馬斯克：特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價 新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 吳亞楠 2023年7月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 324 14
• 繁體

2023年第三季度的產(chǎn)量將較第二季度略有下降，這主要是由于特斯拉各個工廠即將進行升級，在升級期間，部分產(chǎn)能可能處于閑置狀態(tài)。

馬斯克：特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價

7月20日，在第二季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對第三季度透露出了謹(jǐn)慎態(tài)度。他預(yù)計，2023年第三季度的產(chǎn)量將較第二季度略有下降，這主要是由于特斯拉各個工廠即將進行升級，在升級期間，部分產(chǎn)能可能處于閑置狀態(tài)。

就全年來看，特斯拉仍舊維持2023年180萬輛的產(chǎn)量目標(biāo)。在今年第一季度和第二季度，特斯拉因為降價而損失了不少利潤，毛利率接連下降，第二季度更是降至18.2%。馬斯克在財報電話會上表示，若整體經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定，還會繼續(xù)進行降價。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

2023年世界新能源汽車銷量逐步走強，1—5月的廣義新能源汽車銷量757萬輛，其中混合動力達到186萬輛，占比25%。剔除普通混動后的世界新能源乘用車走勢更強。受到高基數(shù)和各國補貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢較強，1—5月銷量達到466萬輛，同比增長42%。

由于受到中國新能源補貼退出和德國插混補貼取消等政策的影響，世界新能源汽車在2023年呈現(xiàn)開局較弱，逐步改善的局面。隨著中國給予插混等同純電動的政策支持，中國新能源汽車的走勢將持續(xù)走強。

值得一提的是，流通協(xié)會表示，“世界新能源汽車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年第四季度已經(jīng)達到17%水平，2023年1—5月達到14%，其中中國新能源汽車滲透率達到27%，德國達到19%，挪威達到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%。因此，世界新能源汽車發(fā)展的不均衡性極為明顯。”

“汽車消費價值高，涉及產(chǎn)業(yè)鏈長，成為拉動內(nèi)需的重要抓手之一?！敝醒胴斀?jīng)大學(xué)國際經(jīng)濟與貿(mào)易學(xué)院副教授劉春生受訪時說，上半年中國經(jīng)濟在恢復(fù)的過程中存在不確定性，促汽車消費不僅能夠釋放消費潛力，同時對拉動汽車出口，提高汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)有深遠影響。

根據(jù)中汽協(xié)對2023年汽車市場的展望，預(yù)計全年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長高達35%。

乘聯(lián)會方面預(yù)計，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛的基礎(chǔ)上，2023年可能突破850萬輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬輛，預(yù)計占汽車保有總量的7%。

隨著新能源補貼退坡、特斯拉降價等因素擾動，車企間的競爭將更加激烈。崔東樹表示，新年以來，新能源汽車市場進入消費者對政策觀望的過渡階段。當(dāng)前，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補貼退坡帶來的價格面臨調(diào)整，新能源車市場格局正在重塑。

乘聯(lián)會公開數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源累計銷量228.4萬輛，累計同比上漲43.1%。

6月份新能源車市場零售66.5萬輛 同比增長25.2%

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車批發(fā)銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環(huán)比增長12.1%。今年1-6月累計批發(fā)354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

中國汽車促銷活動正在火熱展開。中國商務(wù)部辦公廳6月初印發(fā)通知，提出在6月至12月舉辦汽車促消費活動，開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季。記者梳理發(fā)現(xiàn)，6月以來河北、新疆、湖北等多地舉辦汽車促銷活動，如新疆安排重點汽車促銷活動超40場;在河北承德，新能源汽車巡展促銷。

新能源汽車行業(yè)報告對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