中國汽車制造行業(yè)市場深度分析：汽車制造企業(yè)收入逐年下降

• 方蔓桃 2023年8月23日 來源：百度 1300 85
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2021年1～11月，汽車制造業(yè)資產(chǎn)總計為87743.9億元 ，比上年同期上升了2.7個百分點。汽車制造業(yè)負債合計為51928.1億元，比上年同期上升了1.4個百分點。2021年 1～11月，汽車制造業(yè)營業(yè)收入為77221億元，比上年同期上升了7.1個百分點。汽車制造業(yè)營業(yè)利潤為4657.3億元，

汽車制造業(yè)是當今世界帶動效應較強、影響力較大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車制造業(yè)的發(fā)展進步對提升我國制造業(yè)總體水平，提高供給體系質(zhì)量和水平具有重要意義。實施國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，汽車行業(yè)責任重大。發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，對汽車行業(yè)實施“雙碳”戰(zhàn)略具有重要意義。為此，汽車行業(yè)應積極行動起來，大力推動和加快發(fā)展零部件再制造產(chǎn)業(yè)。

2021年1～11月，汽車制造業(yè)資產(chǎn)總計為87743.9億元 ，比上年同期上升了2.7個百分點。汽車制造業(yè)負債合計為51928.1億元，比上年同期上升了1.4個百分點。2021年 1～11月，汽車制造業(yè)營業(yè)收入為77221億元，比上年同期上升了7.1個百分點。汽車制造業(yè)營業(yè)利潤為4657.3億元，比上年同期下降了4.3個百分點。

如果你想了解汽車制造行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年汽車制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。重點分析了我國汽車制造行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對汽車制造行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

我國汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長，但我國汽車零部件領域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累 ，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強實力轉(zhuǎn)變。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020?年受疫情影響，我國汽車產(chǎn)量全年不及上年水平，全年產(chǎn)量共計 2522.5 萬輛;自 2021??年起，由于防控得當，汽車產(chǎn)量值高速增長，其中2021 年2月末以及 3 月末總產(chǎn)量增速達到 89.94%、82.84%，全年共產(chǎn)2608.2 萬輛。2022年上半年，由于芯片短缺及宏觀經(jīng)濟環(huán)境低迷，我國汽車產(chǎn)量小幅度下降，7 月后情況有所好轉(zhuǎn)，到 8 月末，當年共生產(chǎn)汽車??1696.7 萬輛，同比增長 4.95%。

2021年中國規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增速呈現(xiàn)微笑曲線，年初規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值較高，6-11月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值負增長，12月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增速回升。2021年12月，中國規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長2.8%，2021年1-12月汽車制造業(yè)增加值同比增長5.5%。

從規(guī)模以上工業(yè)增加值方面看，2022 年上半年工業(yè)增加值增速呈現(xiàn)逐月負增長的趨勢，2022 年 6 月-8 月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值分別同比增長 16.20%、22.50%、30.50%，高于同期工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速。

2022年，汽車制造業(yè)利潤5319.6億元，同比增加0.6%，汽車制造業(yè)利潤率5.7%、較2021年下降0.4個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為6.3%。

我國汽車制造業(yè)中企業(yè)競爭激烈，據(jù)國家統(tǒng)計局披露，2022?年起行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)超過 1.7萬家，截止至 2022 年 8月底，共計 17369個，同比增長 6.81%。在這 1.7?萬余家企業(yè)的共同努力下，2021 年我國汽車制造業(yè)出口交貨值為 4933.9 億元，同比增長 39.49%。

截止至 2022 年 8??月底，出口交貨值為 3899 億元，同比增長 23.83%。受國內(nèi)上半年疫情影響，營業(yè)利潤隨著汽車產(chǎn)量的下滑出現(xiàn)小幅度減少，2022 年 8??月底我國汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤共 3162.8 億元，同比減少-8.01%。

2023年1-7月，工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定恢復，汽車行業(yè)工業(yè)增加值保持較快增長。

