民航客運行業(yè)市場深度調(diào)研：7月民航旅客運輸量6242.8萬人次

• 方蔓桃 2023年8月16日 來源：百度 945 59
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如果你想了解民航客運行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。重點分析了我民航客運行

日前從中國民航局獲悉：7月份全行業(yè)完成旅客運輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。其中，國內(nèi)航線共完成旅客運輸量5907.5萬人次，環(huán)比增長16.8%，同比增長74.6%，客運規(guī)模超過2019年同期的12.1%;國際客運市場仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運輸量335.3萬人次，環(huán)比增長32.6%，客運規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。

據(jù)統(tǒng)計，7月份，暑期旺盛的出行需求推動航空運輸市場持續(xù)增長，全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長67.1%，運輸規(guī)模連續(xù)8個月回升，行業(yè)總體運輸規(guī)模首次超過疫情前水平。

如果你想了解民航客運行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。重點分析了我民航客運行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對民航客運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

今年暑期旅游市場全面升溫，出行熱潮帶動國內(nèi)機票價格上漲。針對今年旅游市場特征和旅客出行偏好，部分航司也在額外“加碼”航線，尤其是增加熱點旅游航線。

攜程數(shù)據(jù)顯示，暑運前五日國內(nèi)機票訂單達到歷史新高，出境機票訂單同比增長6倍，國內(nèi)、出境訂單機票含稅均價較2019年同期分別增長21%和22%。由于需求高漲，國內(nèi)機票價格漲幅進一步推高，均價超過千元。

航旅大數(shù)據(jù)研究院官微消息，新冠疫情的影響已經(jīng)消散，人民群眾的出行需求迅速增加，民航客運市場保持著穩(wěn)健復(fù)蘇的態(tài)勢，旅客運輸量開始逐月遞增。2023上半年，中國民航共承運旅客約2.9億人次，同比去年增長接近1.5倍，恢復(fù)至2019年的將近九成。

上半年的客源結(jié)構(gòu)出現(xiàn)分化，一方面是國內(nèi)市場和國際市場存在差異，6月份國內(nèi)航線的旅客量已經(jīng)超過了2019年同期，而國際和地區(qū)航線的旅客量尚未達到2019年的四成。另一方面是客源群體的差別，公商務(wù)旅客恢復(fù)較快，旅游團隊占比始終偏低。供需關(guān)系的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的層次化，高頻旅客占比上升，新增旅客份額減少。

今年以來，我國民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇向好。在日前舉行的2023年全國民航年中工作電視電話會議上，民航局局長宋志勇表示，上半年，我國民航業(yè)牢固樹立安全發(fā)展理念，高效統(tǒng)籌安全運行、恢復(fù)生產(chǎn)和疫情防控，行業(yè)運輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至疫情前水平，安全形勢總體保持平穩(wěn)，重要領(lǐng)域深化改革穩(wěn)步推進，民航國際交流合作不斷深化，各項專包機和重大運輸保障任務(wù)圓滿完成，民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得了新的成效。

民用航空客運屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的民航客運行業(yè)在過去幾十年中取得了巨大的發(fā)展。

首先，對比運力投入的情況，上半年民航運力投放的恢復(fù)速度并不快。作為關(guān)鍵指標(biāo)的航班量，到了5月份才回到2019年同期的水平。如圖1所示，疫情結(jié)束后，國內(nèi)航線實際執(zhí)行的航班數(shù)量逐步回升，從春運開始日均航班量就已經(jīng)超過了1.2萬班，但是到6月份仍然只有1.4萬班左右。航班量的復(fù)蘇受到了運行保障能力的限制，尤其是疫情發(fā)生之后，作為核心技術(shù)人員的飛行員、空中乘務(wù)員、空中安全員、機務(wù)維修等工種的人員流失，部分航空公司現(xiàn)有的技術(shù)人員數(shù)量并不能滿足迅速恢復(fù)航班的技術(shù)實力要求。而類似的供應(yīng)鏈重建問題，在疫情之后一直是困擾各行各業(yè)的難題，并不僅僅是對民航業(yè)產(chǎn)生了重大的影響。觀察疫情之后的經(jīng)濟復(fù)蘇情況，其實和部分制造行業(yè)相比，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟當(dāng)中還是恢復(fù)速度較快的行業(yè)之一。

未來民航客運行業(yè)發(fā)展前景分析

從年初各航空公司快速增加國際航班，到6月份已經(jīng)對部分國際航班進行計劃性的取消，部分區(qū)域的國際航線已經(jīng)呈現(xiàn)出需求不足的跡象。當(dāng)前影響出入境需求復(fù)蘇的市場瓶頸是簽證辦理緩慢，缺乏可以實際成行的客源群體。一方面，今年公務(wù)員和國央企員工以及他們的家屬很少辦理護照延期或者簽證，減少了一大批潛在的客源;另一方面，疫情三年的積壓，導(dǎo)致簽證辦理的排隊現(xiàn)象嚴重。尤其是團隊簽證的獲批比例下降，這些都給國際市場的復(fù)蘇帶來了困難，是短期之內(nèi)無法解決的實際阻礙。所以根據(jù)中國航協(xié)組織的專家討論會判斷，中國的出入境市場大約要等到2024年底，才能完全恢復(fù)到2019年的正常狀態(tài)。

隨著我國對外交往和對外開放的不斷擴大，民航客運行業(yè)發(fā)展前景一片光明。預(yù)計到2023年，民航客運行業(yè)將迎來新的發(fā)展，并且實現(xiàn)空中交通布局的全面升級。

政府計劃在未來10年內(nèi)著力完善民航運輸政策，進一步研究和制定新的政策體系，從法律、法規(guī)、條例等維度完善有關(guān)政策，全面促進民航客運業(yè)的發(fā)展。

在客源充足的旺季時間段，例如五一假期、端午節(jié)假期和剛剛開始的暑運，國內(nèi)市場的平均票價均超過2019年同期的15%以上。這樣的價格策略，最終也為航空公司帶來了實際的收益增長空間。

可以預(yù)期，未來5年，中國民航客運行業(yè)有望以加快發(fā)展的腳步走向世界，在經(jīng)營服務(wù)、設(shè)備硬件、價格優(yōu)惠和其他行業(yè)領(lǐng)域取得突破性進展。

民航客運行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民航客運未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘民航客運行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

了解更多關(guān)于民航客運行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。

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