2023載重卡車市場(chǎng)前景怎么樣?載重卡車行業(yè)深度分析報(bào)告

• 方蔓桃 2023年7月10日 來(lái)源：百度 960 60
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從數(shù)據(jù)層面看，重卡市場(chǎng)迎來(lái)了期盼已久的同比增長(zhǎng)局面，近90%的增長(zhǎng)速度確實(shí)稱得上高速增長(zhǎng)。不過(guò)8.3萬(wàn)輛的銷量相較于此前行業(yè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，屬實(shí)處于低水平，可見全行業(yè)僅僅處于復(fù)蘇階段，還未完全進(jìn)入恢復(fù)期間。

重卡行業(yè)市場(chǎng)前景怎么樣?據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，重卡銷售8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.6%;1至4月累計(jì)銷售32.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%。

從數(shù)據(jù)層面看，重卡市場(chǎng)迎來(lái)了期盼已久的同比增長(zhǎng)局面，近90%的增長(zhǎng)速度確實(shí)稱得上高速增長(zhǎng)。不過(guò)8.3萬(wàn)輛的銷量相較于此前行業(yè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，屬實(shí)處于低水平，可見全行業(yè)僅僅處于復(fù)蘇階段，還未完全進(jìn)入恢復(fù)期間。

客觀而言，重卡市場(chǎng)在經(jīng)歷連續(xù)高速增長(zhǎng)之后必然會(huì)產(chǎn)生供大于求的局面。目前看，能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)實(shí)屬不易，尤其是基建市場(chǎng)尚未完全恢復(fù)，房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，貨運(yùn)物流市場(chǎng)剛剛恢復(fù)切供大于求的情況下。

近日，中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者與河南、廣東等地重卡經(jīng)銷商進(jìn)行連線，多地經(jīng)銷商均表示目前運(yùn)價(jià)不高，以牽引車為代表的物流市場(chǎng)需求不旺，個(gè)人用戶購(gòu)車、換車不積極，而集團(tuán)客戶尚處于觀望階段。“工程車也許會(huì)在牽引車之前恢復(fù)，”一位河南的重卡經(jīng)銷商說(shuō)，“不過(guò)預(yù)測(cè)只是預(yù)測(cè)，我們還是要做好銷售的本職工作，市場(chǎng)復(fù)蘇也需要契機(jī)?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

載重卡車行業(yè)市場(chǎng)深度分析

一汽解放表示，公司2022年在出口業(yè)務(wù)上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。預(yù)計(jì)2023年重卡出口仍將高位運(yùn)行，公司將繼續(xù)加大海外市場(chǎng)拓展力度。

數(shù)據(jù)顯示稱，2022年重卡行業(yè)出口量迅速增長(zhǎng)，中國(guó)重卡出海已成趨勢(shì)?？紤]到中國(guó)高端制造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，重卡出口預(yù)計(jì)仍會(huì)保持高景氣度水平，為公司相關(guān)產(chǎn)品提供良好發(fā)展機(jī)遇。

2023年1月，中國(guó)重卡銷量約4.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降17%，同比下降53%，但主要是因?yàn)?023年春節(jié)在1月，春節(jié)前后是重卡銷售的淡季;此外還有上年基數(shù)較高的影響，2022年1月重卡銷量9.54萬(wàn)輛，是年內(nèi)月度最高的水平。

就在2022年年底，重卡銷量環(huán)比已有所回升，同比降幅已有縮窄。2022年12月，中國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約5.4萬(wàn)輛，同比下降6%，環(huán)比增長(zhǎng)18%;相比2022年上半年的同比降幅64%及三季度的同比降幅23%，銷量同比下滑幅度已顯著收窄。

機(jī)構(gòu)判斷，當(dāng)前或是重卡行業(yè)的銷量底部，國(guó)五切換國(guó)六透支的需求也將出清。隨著疫情及公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵等壓制因素加快解除，穩(wěn)增長(zhǎng)落地及地產(chǎn)行業(yè)回暖，疊加替換需求增長(zhǎng)，2023年重卡需求有望得到明顯恢復(fù)。

中國(guó)重汽表示，從未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)重卡發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)重卡需求將逐步提升。公司在持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，升級(jí)產(chǎn)品性能，做好產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)適應(yīng)性改進(jìn)，在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上不斷開拓新的細(xì)分市場(chǎng)。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

載重卡車行業(yè)現(xiàn)狀

卡車是經(jīng)濟(jì)體系的紅細(xì)胞，將物資通過(guò)主干線分散運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)毛細(xì)血管中，卡車運(yùn)輸是這個(gè)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，在運(yùn)輸量、就業(yè)吸納人數(shù)等方面有著絕對(duì)的不可替代性。重型卡車是卡車細(xì)分市場(chǎng)中潛力最大、前景最好的車型，國(guó)內(nèi)仍將保持在每年80萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

