北斗導(dǎo)航行業(yè)市場(chǎng)怎么樣?北斗導(dǎo)航天線行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析2023

• 方蔓桃 2023年6月14日 來(lái)源：百度 219 6
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如果龐大的應(yīng)用規(guī)模必然也會(huì)催生出一批對(duì)應(yīng)的上下游生產(chǎn)廠商，從底層的北斗導(dǎo)航芯片一直到具體的各種終端應(yīng)用，這些廠商的出現(xiàn)將會(huì)帶來(lái)巨大的社會(huì)效應(yīng)，最基本的就是可以解決一批人員的就業(yè)，不僅是高端人才，還是普通人員都能從這個(gè)產(chǎn)業(yè)中收獲自己的營(yíng)利。

北斗導(dǎo)航行業(yè)市場(chǎng)到底怎么樣?5月17日，第56顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功。北斗衛(wèi)星家族的這次“上新”，將進(jìn)一步提升系統(tǒng)服務(wù)性能，對(duì)推廣北斗系統(tǒng)特色服務(wù)、支撐北斗系統(tǒng)規(guī)模應(yīng)用具有重要意義。

北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自2020年建成開(kāi)通以來(lái)，在眾多行業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，成為賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要科技力量。不久前，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)發(fā)布《2023中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》，其中顯示，2022年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到5007億元，包括與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值達(dá)到1527億元，在總體產(chǎn)值中占比為30.50%。

北斗導(dǎo)航天線行業(yè)市場(chǎng)分析

近年來(lái)，隨著陸軍戰(zhàn)車(chē)需求進(jìn)一步提升及實(shí)戰(zhàn)化對(duì)于戰(zhàn)車(chē)的消耗拉動(dòng)戰(zhàn)車(chē)的需求量，我國(guó)軍貿(mào)總額呈顯著上升趨勢(shì)，其中陸軍裝甲車(chē)輛出口量的上升趨勢(shì)尤為明顯，這對(duì)車(chē)載高精度的需求也進(jìn)一步提升。未來(lái)，隨著智能化戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)強(qiáng)電磁干擾對(duì)抗能力不斷提升，抗干擾天線行業(yè)市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步激發(fā)。

2020年6月23日上午，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署比原計(jì)劃提前半年全面完成。

借由此次發(fā)射，中國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)順利在全球壟斷市場(chǎng)中鑿開(kāi)了一個(gè)口子，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)的又一個(gè)全面技術(shù)自主。

軍事領(lǐng)域的精確制導(dǎo)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、精密農(nóng)業(yè)、民航飛機(jī)高精度起飛降落自主導(dǎo)航、超大工程定位……衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)系統(tǒng)作為信息時(shí)代的“基礎(chǔ)設(shè)施”，隨著北斗系統(tǒng)的逐漸完善，一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)正待爆發(fā)。

如今，北斗系統(tǒng)已全面賦能?chē)?guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，加速融入自然資源、農(nóng)業(yè)、通信、交通、電力等各行各業(yè)，大幅提升高精度位置服務(wù)的能力水平。

中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、北斗時(shí)空技術(shù)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李冬航表示，根據(jù)北斗時(shí)空技術(shù)研究院統(tǒng)計(jì)，2022年，北斗產(chǎn)業(yè)的五大區(qū)域?qū)崿F(xiàn)綜合產(chǎn)值約3778億元，在全國(guó)總體產(chǎn)值中占比高達(dá)75.44%。其中，京津冀地區(qū)綜合產(chǎn)值達(dá)到1048億元，珠三角地區(qū)綜合產(chǎn)值達(dá)到1028億元，長(zhǎng)三角地區(qū)綜合產(chǎn)值達(dá)769億元，華中地區(qū)綜合產(chǎn)值達(dá)到497億元，西部地區(qū)綜合產(chǎn)值達(dá)到436億元。

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)早已深入千家萬(wàn)戶的生活場(chǎng)景，甚至在許多平時(shí)不常被關(guān)注的領(lǐng)域，默默“守護(hù)”著萬(wàn)家燈火。比如，在防災(zāi)減災(zāi)領(lǐng)域，以北斗高精度技術(shù)為核心的普適型地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)已在云南、四川等十多個(gè)省份開(kāi)展監(jiān)測(cè)。這套系統(tǒng)將北斗高精度接收機(jī)、雨量計(jì)等各類傳感器組合起來(lái)，對(duì)災(zāi)體隱患點(diǎn)的形變、裂縫、地下水位等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析和預(yù)警，提升了災(zāi)害預(yù)警能力。

