中國加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及前景預(yù)測2023

• 黃文玉 2023年6月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1286 84
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加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹荆钤绲臍錃饧幼⒄疽苍S可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站。作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量也在不斷增長。

作為給氫燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量直接影響了燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。當(dāng)前，為推進(jìn)燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，全球范圍內(nèi)都在進(jìn)行加氫站的建設(shè)投資。

加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹?，最早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站。作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量也在不斷增長，各種示范活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設(shè)及示范運(yùn)行活動為今后積累了大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

加氫站產(chǎn)業(yè)鏈由上游的設(shè)備(儲氫瓶、加氫機(jī)、壓縮機(jī))、中游的加氫站建設(shè)與運(yùn)營、下游的商用車&乘用車、叉車、UPS電源、便攜式電源等應(yīng)用領(lǐng)域所組成。在整個加氫站產(chǎn)業(yè)鏈中，隨著加氫站建設(shè)推進(jìn)，將會對上游設(shè)備市場需求有顯著拉動;同時，隨著下游燃料電池汽車保有量增加，加氫站運(yùn)營企業(yè)也有望逐步實(shí)現(xiàn)盈利。

加氫站行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

許多國家和企業(yè)都對氫能技術(shù)給予高度重視，成立了各種國際性和地區(qū)性的組織，如國際氫能經(jīng)濟(jì)合作組織(IPHE)、加州燃料電池合作組織(CaFCP)、日本氫能&燃料電池實(shí)證示范工程(JHFC)、歐洲清潔城市運(yùn)輸計(jì)劃(CUTE)等。這些組織及一些單獨(dú)民間力量在各地建立了許多加氫站，大大推進(jìn)了加氫站的發(fā)展。

從全球加氫站分布情況來看，亞洲加氫站數(shù)量占比達(dá)到52.99%，歐洲與北美地區(qū)加氫站數(shù)量占比分別為33.28%與12.55%，其他國家或地區(qū)占比1.17%。全球加氫站數(shù)量自2016年至今保持快速增長，截至2021年底，全球共建成在運(yùn)營加氫站685座加氫站。2016-2021年全球加氫站數(shù)量復(fù)合增長率為20.11%。

2022年，國家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計(jì)建成加氫站超過250座，約占全球數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量位居世界第一。中國氫能聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底，全球在營加氫站達(dá)到659座。其中，中國加氫站數(shù)量位居世界第一。截至2022年6月底，中國已建成加氫站超270座。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報(bào)告》顯示：

加氫站建設(shè)成本分布中，壓縮機(jī)、儲氫容器、加氫機(jī)在加氫站建設(shè)成本中占比較高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)35MPa&1000kg/d加氫站建設(shè)成本中，壓縮機(jī)、儲氫容器、加氫機(jī)占加氫站建設(shè)成本的比例為62%，其中壓縮機(jī)占比最高為39%。

在加氫站設(shè)備領(lǐng)域，國內(nèi)加氫站設(shè)備提供商的市場集中度較高，截至2021年底，國內(nèi)已經(jīng)建成的加氫站中CR5設(shè)備集成商市占率合計(jì)近90%，其中國富氫能以市占率28.4%位居行業(yè)第一。

國內(nèi)鋼鐵行業(yè)首個固定式加氫示范站——河鋼加氫站，該加氫示范站位于河鋼邯鋼廠區(qū)內(nèi)，日加注能力為500公斤，具備35MPa和70MPa雙壓力，實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車加氫和氫氣長管拖車充裝，能夠?yàn)榻?0輛49噸氫燃料電池重卡提供加注服務(wù)。該加氫站站創(chuàng)造了很多第一，如這是國內(nèi)第一個采用國產(chǎn)45MPa儲氫瓶組的加氫站，也是鋼鐵行業(yè)首個固定式加氫示范站，該站焦?fàn)t煤氣利用第一，是京津冀地區(qū)第一個母帶子的加氫站。此外，該站還是河北省真正具有手續(xù)齊全的第一個固定加氫站。

2020年7月30日，廣州市發(fā)展改革委官網(wǎng)對外發(fā)布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2030)》(簡稱“《規(guī)劃》”)。《規(guī)劃》中提出，到2022年，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比不低于10%;公交、物流、工程服務(wù)、倉儲、港口等領(lǐng)域燃料電池汽車示范運(yùn)行不低于3000輛。建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰示范應(yīng)用電站1座，建成加氫站不少于30座。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)200億元以上。到2025年，培育廣州氫能及燃料電池相關(guān)企業(yè)超過100家。公交、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域燃料電池汽車占比不低于30%。建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站4座，建成加氫站不少于50座。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì) 600 億元以上。到2030年，建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站不低于10座，建成加氫站100座以上。氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值預(yù)計(jì)2000億元以上。

2022年3月22日，北京大興國際氫能示范區(qū)北區(qū)全面建成投運(yùn)，這一項(xiàng)目的投產(chǎn)運(yùn)行將加速促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地發(fā)展。2022年4月20日，北京市城管委制定《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設(shè)管理暫行辦法(征求意見稿)》，從4月18日起開始面向社會公開征求意見?！笆奈濉睍r期，北京市將力爭建成并投運(yùn)加氫站74座，其中2023年前建成并投運(yùn)37座。2023年1月19日，大興機(jī)場臨空區(qū)加氫站項(xiàng)目掛牌成交，這也是北京市首宗純氫站項(xiàng)目。

2022年11月24日，云南省首座加氫站——中石化云南石油麗江環(huán)城東路北油氫電服綜合加能站首次加氫成功。

當(dāng)?shù)貢r間2023年3月28日，歐洲議會和成員國達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，提出了對建設(shè)基礎(chǔ)汽車充電樁的目標(biāo)：到2031年，至少每200公里設(shè)置一個加氫站。截至2023年4月，中國已建成加氫站數(shù)量超過350座，約占全球總數(shù)的40%，位居世界第一。

加氫站行業(yè)未來投資前景預(yù)測

數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年我國加氫站建設(shè)數(shù)量CAGR為69.92%，截至2021年末，我國已建成加氫站達(dá)218座，較2020年新增100座。預(yù)計(jì)到2050年我國加氫站數(shù)量將達(dá)到12000座以上。根據(jù)世界主要國家和地區(qū)的氫能發(fā)展路線圖來看，2025年全球加氫站數(shù)量有望達(dá)到2800座，預(yù)計(jì)截至2030年將保持快速增長。

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  2023-2028年中國加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報(bào)告

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