據(jù)交通部最近6年的數(shù)據(jù)，2016年全國(guó)貨車數(shù)量為1351萬(wàn)輛，2021年為1173萬(wàn)輛，看上去貨車數(shù)量減少了，但實(shí)際上貨車的總噸位數(shù)大幅上升。2016年全國(guó)貨車的總噸位數(shù)為10827萬(wàn)噸，后續(xù)每年增加，到2021年已達(dá)到17099萬(wàn)噸。這意味著全社會(huì)的貨車運(yùn)力在不斷增加，也側(cè)面說(shuō)明大載重貨車占比越來(lái)越高。從2016年到2021年，每輛車的平均噸位從8噸上升到了14.57噸。

2022年，中國(guó)重汽整車銷量實(shí)現(xiàn)24.9萬(wàn)輛、收入突破1214億元，是行業(yè)銷量最高、市場(chǎng)下滑最少、運(yùn)行效益最好的企業(yè)，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，并實(shí)現(xiàn)了14個(gè)“第一”。

在占有率和先進(jìn)技術(shù)方面，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)7個(gè)“第一”。中國(guó)重汽全年實(shí)現(xiàn)重卡銷量15.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，國(guó)內(nèi)同行業(yè)企業(yè)重卡市占率第一;全年重卡出口8.9萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)重卡出口市占率超過(guò)50%，出口銷量中國(guó)第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機(jī)技術(shù)的商用車企業(yè);推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)商用車企業(yè);500馬力以上牽引車占有率28%，行業(yè)排名第一;發(fā)布國(guó)內(nèi)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)新能源重卡，實(shí)現(xiàn)零碳排放;開發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋，在新能源技術(shù)路線和動(dòng)力鏈構(gòu)建起了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來(lái)看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國(guó)重卡累計(jì)銷售67.19萬(wàn)輛，同比降幅超過(guò)50%。

不過(guò)，2023年多數(shù)券商機(jī)構(gòu)對(duì)于重卡行業(yè)持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為重卡行業(yè)拐點(diǎn)將至，預(yù)判今年重卡銷量將大幅超越去年。作為重卡行業(yè)龍頭中國(guó)重汽，有望受益于行業(yè)景氣回升，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)修復(fù)。

電動(dòng)重卡預(yù)計(jì)2023年增速90%～100%

電動(dòng)重卡在2022年起步，2023年還會(huì)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增速會(huì)達(dá)到90%～100%，也就是說(shuō)可能會(huì)到5萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士介紹“我們?nèi)ツ觌妱?dòng)重卡銷售了25500輛，這是一個(gè)重要的起點(diǎn)。其中，燃料電池重卡銷售了1250輛，這是個(gè)很好的成績(jī)。”

據(jù)了解，2022年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)遭遇巨大挑戰(zhàn)，持續(xù)在低位徘徊，市場(chǎng)較為嚴(yán)峻。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1～12月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量67.19萬(wàn)輛，同比下降51.8%，比上年同期減少約72萬(wàn)輛。

載重卡車市場(chǎng)前景分析

排放政策不影響重卡的絕對(duì)需求，而是導(dǎo)致重卡的需求提前釋放，透支未來(lái)幾年的更新需求;如果未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，新增需求填補(bǔ)了被透支的更新需求，未來(lái)幾年總銷量也將會(huì)呈現(xiàn)上升的趨勢(shì);2014年和2021年之后重卡的銷量大幅回撤，主要原因是沒(méi)有足夠的增長(zhǎng)動(dòng)能來(lái)填補(bǔ)透支的更新需求;2021年后疊加房地產(chǎn)投資放緩、疫情管控等原因致使重卡銷量下滑50%以上。

當(dāng)前或是重卡行業(yè)的銷量底部，由于上輪周期底部與本輪存在供給側(cè)差異，本輪周期底部大概率會(huì)高于上輪周期底部的20%-25%。2016年起重卡行業(yè)面臨從中央到地方全面而持續(xù)的治超治限，2020年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)多地加快治超進(jìn)度，釋放了單車運(yùn)力下降進(jìn)而導(dǎo)致的換購(gòu)增購(gòu)需求。然而重卡在上輪周期底部即2015年并未受到治超治限的影響，結(jié)合2022年重卡月均銷量高于2015年月均銷量22%左右，當(dāng)前或處于重卡行業(yè)的銷量底部。

不過(guò)，2022年，不少地方加大投資力度，推動(dòng)重大項(xiàng)目建設(shè);地產(chǎn)企穩(wěn)及制造業(yè)回暖，也為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)需求提供了支撐，國(guó)家的利好政策也為重卡市場(chǎng)的復(fù)蘇提供了支持。2022年12月政府引發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》，主要目標(biāo)是促進(jìn)消費(fèi)投資，內(nèi)需規(guī)模實(shí)現(xiàn)新突破。順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，提升傳統(tǒng)消費(fèi)，培育新型消費(fèi)，擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)，適當(dāng)增加公共消費(fèi)，著力滿足個(gè)性化、多樣化、高品質(zhì)消費(fèi)需求。政策支持背景下，消費(fèi)復(fù)蘇有望為重卡公路貨運(yùn)需求量帶來(lái)更大增量。

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  2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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