電子行業(yè)調(diào)研 2023航空電子行業(yè)發(fā)展前景及未來(lái)發(fā)展方向分析

• 方蔓桃 2023年6月26日 來(lái)源：百度 237 7
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軟件技術(shù)是航空電子綜合系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心，八十年代初，由于MIL-STD-1750A、1589C和1553B軍標(biāo)的相繼制定，美國(guó)軍方多年來(lái)推行數(shù)字化航空電子綜合系統(tǒng)的成果已經(jīng)展現(xiàn)，代表了軍用計(jì)算機(jī)軟、硬件及總線(xiàn)的發(fā)展方向，但是，現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)已從電子機(jī)械密集型向軟件密集型4

航空電子行業(yè)市場(chǎng)到底怎么樣?如今國(guó)內(nèi)的國(guó)防開(kāi)支不斷增加，為的是匹配國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并且緊盯面向現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的跨越式裝備，向信息化、智能化、精確化、隱身化、無(wú)人化發(fā)展。

一方面得益于國(guó)防開(kāi)支的增加，另一方面得益于裝備向高精尖升級(jí)的需求，我國(guó)的航空裝備行業(yè)需求有望不斷上升。

軟件技術(shù)是航空電子綜合系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心，八十年代初，由于MIL-STD-1750A、1589C和1553B軍標(biāo)的相繼制定，美國(guó)軍方多年來(lái)推行數(shù)字化航空電子綜合系統(tǒng)的成果已經(jīng)展現(xiàn)，代表了軍用計(jì)算機(jī)軟、硬件及總線(xiàn)的發(fā)展方向，但是，現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)已從電子機(jī)械密集型向軟件密集型過(guò)渡，因此對(duì)軟件的需求量越來(lái)越大，約4～5年增長(zhǎng)一倍，而目前的軟件生產(chǎn)能力(以生產(chǎn)代碼的有效行計(jì)算)每年僅增長(zhǎng)3%～4%，遠(yuǎn)不能達(dá)到作戰(zhàn)環(huán)境對(duì)航空電子系統(tǒng)的要求。軟件規(guī)模的增長(zhǎng)是航空電子系統(tǒng)成本在飛機(jī)中所占比例不斷增大的主要原因之一。

航空電子系統(tǒng)費(fèi)用不斷增加的另一個(gè)重要因素是軟件的非通用化，因此開(kāi)發(fā)可重用的通用軟件將有助于提高軟件生產(chǎn)效率。同時(shí)，民機(jī)天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉(cāng)內(nèi)，從而使民機(jī)在預(yù)算和開(kāi)發(fā)方面第一次影響到軍事領(lǐng)域。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》分析顯示

2023航空電子行業(yè)發(fā)展方向分析

中航航空電子系統(tǒng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為航空電子系統(tǒng)產(chǎn)品，主要產(chǎn)品包括航空、航天、艦船、兵器等領(lǐng)域的機(jī)械電子、航空電子、自動(dòng)控制、儀器儀表、慣性導(dǎo)航、電子信息、雷達(dá)與火控系統(tǒng)及基礎(chǔ)元器件等。公司以為各型飛行器、發(fā)動(dòng)機(jī)與防務(wù)系統(tǒng)提供先進(jìn)的航空電子技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案為使命，打造世界先進(jìn)的電子信息技術(shù)、智能系統(tǒng)供應(yīng)商。

伴隨著電子工業(yè)走向一體化，航空電子市場(chǎng)蓬勃發(fā)展起來(lái)。在70年代早期，全世界90%以上的半導(dǎo)體產(chǎn)品應(yīng)用在軍用飛機(jī)上。到了90年代，這個(gè)比例已不足1%。從70年代末開(kāi)始，航空電子已逐漸成為飛機(jī)設(shè)計(jì)中一個(gè)獨(dú)立部門(mén)。

在航空電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)這方面，公司為客戶(hù)提供綜合化的航空電子系統(tǒng)解決方案，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋防務(wù)航空、民用航空、先進(jìn)制造業(yè)三大領(lǐng)域。公司產(chǎn)品譜系全面，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，目前來(lái)看擁有較為完整的航空電子產(chǎn)業(yè)鏈，具有比較高的行業(yè)美譽(yù)度和贊譽(yù)。

相關(guān)航空電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)工作技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常突出：公司目前來(lái)看具備較強(qiáng)的新產(chǎn)品以及新技術(shù)自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，在航空電子系統(tǒng)各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，專(zhuān)門(mén)具備系統(tǒng)級(jí)、設(shè)備級(jí)和器件級(jí)產(chǎn)品完整產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造和試驗(yàn)驗(yàn)證體系。針對(duì)于技術(shù)實(shí)驗(yàn)方面，通過(guò)多方面運(yùn)作以及多渠道融資，高度重視科研技術(shù)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，并且對(duì)其進(jìn)行發(fā)展，多項(xiàng)新研項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家認(rèn)證，多型產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平和地位。公司逐步打造出了好多個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，在部分重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域順利完成了國(guó)際水平的驗(yàn)證能力，整體來(lái)看這有利于高效地保障公司未來(lái)產(chǎn)品線(xiàn)發(fā)展。

近年來(lái)無(wú)錫市堅(jiān)持把先進(jìn)制造業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主攻方向，依托雷華電子技術(shù)研究所等機(jī)構(gòu)的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)深耕航空航天產(chǎn)業(yè)，在機(jī)載系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、配套零部件、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域聚焦重點(diǎn)、蓄力攻堅(jiān)。去年，無(wú)錫市列統(tǒng)航空航天核心企業(yè)102家，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入252.66億元、同比增長(zhǎng)13.1%，全市航空航天產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

