港口投資行業(yè)市場調(diào)研　　港口投資行業(yè)市場深度分析報告2023

• 方蔓桃 2023年7月10日 來源：百度 366 17
• 繁體

近年來，沿海港口泊位大型化趨勢更為明顯，全國萬噸級及以上港口泊位數(shù)不斷增加。根據(jù)交通部公布的統(tǒng)計公報，截至 2021 年底，全國港口擁有萬噸級及以上泊位 2,659個，比上年增加 67 個。其中，沿海港口萬噸級及以上泊位 2,207個。

港口行業(yè)市場到底怎么樣?　目前中國全國港口布局趨于穩(wěn)定，綜合性大型樞紐港初具規(guī)模。港口業(yè)涉及大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具有規(guī)模經(jīng)濟效益特征，行業(yè)集中度高，進入港口行業(yè)壁壘較高，要求良好的地理條件、雄厚的資金實力，以及必須符合國家宏觀港口規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)政策。綜合來看，中國港口布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補充的層次分明的體系。

近年來，沿海港口泊位大型化趨勢更為明顯，全國萬噸級及以上港口泊位數(shù)不斷增加。根據(jù)交通部公布的統(tǒng)計公報，截至 2021 年底，全國港口擁有萬噸級及以上泊位 2,659個，比上年增加 67 個。其中，沿海港口萬噸級及以上泊位 2,207個。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年港口投資行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

港口行業(yè)是深度分析

中國港口運輸需求一直保持了旺盛態(tài)勢，港口行業(yè)保持穩(wěn)定增長，港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均逐年攀升。目前，中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。受中美貿(mào)易摩擦及世界經(jīng)濟形勢變化的影響，中國整體經(jīng)濟快速增長趨勢有所放緩，但中國港口生產(chǎn)經(jīng)營仍繼續(xù)保持好的發(fā)展勢頭，貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量等仍然保持穩(wěn)步增長。

近年來，港口貨物吞吐量總體保持較快增長。根據(jù)交通部發(fā)布的《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2021 年全年全國港口完成貨物吞吐量 155.45 億噸，比上年增長 6.8%。根據(jù)交通運輸部公告的數(shù)據(jù)顯示，2022 年全國港口貨物吞吐量完成 156.85 億噸，同比增長 0.9%;其中集裝箱吞吐量完成 2.96 億標準箱，同比增長 4.7%。

2022年1-11月全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增長5.3%，較2020-2021年兩年同期均值加快1.4個百分點。前三季度資本形成總額拉動GDP增長0.8個百分點，對GDP增長貢獻率達到26.7%。分領(lǐng)域看，在擴大制造業(yè)中長期貸款投放、加快制造業(yè)增值稅留抵退稅、設(shè)立設(shè)備更新改造專項再貸款和財政貼息等支持政策帶動下，制造業(yè)投資保持較好增勢。

我國不斷加大穩(wěn)外貿(mào)力度，2022年1-11月我國外貿(mào)進出口(美元計價)同比增長5.9%，其中出口同比增長9.0%、進口同比增長2.0%。隨著美日歐等國家和地區(qū)經(jīng)濟進一步減速，國際經(jīng)濟下行壓力進一步加大，外需逐步減弱，10月當月外貿(mào)增速由正轉(zhuǎn)負，同比下降0.4%，結(jié)束了連續(xù)28個月的正增長，11月降幅擴大至9.6%。前三季度貨物和服務貿(mào)易凈出口拉動GDP增長0.96個百分點，對于GDP增長貢獻率達到32%。

2022年，重慶港完成貨物吞吐量5736.7萬噸，同比增長11.1%;完成裝卸自然噸5616.6萬噸，同比增長11.6%;完成集裝箱吞吐量117.8萬標箱，同比增長0.4%;客運量完成4.2萬人次，同比下降55.3%。2022年，重慶港實現(xiàn)營業(yè)收入49.61億元，同比減少9.49%。

2022年，天津港實現(xiàn)營業(yè)收入108.2億元，同比下滑25.2%。業(yè)績的主要驅(qū)動因素包括：宏觀經(jīng)濟形勢特別是國際貿(mào)易形勢;腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況直接關(guān)系到各類貨源的業(yè)務量;港口等級、泊位能力和綜合服務水平;港口智慧化水平對碼頭作業(yè)效率和人力成本。

