長三角半小時通勤圈 科技創(chuàng)新賦能城市交通高質(zhì)量發(fā)展

• 吳亞楠 2023年8月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1035 66
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隨著近期發(fā)布的《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》(以下簡稱《專項規(guī)劃》)推進實施，示范區(qū)內(nèi)部通勤圈概念將由一小時縮短為半小時。

長三角半小時通勤圈

隨著近期發(fā)布的《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》(以下簡稱《專項規(guī)劃》)推進實施，示范區(qū)內(nèi)部通勤圈概念將由一小時縮短為半小時。屆時，示范區(qū)內(nèi)部活力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的策源能力會更強。隨著《專項規(guī)劃》的推進，示范區(qū)還將構(gòu)建交通空間協(xié)調(diào)新格局，打造綠色智慧交通新樣板。

交通是示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的先行關(guān)。示范區(qū)一直以來存在對外交通聯(lián)系不暢，內(nèi)部路網(wǎng)連通性不交通協(xié)同治理和綠色發(fā)展水平有待提高等“痛點”“堵點”。至2035年，示范區(qū)綠色出行比例達到80%以上，城市交通碳排放在達峰基礎(chǔ)上穩(wěn)步下降，風景道、骨干綠道及藍道里程分別不低于300公里、700公里和200公里，城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內(nèi)全路網(wǎng)密度達到8公里/平方公里，城鎮(zhèn)內(nèi)部道路斷面慢行和綠化空間不低于50%，街道穩(wěn)靜化措施設(shè)置率不低于95%，交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化水平不低于90%，示范區(qū)城鎮(zhèn)組團內(nèi)部構(gòu)建15分鐘社區(qū)出行圈，相鄰城鎮(zhèn)組團之間30分鐘可達，水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達，水鄉(xiāng)客廳至浦東機場70分鐘可達。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國城市交通行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

城市交通行業(yè)發(fā)展前景及前景預(yù)測

交通是強國之基，關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器。當前，我國交通運輸行業(yè)已進入完善設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、精準補齊短板的關(guān)鍵期，促進一體融合、提升服務(wù)質(zhì)效的機遇期，以及深化改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的攻堅期。該行業(yè)是以科技應(yīng)用為主的行業(yè)，行業(yè)特性決定了必須打牢基礎(chǔ)研究這個“地基”。

加強基礎(chǔ)研究，有助于在競爭中占先機、拓賽道、開新局。去年發(fā)布的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》將基礎(chǔ)研究納入發(fā)展目標，貫穿2025年至2035年發(fā)展的三個階段;此前，《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》更是將基礎(chǔ)研究擺在交通運輸高質(zhì)量科技供給的首要位置。

2021是實施“十四五”規(guī)劃的開局之年，城軌交通將進入由“建設(shè)為主”向“運營、經(jīng)營并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期。預(yù)計在“十四五”期間中國城軌交通建設(shè)規(guī)模和投資還將維持較高水平。

目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。

到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術(shù)體系，為實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運輸系統(tǒng)支撐。車只是智能交通體系的一個重要元素，卻不是全部。自動駕駛汽車，本質(zhì)上都是要實現(xiàn)智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數(shù)和提升出行體驗。

據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

科技創(chuàng)新賦能城市交通高質(zhì)量發(fā)展

近年來，青島交通不斷優(yōu)化科技創(chuàng)新環(huán)境，組織開展膠東五市交通運輸科技創(chuàng)新應(yīng)用大賽，有效激發(fā)行業(yè)科技創(chuàng)新能力，對加快推動交通運輸發(fā)展向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，支撐科技強國、交通強國具有重要促進作用。積極推進引航培訓(xùn)基地建設(shè)，青島港自動化集裝箱碼頭列為國家交通運輸科普基地和山東省交通運輸科普基地。

青島市交通運輸局編制《青島市“十四五”交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃》，提出“十四五”智慧交通、綠色交通和交通標準化重點領(lǐng)域工作的總體要求、發(fā)展目標、主要任務(wù)和保障措施等，對科技創(chuàng)新工作進行總體規(guī)劃，實施以“一個大數(shù)據(jù)中心體系、六大智慧重點、三個支撐體系”為重點的“163”工程，到2025年全面建成集約高效、泛在互聯(lián)、全域一體的“海陸空鐵一體化綜合交通智慧運行與服務(wù)體系”;研究制定《關(guān)于加快推進交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》，充分調(diào)動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的積極性和主動性;出臺《青島市交通運輸科技工作管理辦法》，推進交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新工作規(guī)范化、制度化，不斷提升交通運輸科技創(chuàng)新工作水平。這些文件的出臺，為今后一段時間青島交通運輸科技創(chuàng)新發(fā)展指明了大方向。

今年，青島交通啟動了數(shù)字化轉(zhuǎn)型三年行動(2023—2025年)，進一步激發(fā)了行業(yè)創(chuàng)新活力。堅持“發(fā)展一盤棋、數(shù)據(jù)一張網(wǎng)、應(yīng)用一個平臺、市區(qū)一體聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)同向融合”的發(fā)展理念，構(gòu)建“1+N”數(shù)字政務(wù)服務(wù)總架構(gòu)，引導(dǎo)支持傳統(tǒng)交通運輸產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的全面融合，完成綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系建設(shè)，實施藍谷至膠東國際機場快速通道智慧公路建設(shè)，開展大沽河特大橋建設(shè)項目BIM技術(shù)管理應(yīng)用，啟用交通運輸行政執(zhí)法綜合管理與指揮平臺，開發(fā)融合北斗、AIS、小物標雷達和5G技術(shù)于一體的“智慧引航系統(tǒng)”，推動實現(xiàn)交通數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，不斷探索科技牽引、數(shù)字賦能的“青島交通模式”。

《2023-2028年中國城市交通行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》對中國城市交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了城市交通市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關(guān)于更多城市交通行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國城市交通行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國城市交通行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，城市交通企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，城市交通行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些城市...

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