機(jī)票燃油費(fèi)年內(nèi)首次上調(diào) 民用航空行業(yè)發(fā)展前景投資

• 吳亞楠 2023年8月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1368 90
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去哪兒和多個(gè)機(jī)票代理處獲悉，已收到部分國(guó)內(nèi)航空公司的通知，將于8月5日(出票日期)起，上調(diào)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)票燃油費(fèi)年內(nèi)首次上調(diào)

從去哪兒和多個(gè)機(jī)票代理處獲悉，已收到部分國(guó)內(nèi)航空公司的通知，將于8月5日(出票日期)起，上調(diào)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取60元。

意味著比目前的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)分別漲10元和30元，但與年初的60/120元相比，依然較低。燃油附加費(fèi)的提高，使得正處于暑運(yùn)旺季的出行成本進(jìn)一步增加。目前，國(guó)內(nèi)的暑運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)了疫情前的2019年同期，從而帶來(lái)了票價(jià)的高企。

國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知發(fā)布，尤其提出要豐富文旅消費(fèi)。根據(jù)航旅縱橫最新數(shù)據(jù)，7月1日-26日，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量超4600萬(wàn)人次;國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超33萬(wàn)班，恢復(fù)至2019年同期的102%左右。截至7月26日，8月國(guó)內(nèi)機(jī)票平均支付價(jià)格(不含稅)約為1347元;出入境機(jī)票平均支付價(jià)格(不含稅)約為4534元。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

民用航空行業(yè)發(fā)展前景投資

推動(dòng)民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展，需要進(jìn)一步發(fā)揮其促進(jìn)循環(huán)、擴(kuò)大流通的支撐作用。專家建議，民航業(yè)應(yīng)進(jìn)一步完善與國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、國(guó)土空間開(kāi)發(fā)格局、重大生產(chǎn)力布局相適應(yīng)的現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)體系和航線網(wǎng)絡(luò)，助力加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。同時(shí)，發(fā)揮民航業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的促進(jìn)作用，推動(dòng)民航業(yè)與航空制造業(yè)深度融合，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能，不斷提升售后服務(wù)水平，讓國(guó)產(chǎn)飛機(jī)更具商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，促進(jìn)我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展壯大。

當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)與100個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與64個(gè)國(guó)家保持定期客貨運(yùn)通航，構(gòu)建起新時(shí)代“空中絲綢之路”。

20世紀(jì)50年代以來(lái)，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

2021年，中國(guó)民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)。截至2021年末，全行業(yè)全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長(zhǎng)6.4%，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量248個(gè)。中國(guó)民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，我國(guó)的疫情得到有效控制，民航的復(fù)蘇也相對(duì)較快。

當(dāng)前，航空運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)平穩(wěn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。在民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，2023年5月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量97.1億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%，恢復(fù)至2019年同期的90%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)模比2019年同期增長(zhǎng)2.6%。連續(xù)虧損3年的中國(guó)民航業(yè)，在今年迎來(lái)了反彈。一季度，主要上市航空公司和機(jī)場(chǎng)營(yíng)收環(huán)比普遍實(shí)現(xiàn)倍增，虧損大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民營(yíng)航司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

2022年，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”)正式印發(fā)。作為未來(lái)五年民航發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，《規(guī)劃》將全面開(kāi)啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程?！笆奈濉睍r(shí)期民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)入新階段，民航面臨著新發(fā)展形勢(shì)，肩負(fù)著新的歷史使命。

2023-2025年則是增長(zhǎng)期和釋放期，重點(diǎn)要擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、恢復(fù)國(guó)際市場(chǎng)，釋放改革成效，提高對(duì)外開(kāi)放水平，著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)

國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài)，形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但鑒于旅客的積極出行意愿，行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇。2021年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模約697.4億元。按照疫情前的機(jī)場(chǎng)行業(yè)營(yíng)收增速作為參考，預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入將增長(zhǎng)至1778億元。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預(yù)計(jì)到2025年，我民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到270個(gè)以上，保障起降架次1700萬(wàn)架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9.3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬(wàn)噸。

航空客運(yùn)市場(chǎng)2023年將迎來(lái)“穩(wěn)”步復(fù)蘇，但國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇進(jìn)度有差異。國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)將在春運(yùn)期間逐步恢復(fù)，運(yùn)量預(yù)計(jì)高于2021年春運(yùn)，但受各地第一波疫情沖擊，距離2019年依然有較大差距。在第二季度、暑運(yùn)期間達(dá)峰。三季度與經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)相同，呈下行趨勢(shì);在第四季度運(yùn)力及運(yùn)量逐步回升。

民用航空行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)民用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了民用航空市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，民用航空行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。民用航空行業(yè)研究...

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