2023年7月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長6.2%。

現(xiàn)如今，汽車制造已經(jīng)實現(xiàn)高度自動化，在這個過程中，機器視覺能夠使生產(chǎn)過程更高效、產(chǎn)品質(zhì)量更有保障、生產(chǎn)環(huán)境更安全可靠。在汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中，機器視覺存在于原材料質(zhì)檢、汽車零部件質(zhì)檢、制造過程工藝檢測、整車質(zhì)量把控等全過程中。

汽車制造業(yè)提升國家汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，2022年汽車制造能力和水平有所下降。在自主品牌市場份額的壓力下，自主龍頭企業(yè)憑借強大的產(chǎn)品力和規(guī)模效應，會繼續(xù)表現(xiàn)相對強勢，單個企業(yè)可以吸收一小部分被淘汰的份額，從而形成市場份額的逆勢擴張。

2023年中國汽車制造行業(yè)市場深度分析

在國家政策的實施與市場競爭推動下，汽車企業(yè)逐漸重視產(chǎn)品研發(fā)和資金投入，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高了整車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造水平。現(xiàn)在已從過去單純引進生產(chǎn)技術(shù)，轉(zhuǎn)變成同時引進人才和研發(fā)技術(shù)，并開始與國外聯(lián)手開發(fā)新產(chǎn)品，“缺重少輕，轎車幾乎空白”的結(jié)構(gòu)不合理問題基本得到解決。汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已發(fā)生翻天覆地變化，正逐步趨于合理化。

10年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)向著汽車強國不斷邁進，汽車產(chǎn)銷穩(wěn)居全球第一，汽車工業(yè)作為全球最大市場的地位日益鞏固。產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。汽車工業(yè)總產(chǎn)值、上繳利稅不斷擴大，對于GDP的貢獻顯著增強，并成為穩(wěn)定就業(yè)的重要力量。

汽車零配件業(yè)隨著汽車工業(yè)成長發(fā)展也不斷發(fā)展壯大起來。從五十年代初，長春第一汽車廠興建在全國范圍內(nèi)擇優(yōu)選點安排了86個汽車配件生產(chǎn)廠點進行同步技術(shù)改造或新建。利用汽車配件和汽車附近配件廠的基礎進行技術(shù)改造，自力更生改建成為南京、上海、北京和濟南4個汽車制造廠，同時建立了一批汽車零部件廠。到現(xiàn)在，具有一定規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)由改革開放之初的幾百家發(fā)展到數(shù)萬家;汽車配件銷售企業(yè)就更是數(shù)不勝數(shù)。我國汽車零部件工業(yè)具有廣闊的空間，零部件工業(yè)利潤穩(wěn)步上升。

汽車制造行業(yè)是重要的中游制造行業(yè)，是一個資本密集型和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)集中度相對較高，在各個細分的整車制造行業(yè)里面均呈現(xiàn)壟斷競爭格局。目前我國已形成六大汽車生產(chǎn)基地的格局，包括以長春為中心的東北基地，以北京、天津為中心的華北基地，以上海為中心的長三角基地等。

“新四化”不斷創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車用芯片、操作系統(tǒng)、軟件服務和計算平臺等大大拓展了關(guān)鍵資源覆蓋領域，數(shù)字化成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的主牽引，在中國巨大的市場拉動下，與傳統(tǒng)的供應鏈加速融合，共同構(gòu)建完整的、區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈保障體系，為國內(nèi)外零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，也為科技創(chuàng)新型企業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。

當前，汽車產(chǎn)業(yè)進入了重大轉(zhuǎn)型期，挑戰(zhàn)和機遇并存，汽車市場仍然保持著龐大的規(guī)模。作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，黨中央高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來在造車新勢力不斷進入的局面下，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、競爭業(yè)態(tài)都在發(fā)生較大變化，進入轉(zhuǎn)型發(fā)展的新階段。2023年將加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，圍繞推動短板產(chǎn)業(yè)補鏈、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)延鏈、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升鏈、新興產(chǎn)業(yè)建鏈，增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展的接續(xù)性和競爭力，全面提升產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化水平，鞏固新能源汽車等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領先地位。

汽車制造行業(yè)報告是從事汽車制造行業(yè)投資之前，對汽車制造行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為汽車制造行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。以闡述對汽車制造行業(yè)的理論認識為主要內(nèi)容，重在研究汽車制造行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認識的研究。

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