暑期首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次 2023年民航業(yè)出行預(yù)測(cè)

• 吳亞楠 2023年8月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1197 77
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暑運(yùn)出行高峰持續(xù)，首都機(jī)場(chǎng)客流量大幅攀升。8月首都機(jī)場(chǎng)日均旅客吞吐量達(dá)到16.9萬(wàn)人次，國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量超過(guò)3萬(wàn)人次。

暑期首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次

暑運(yùn)出行高峰持續(xù)，首都機(jī)場(chǎng)客流量大幅攀升。8月首都機(jī)場(chǎng)日均旅客吞吐量達(dá)到16.9萬(wàn)人次，國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量超過(guò)3萬(wàn)人次，其中，8月6日，首都機(jī)場(chǎng)單日旅客吞吐量超過(guò)20萬(wàn)人次，創(chuàng)2020年2月以來(lái)客流新高。截至8月11日，2023年首都機(jī)場(chǎng)已保障航班22萬(wàn)架次，旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次，其中國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量超過(guò)350萬(wàn)人次。

暑運(yùn)期間，不僅旅游客源走高，差旅客源、商務(wù)快線市場(chǎng)需求也持續(xù)保持旺盛態(tài)勢(shì)。作為京滬航線上最密集的快線航班承運(yùn)人，中國(guó)東航的京滬快線航班數(shù)量與整體航班量同步增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)東航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在京滬航線上，中國(guó)東航從7月1日開(kāi)始已經(jīng)恢復(fù)至每天56班(往返)左右的快線頻次，并選用寬體機(jī)執(zhí)飛，安排時(shí)刻多為受旅客歡迎的整點(diǎn)，方便廣大旅客選擇、提升航空出行體驗(yàn)。

中國(guó)東航只是我國(guó)民航業(yè)快速?gòu)?fù)蘇回暖的一個(gè)縮影。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景投資

7月24日，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，部署今年下半年經(jīng)濟(jì)工作，其中特別提出“要增加國(guó)際航班”。國(guó)家發(fā)展改革委日前印發(fā)的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》也明確提出豐富文旅消費(fèi)，“全面落實(shí)帶薪休假制度，鼓勵(lì)錯(cuò)峰休假、彈性作息，促進(jìn)假日消費(fèi)”等舉措也有望拉動(dòng)民航業(yè)需求進(jìn)一步回暖。

中國(guó)東航(600115.SH)、吉祥航空(603885.SH)、新加坡酷航和大韓航空等國(guó)內(nèi)外航司紛紛在近期宣布，將進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)，增加往返中國(guó)的國(guó)際航線。

航旅縱橫行業(yè)總監(jiān)趙楠表示，近期，國(guó)家政策明確要求增加國(guó)際航班，同時(shí)與多國(guó)推進(jìn)相互往來(lái)簽證便利化的措施。隨著更多旅客完成護(hù)照更新手續(xù)，旅客出行、出游需求有望穩(wěn)定釋放?！邦A(yù)計(jì)在8月乃至下半年，民航出境旅客量將延續(xù)穩(wěn)步向上的趨勢(shì)，較大幅度超過(guò)上半年水平?！?/p>

在去哪兒平臺(tái)上獲悉，今年五一，國(guó)內(nèi)熱門(mén)城市機(jī)票預(yù)訂量超過(guò)疫情前五成，五一前(4月28日)離港旅客量已超過(guò)歷年五一峰值(2021年4月30日)。熱門(mén)出發(fā)地為成都、北京、深圳、廣州、上海、重慶、昆明、西安、杭州、?？凇?023年五一，旅客走得更遠(yuǎn)了，平均飛行距離增長(zhǎng)至1414.95公里。

數(shù)據(jù)顯示，五一期間出境游機(jī)票預(yù)訂量已恢復(fù)至疫情前(2019年5月1日-5月4日)的45%。泰國(guó)曼谷、中國(guó)香港、韓國(guó)首爾、馬來(lái)西亞吉隆坡、中國(guó)澳門(mén)、新加坡、日本東京、泰國(guó)普吉、日本大阪、菲律賓馬尼拉是熱門(mén)目的地。飛往泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡的機(jī)票平均支付價(jià)格，較春節(jié)下降四成左右。

民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。中國(guó)民用航空企業(yè)還經(jīng)營(yíng)航空攝影、航空探礦、海上服務(wù)、農(nóng)業(yè)播種等一系列為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的業(yè)務(wù)(中國(guó)稱為專業(yè)航空)。

智慧民航建設(shè)涉及行業(yè)全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期，是“十四五”民航發(fā)展的主線，是民航高質(zhì)量發(fā)展的主攻方向。“近年來(lái)，智慧民航建設(shè)頂層架構(gòu)日益清晰、機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)日益完善、場(chǎng)景應(yīng)用日益拓展。

智慧民航建設(shè)內(nèi)涵不斷豐富、格局不斷拓展、成效不斷擴(kuò)大，出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺(tái)等智慧民航新形態(tài)加快實(shí)現(xiàn)?！?/p>

盡管當(dāng)前通程航班相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模仍較小，但未來(lái)發(fā)展?jié)摿吞嵘臻g巨大。

2023年民航業(yè)出行預(yù)測(cè)

面對(duì)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，各民航主體已紛紛開(kāi)始行動(dòng)，超前布局，促進(jìn)行業(yè)更快更好全面復(fù)蘇。國(guó)際民航組織最新預(yù)測(cè)，全球航空客運(yùn)需求將在2023年第一季度恢復(fù)到疫情前的水平。根據(jù)山航最新觀察數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未來(lái)30天旅客預(yù)售量仍保持在2019年78%的水平，盡管春運(yùn)已結(jié)束，但旅客出行需求仍然保持較為穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。

民航客運(yùn)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了民航客運(yùn)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多民航客運(yùn)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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