航空電子行業(yè)整體向上趨勢(shì)不變。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著。航空電子從分屬申萬(wàn)三級(jí)行業(yè)來(lái)看，下半年以來(lái)區(qū)間漲幅居前的十只個(gè)股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。

航空電子設(shè)備走過(guò)了漫長(zhǎng)的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機(jī)的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動(dòng)航空電子技術(shù)的發(fā)展。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的“結(jié)構(gòu)”成為劃時(shí)代的主要依據(jù)。推動(dòng)航電技術(shù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?lái)源于冷戰(zhàn)時(shí)期的軍事需要而非民用領(lǐng)域。數(shù)量龐大的飛機(jī)變成了會(huì)飛的傳感器平臺(tái)，如何使如此眾多的傳感器協(xié)同工作也成為了一個(gè)新的難題。時(shí)至今日，航電已成為軍機(jī)研發(fā)預(yù)算中最大的部分。粗略地估計(jì)一下，F(xiàn)-15E、F-14有80%的預(yù)算花在了航電系統(tǒng)上。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動(dòng)更加頻繁，其作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類(lèi)社會(huì)生活都會(huì)產(chǎn)生更廣泛和更深遠(yuǎn)的影響。航空電子行業(yè)投資額約為197.6億元，國(guó)內(nèi)航空電子市場(chǎng)規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

航空電子設(shè)備的采購(gòu)在全球范圍內(nèi)已被少數(shù)幾大巨頭所壟斷。通過(guò)提供“盒裝部件”，即所謂的LRU(航線(xiàn)可更換組件)，打包，測(cè)試以及配置管理等活動(dòng)，他們幾乎壟斷了整個(gè)航空電子產(chǎn)業(yè)。對(duì)于任何工業(yè)領(lǐng)域，質(zhì)量控制都是一個(gè)非常重要的部分。

航空電子研究正以驚人的速度改變著航空航天技術(shù)，起初，航空電子設(shè)備只是一架飛機(jī)的附屬系統(tǒng);而如今，許多飛機(jī)存在的唯一目的即為搭載這些設(shè)備，軍用飛機(jī)正日益成為一種集成了各種強(qiáng)大而敏感的傳感器的戰(zhàn)斗平臺(tái)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司雷華電子技術(shù)研究所，承擔(dān)著國(guó)內(nèi)主流飛機(jī)平臺(tái)飛行環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)研制工作，在飛機(jī)綜合監(jiān)視、綜合防撞、機(jī)載氣象探測(cè)等飛行環(huán)境監(jiān)視領(lǐng)域是國(guó)內(nèi)牽頭研制單位。此次簽約落地的民用航空電子系統(tǒng)項(xiàng)目，位于濱湖區(qū)山水城南泉科技園內(nèi)，總投資 50 億元，計(jì)劃占地約130畝。

航空電子產(chǎn)業(yè)相關(guān)研究所將利用該園區(qū)載體，引進(jìn)1千多名高層次人才，加大產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，有力推動(dòng)民用航空綜合監(jiān)視系統(tǒng)、綜合防撞系統(tǒng)等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時(shí)積極導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，進(jìn)一步放大航空航天產(chǎn)業(yè)在錫發(fā)展集群效應(yīng)。

2023年5月26日航天電子企業(yè)融資凈買(mǎi)入26.55萬(wàn)元;融資余額11.95億元，創(chuàng)近一年新高，較前一日增加0.02%;融資方面，當(dāng)日融資買(mǎi)入5034.48萬(wàn)元，融資償還5007.93萬(wàn)元，融資凈買(mǎi)入26.55萬(wàn)元，連續(xù)3日凈買(mǎi)入累計(jì)5965.3萬(wàn)元。融券方面，融券賣(mài)出5.63萬(wàn)股，融券償還15.23萬(wàn)股，融券余量261.07萬(wàn)股，融券余額2106.82萬(wàn)元。融資融券余額合計(jì)12.16億元。

航空電子行業(yè)市場(chǎng)前景分析

航空電子作為服務(wù)航天的行業(yè)電子，首先要滿(mǎn)足航天產(chǎn)品維護(hù)、生產(chǎn)及未來(lái)發(fā)展的需要，實(shí)現(xiàn)核心芯片國(guó)產(chǎn)化。因此，就必須圍繞新型航天工業(yè)體系的建立，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，應(yīng)用現(xiàn)代制造技術(shù)，擴(kuò)大集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成中國(guó)特色航空電子產(chǎn)業(yè)。

航空電子設(shè)備走過(guò)了漫長(zhǎng)的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機(jī)的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動(dòng)航空電子技術(shù)的發(fā)展。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的“結(jié)構(gòu)”成為劃時(shí)代的主要依據(jù)。人們也不斷開(kāi)發(fā)出更為精細(xì)的控制技術(shù)來(lái)保證飛機(jī)在有限的空域環(huán)境下的安全性。同時(shí)，民機(jī)天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉(cāng)內(nèi)，從而使民機(jī)在預(yù)算和開(kāi)發(fā)方面第一次影響到軍事領(lǐng)域。

更多航空電子市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

  航空電子是指飛機(jī)上所有電子系統(tǒng)的總和。一個(gè)最基本的航空電子系統(tǒng)由通信、導(dǎo)航和顯示管理等多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。航空電子設(shè)備種類(lèi)眾多，針對(duì)不同用途，這些設(shè)備從最簡(jiǎn)單的警用直升機(jī)上的探照燈到復(fù)雜...

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