隨著我國(guó)汽車行業(yè)智能化趨勢(shì)推進(jìn)，加之出行安全法規(guī)提高，用戶體驗(yàn)和舒適度要求提升，輕卡行業(yè)也不例外的開始逐步推進(jìn)智能化趨勢(shì)，預(yù)計(jì)隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，智能化趨勢(shì)將加快。
輕型卡車行業(yè)市場(chǎng)如何?中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年輕卡累計(jì)銷售161.8萬(wàn)輛，同比下降23.4%，銷量創(chuàng)近年同期新低。從車企表現(xiàn)看，2022年福田霸榜，長(zhǎng)城、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10中同比9成下滑，業(yè)績(jī)下降成為2022年輕卡行業(yè)的普遍現(xiàn)象。2022年輕卡整體市場(chǎng)呈現(xiàn)同比下降，但是新能源的表現(xiàn)十分優(yōu)異，一直呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，12月輕卡銷量前十品牌排名中遠(yuǎn)程商用車以3795輛的成績(jī)挺進(jìn)前9，同比增速達(dá)到204%。
輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。輕型卡車運(yùn)輸物品以家具家裝、農(nóng)副食品以及日用品等消費(fèi)物資城市物流配送為主，與消費(fèi)水平息息相關(guān)。因此城鎮(zhèn)化是拉動(dòng)城市物流配送和輕卡需求增加的長(zhǎng)期根本性因素。
經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，中國(guó)輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)連續(xù)的高速增長(zhǎng)，高端輕卡市場(chǎng)現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。
2019年5月工信部啟動(dòng)輕型貨車“大噸小標(biāo)”專項(xiàng)治理工作，2020年國(guó)務(wù)院在《全國(guó)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》進(jìn)一步明確2022年要基本消除“大噸小標(biāo)”問(wèn)題。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》于2021年1月1日正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)規(guī)定“大噸小標(biāo)”車輛后續(xù)將無(wú)法通過(guò)年檢。計(jì)重標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)加大了對(duì)“大噸小標(biāo)”、“藍(lán)牌輕卡”等亂象的整治力度，倒逼車輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行輕卡“輕量化”的技術(shù)提升。
隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、藍(lán)牌輕卡上牌政策趨嚴(yán)等因素影響，我國(guó)輕型卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，馬太效應(yīng)尤為顯著，優(yōu)勝劣汰加速，行業(yè)集中度提高。2021年我國(guó)輕型卡車企業(yè)銷量CR3超40%，CR5超60%。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)輕型卡車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》分析：
2022年輕卡累計(jì)銷售161.8萬(wàn)輛。從全年的輕卡銷量前十品牌排名來(lái)看，五菱和長(zhǎng)安分別位居第一和第三，且同比降幅均為18%，跑贏整體輕卡市場(chǎng)，而五菱和長(zhǎng)安所售車型為小微卡為主，也進(jìn)一步驗(yàn)證了新規(guī)下藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)向中卡和小卡兩端發(fā)力的市場(chǎng)趨勢(shì)。
從輕卡前十銷量省份來(lái)看，從輕卡前十銷量大省來(lái)看，山東、河北、廣東、河南、浙江、云南、安徽和湖北的2023年GDP目標(biāo)增速均超過(guò)2022年實(shí)際增速，其中江蘇和四川的2022年實(shí)際增速暫未公布，但這兩個(gè)省份的GDP總量分別為12萬(wàn)億元和5.6萬(wàn)億元，位居全國(guó)第二和第六，2023年的GDP目標(biāo)增速分別為5%和6%，大概率高于上年實(shí)際增速，全國(guó)經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展是保證輕卡行業(yè)回暖的根本原因。
輕卡行業(yè)智能化趨勢(shì)或?qū)⒓涌?/strong>
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,卡車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革。其核心在于卡車逐步從傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩?、工作中不可或缺的?chuàng)業(yè)伙伴。輕卡用戶更加注重駕駛體驗(yàn),對(duì)動(dòng)力結(jié)構(gòu)、舒適座艙以及智能互聯(lián)等方面的要求也日益嚴(yán)苛。
對(duì)于卡車行業(yè)來(lái)說(shuō)，輕卡的使用場(chǎng)景一般為城際或者市內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)距較短，城市內(nèi)充電設(shè)施齊備，相比中重卡車型來(lái)說(shuō)更好落地。隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)，新能源卡車市場(chǎng)風(fēng)生水起。得益于近來(lái)國(guó)家層面出臺(tái)了一系列利好新能源物流車發(fā)展的政策。比如，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
新規(guī)中新能源貨車不受載質(zhì)量利用系數(shù)的限制。在此背景下，電動(dòng)輕卡在上牌、路權(quán)、上路運(yùn)營(yíng)、年審、購(gòu)置稅等方面均能享受到優(yōu)惠政策，從一定程度上促進(jìn)了電動(dòng)輕卡銷量的增長(zhǎng)。目前來(lái)看，新能源輕卡動(dòng)力技術(shù)路線可謂是百花齊放，包括純電(充電式和換電式)、氫燃料電池、混動(dòng)(插電式和增程式)及甲醇等，不同技術(shù)路線各具特色、并行發(fā)展。其中，純電動(dòng)輕卡在運(yùn)輸市場(chǎng)中占比較高，并且備受用戶青睞。
另外，從各地發(fā)布的十四五規(guī)劃文件來(lái)看，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域都對(duì)新能源車輛的使用和推廣做出了具體布局，加上產(chǎn)品的日漸成熟和各地路權(quán)、購(gòu)置優(yōu)惠等相關(guān)方面支持，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里新能源輕卡都會(huì)保持較高的增長(zhǎng)率。
隨著我國(guó)汽車行業(yè)智能化趨勢(shì)推進(jìn)，加之出行安全法規(guī)提高，用戶體驗(yàn)和舒適度要求提升，輕卡行業(yè)也不例外的開始逐步推進(jìn)智能化趨勢(shì)，預(yù)計(jì)隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，智能化趨勢(shì)將加快。
報(bào)告在總結(jié)中國(guó)輕型卡車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)輕型卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為輕型卡車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。
想要了解更多輕型卡車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)輕型卡車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)輕型卡車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告
輕型卡車研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論...
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陳觀秋
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