與7月底持平，終端優(yōu)惠力度得以延續(xù)。零售銷量占比超八成的頭部廠商月初零售目標(biāo)較上月增長約5.0%，較去年同比微減。初步推算本月狹義乘用車零售市場約為185萬輛左右，環(huán)比4.7%，同比-1.3%。新能源零售70萬輛左右，環(huán)比9.2%，同比增長31.5%，滲透率約37.8%。

新能源電池行業(yè)分析指出，新能源車企也利用各種方式與各電池廠商進(jìn)行合作，對動力電池進(jìn)行研發(fā)，力求提升自身在市場上的競爭壁壘。電池作為新能源汽車的“心臟”，當(dāng)前電池在新能源乘用整車成本中占比40%以上。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源乘用車電池行業(yè)競爭格局與投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

新能源乘用車電池行業(yè)發(fā)展前景投資分析

汽車產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟(jì)的拉動作用還體現(xiàn)在其上下游產(chǎn)業(yè)鏈之龐大。在電動化、智能化浪潮的拉動下，包括車用芯片、操作系統(tǒng)、動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈都得到了長足發(fā)展，并在部分領(lǐng)域躋身世界頭部。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，新能源汽車已經(jīng)成為拉動汽車消費(fèi)市場增長的重要動力。去年中國汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，連續(xù)8年居全球第一，新能源汽車占比達(dá)到了25.6%。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2023年一季度，新能源汽車銷量158.6萬輛，同比增長26.2%，占新車銷量的比重達(dá)26.1%，繼續(xù)成為汽車消費(fèi)市場的亮點(diǎn)。

改革開放以來，我國企業(yè)以出口貿(mào)易形式參與全球經(jīng)濟(jì)體系主要經(jīng)歷了3個階段：第一個階段以服裝、鞋帽、玩具等簡單制造品為代表，第二個階段以電視機(jī)、洗衣機(jī)、冰箱、空調(diào)等家電為代表，第三個階段以電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品為代表。新能源汽車出口的快速增長，在一定程度上表明中國企業(yè)以出口貿(mào)易形式參與全球經(jīng)濟(jì)體系正進(jìn)入第四個階段。眾所周知，擁有世界級品牌是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志，縱觀世界汽車工業(yè)發(fā)展史，每個汽車強(qiáng)國都有屬于自己的世界級品牌。因此，比亞迪的巨大成功，也讓王傳福有了新的更大的目標(biāo)——攜手自主車企打造令人尊敬的世界級品牌。

王傳福表示，新能源汽車的發(fā)展趨勢是不可逆的。他預(yù)測，2025年中國市場新能源汽車的滲透率將超60%，中國汽車品牌的市場份額也將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。在新能源汽車賽道上，中國企業(yè)已掌握了相關(guān)核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，正在創(chuàng)造一個又一個的歷史和紀(jì)錄，“中國有創(chuàng)造世界級汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌?！?/p>

據(jù)了解，目前比亞迪新能源汽車產(chǎn)品的足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區(qū)、400多個城市。比亞迪不僅將代表產(chǎn)品帶到了當(dāng)?shù)?，也展示了中國汽車品牌的?shí)力。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示， 當(dāng)前中國電動汽車用戶的平均單次充電量為25.6度，平均單次充電時長達(dá)到了49.3分鐘，日充電1.4次。

顯然，快速縮短充電時間，已成為提升新能源汽車特別是電動汽車使用體驗(yàn)的必然趨勢。基于此，近年來無論是整車企業(yè)還是動力電池企業(yè)都在加速快充技術(shù)的研發(fā)。

根據(jù)新能源行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)SNE Research的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，寧德時代以112GWh的產(chǎn)量和36.8%的市場占比繼續(xù)穩(wěn)坐全球動力電池市場份額第一的寶座。

動力電池持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)汽車業(yè)革新經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)、材料、結(jié)構(gòu)等方面的持續(xù)創(chuàng)新，正不斷打破動力電池原有的技術(shù)上限，有力推動了新能源汽車的普及，為汽車產(chǎn)業(yè)格局的重塑帶來新變量。

得益于在極限制造方面的能力，目前寧德時代擁有從技術(shù)到產(chǎn)品再到商品的快速轉(zhuǎn)化鏈條，能夠推動神行超充電池快速量產(chǎn)。據(jù)寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行超充電池即將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

《2023-2028年中國新能源乘用車電池行業(yè)競爭格局與投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》對中國新能源乘用車電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時揭示了新能源乘用車電池市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。想了解關(guān)于更多新能源乘用車電池行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國新能源乘用車電池行業(yè)競爭格局與投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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