中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)需求 中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)出口情況分析

• 周迅 2023年7月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 625 36
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海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，

隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性。

中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)需求 中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)出口情況分析

中國(guó)是世界上第一大集裝箱生產(chǎn)國(guó)。根據(jù)國(guó)際物流咨詢公司德魯里(Drewry)發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球超過(guò)96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱，都由中國(guó)工廠生產(chǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性。

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月底，我國(guó)主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線，生產(chǎn)國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(ISO系列)累計(jì)超過(guò)560萬(wàn)TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。新箱成品庫(kù)存為75萬(wàn)TEU，新箱庫(kù)存的健康均衡率達(dá)到了170%以上，說(shuō)明供需達(dá)到相對(duì)平衡。

目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車(chē)等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有27萬(wàn)余家集裝箱相關(guān)企業(yè);近些年的企業(yè)增長(zhǎng)數(shù)量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，增速維持在20%。而今年更是突破了7萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)59%。從注冊(cè)資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在500萬(wàn)以上。

從我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量來(lái)看，2020年海外疫情的擴(kuò)散使得海外工業(yè)產(chǎn)能利用率同比大幅下降的同時(shí)，國(guó)內(nèi)更多地承擔(dān)起“世界工廠”的職責(zé)，2021年我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，截至前三季度我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量為17255.5萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)199.07%。

出口方面，2012-2020年我國(guó)集裝箱出口數(shù)量具有一定波動(dòng)性，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)集裝箱出口數(shù)量為198萬(wàn)個(gè)，同比下降18.2%。2021年下半年，影響市場(chǎng)走勢(shì)的關(guān)鍵因素是疫情能否得到有效控制及供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠耥槙常A(yù)計(jì)中國(guó)出口集運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)保持較好的形勢(shì)。

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，2020年下半年出口集裝箱運(yùn)價(jià)開(kāi)啟上升模式，2021年春季以來(lái)維持高位運(yùn)行。由于生活必需品及醫(yī)療物資需求高企，2022年初運(yùn)輸需求繼續(xù)保持高位，供需基本面穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在接近滿載的水平。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為13萬(wàn)個(gè)，同比下降72.5%，出口金額為7.05億美元，同比下降72.2%;2022年1-11月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為308萬(wàn)個(gè)，出口金額為140.43億美元。

目前，中國(guó)的外貿(mào)出口模式出現(xiàn)傳統(tǒng)外貿(mào)向跨境貿(mào)易轉(zhuǎn)型和分流的大變革時(shí)代，服務(wù)外貿(mào)出口領(lǐng)域的國(guó)際物流也正在發(fā)生巨大的變化。傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代國(guó)際物流的主要運(yùn)輸載體是整箱運(yùn)輸為主的海運(yùn)，占整體國(guó)際物流的70%以上的運(yùn)量。

中國(guó)的外貿(mào)出口模式出現(xiàn)傳統(tǒng)外貿(mào)向跨境貿(mào)易轉(zhuǎn)型和分流的大變革時(shí)代，服務(wù)外貿(mào)出口領(lǐng)域的國(guó)際物流也正在發(fā)生巨大的變化。傳統(tǒng)外貿(mào)的特點(diǎn)是以國(guó)外進(jìn)口商為主體的下游控貨，以海外進(jìn)口廠商指定的國(guó)外貨代為核心;而在跨境電商時(shí)代，是以國(guó)內(nèi)的出口企業(yè)控貨為主的貿(mào)易形態(tài)，由此帶來(lái)了碎片化、高頻補(bǔ)貨為核心的國(guó)際物流新趨勢(shì)。

截至2020年我國(guó)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量為1499艘，同比下降9.9%。沿海運(yùn)輸船舶數(shù)量方面，2016-2020年我國(guó)沿海運(yùn)輸船舶數(shù)量保持在1.03萬(wàn)艘左右，2020年我國(guó)沿海運(yùn)輸船舶數(shù)量為10352艘，同比2019年減少12艘。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及海運(yùn)拼箱專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)作了詳盡深入的分析，為海運(yùn)拼箱產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告主要分析了...

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