2022年，廈門港務實現(xiàn)營業(yè)收入219.96億元，同比下降6.82%。2022年，廈門港務實現(xiàn)貨物吞吐量4445.65萬噸，同比去年增長5.4%，其中散雜貨吞吐量合計3661.50萬噸，同比增長5.75%。增長主要來源于新增客戶、新拓貨種、內(nèi)貿(mào)砂石需求增加及公司旗下碼頭自身周轉(zhuǎn)效率的提升。

2022年，北部灣港實現(xiàn)營業(yè)總收入為637，777.6萬元，比上年同期增長7.95%。北部灣港將繼續(xù)圍繞北部灣國際門戶港、國際樞紐海港建設(shè)目標，主動開拓外部市場，積極應對運力緊張、貨源不足、成本剛性上漲等方面困難挑戰(zhàn)。

國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務向包括航運金融、保險、信息、載運工具經(jīng)營與管理等高端航運服務轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動發(fā)展。

發(fā)展智能航運是大勢所趨，國務院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。作為“十四五”時期綜合交通運輸發(fā)展的頂層設(shè)計和“施工圖”，《規(guī)劃》對智慧港口建設(shè)再次提出明確要求，要推進大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設(shè)天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動化碼頭;在“洋山港區(qū)—東海大橋—臨港物流園區(qū)”開展集疏運自動駕駛試點。

當前，港口行業(yè)對云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧應用等領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)力量，已研發(fā)了智慧市場監(jiān)管、智慧應急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數(shù)據(jù)中臺等方向的業(yè)務平臺產(chǎn)品和解決方案能力。

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運量的放緩為其主因。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個港口組團：遼東港口組團、津冀港口組團、山東半島及蘇北港口組團、長三角港口組團、東南港口組團、珠三角港口組團和西南港口組團。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實現(xiàn)資源整合的情況。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，港口投資市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，港口投資企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，港口投資行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些港口投資細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運設(shè)備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等規(guī)劃均提出了優(yōu)化暢通水運設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，支持山東打造世界一流的海洋港口等港口建設(shè)發(fā)展任務，預期我國2035年沿海港口吞吐量將達到140億噸左右，未來港口仍需保持適度發(fā)展。

港口投資行業(yè)市場前景深度分析

港口行業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟的發(fā)展關(guān)系密切。由于各國、各地區(qū)資源分布、經(jīng)濟發(fā)展水平以及消費水平具有不平衡性，需要通過貿(mào)易加以調(diào)節(jié)。這類貿(mào)易活動形成的貨物流動構(gòu)成了對港口業(yè)務的需求。港口對于滿足國家能源、原材料等大宗物資運輸，支撐經(jīng)濟、社會和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高，提升國家綜合實力具有十分重要的作用。

在中國，沿海港口建設(shè)重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統(tǒng)進行，特別加強了集裝箱運輸系統(tǒng)的建設(shè)。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個港口建設(shè)了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎(chǔ)。

港口碼頭行業(yè)的發(fā)展受到了國家的重視，政府政策的支持也是促進行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。政府出臺的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，將港口碼頭行業(yè)列為發(fā)展重點，提出了積極的發(fā)展目標，為行業(yè)發(fā)展提供了堅實的政策支持。

另外，港口碼頭行業(yè)的發(fā)展也受到了國內(nèi)外市場的支持。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，中國的出口和進口貿(mào)易也在不斷增長，港口碼頭行業(yè)的發(fā)展也受到了極大的推動。

此外，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國港口碼頭行業(yè)的技術(shù)水平也在不斷提高?，F(xiàn)在的港口碼頭行業(yè)已經(jīng)開始采用先進的自動化技術(shù)，大大提高了港口碼頭行業(yè)的生產(chǎn)效率，也推動了港口碼頭行業(yè)的發(fā)展。

展望未來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，港口碼頭行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢，市場規(guī)模也將有更大的增長。政府將會持續(xù)出臺政策支持，為行業(yè)的發(fā)展提供充分的支持。同時，技術(shù)的不斷進步也將推動港口碼頭行業(yè)的發(fā)展。未來，港口碼頭行業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展最重要的行業(yè)之一，市場規(guī)模有望達到1萬億元以上。

如果企業(yè)想抓住機遇，并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

想要了解更多港口投資行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年港口投資行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細分市場，對港口投資行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出港口投資行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年港口投資行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，港口投資市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，港口投資企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，港口投資行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些港口...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