導(dǎo)航天線的常用形式有交叉偶極子天線、微帶貼片天線、四臂螺旋天線、縫隙天線等，各個(gè)類型的天線都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)也有相應(yīng)的局限性，根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和電特性，其應(yīng)用范圍也相應(yīng)改變;微帶貼片天線由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕便，剖面較低等特點(diǎn)，在通信、遙感、雷達(dá)系統(tǒng)中都得到很廣泛的運(yùn)用，自從微帶天線被提出以來(lái)，一直是學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)。

目前中國(guó)已形成由基礎(chǔ)產(chǎn)品，終端和運(yùn)營(yíng)服務(wù)構(gòu)成的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和相關(guān)國(guó)產(chǎn)廠商。天線方面基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代，替代份額達(dá)90%。高精度天線國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中國(guó)產(chǎn)替代份額達(dá)90%;銷量上看，北斗天線主要市場(chǎng)參與者包括海積信息、深圳華信(北斗星通)、金乙昌、嘉興佳利(北斗星通)等。

導(dǎo)航天線的常用形式有交叉偶極子天線、微帶貼片天線、四臂螺旋天線、縫隙天線等，各個(gè)類型的天線都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)也有相應(yīng)的局限性，根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和電特性，其應(yīng)用范圍也相應(yīng)改變;微帶貼片天線由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕便，剖面較低等特點(diǎn)，在通信、遙感、雷達(dá)系統(tǒng)中都得到很廣泛的運(yùn)用，自從微帶天線被提出以來(lái)，一直是學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)。

圓極化貼片天線通常有單點(diǎn)饋電和多點(diǎn)饋電兩種方式;單點(diǎn)饋電通常不需要復(fù)雜的饋電網(wǎng)絡(luò)，但駐波帶寬和圓極化帶寬通常較差;多點(diǎn)饋電易實(shí)現(xiàn)較寬的工作帶寬，其對(duì)稱性也較好，有利于零相位中心的實(shí)現(xiàn)，其缺點(diǎn)是通常體積較大，需要額外的饋電網(wǎng)絡(luò)。

單點(diǎn)饋電的貼片天線實(shí)現(xiàn)圓極化的機(jī)理通常是引入微擾，以激發(fā)出兩個(gè)具有90°相位差，幅度大小相等的正交模式，在工作時(shí)，其合成為圓極化波輻射開(kāi)來(lái)。常用的方法有選用形狀特別設(shè)計(jì)的金屬貼片，輻射貼片切角，地板或貼片表面開(kāi)縫，輻射貼片邊緣加載金屬貼片等等。但這些方式往往會(huì)破壞天線整體的對(duì)稱性，造成天線相位中心與天線幾何中心的偏差。因此，研究單饋微帶圓極化天線的圓極化實(shí)現(xiàn)以及天線尺寸的縮減，零相位中心特性等很有必要。

從上游元器件來(lái)看，國(guó)產(chǎn)公司在慣導(dǎo)核心器件上仍待繼續(xù)突破，但衛(wèi)導(dǎo)方面已取得進(jìn)展，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)行中：目前中國(guó)在慣導(dǎo)技術(shù)上與國(guó)際領(lǐng)先水平存在差距，以核心元器件加速度儀為例，中國(guó)市場(chǎng)的70%被Bosch以及ST兩大海外龍頭企業(yè)占 據(jù)。 衛(wèi)導(dǎo)核心元器件國(guó)產(chǎn)廠商逐步突破，目前主要衛(wèi)導(dǎo)芯片市場(chǎng)參與者包括北斗星通 、振芯科技、海格通信、華大北斗等，截至2020年底，國(guó)產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量已超過(guò)1.5億片;高精度板卡領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)廠商如和 芯星通(北斗星通)目前占據(jù)行業(yè)第一，據(jù)公司公告，高精度板卡出貨量占國(guó)內(nèi)60%-70%的份額。

在電力行業(yè)，北斗應(yīng)用也在大力推進(jìn)。截至2022年底，全行業(yè)已完成超過(guò)2000多座電力北斗地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站的建設(shè)和部署，推廣各類北斗應(yīng)用終端超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)(套)，為無(wú)人機(jī)自主巡檢、變電站機(jī)器人巡檢、桿塔監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)應(yīng)用的智能設(shè)備提供高精度位置服務(wù)。目前，電力行業(yè)車(chē)輛全部安裝北斗車(chē)載終端。

另外，位置信息的服務(wù)，對(duì)于智慧城市的建設(shè)，有著重要的基礎(chǔ)性作用。日常生活中，有很多定位需求，北斗導(dǎo)航的高精確度的定位和實(shí)時(shí)的授時(shí)服務(wù)等功能都為智慧城市的建設(shè)提供基礎(chǔ)性的服務(wù)。但是在這一發(fā)展合作過(guò)程中要注意，北斗與各產(chǎn)業(yè)之間的整合，目標(biāo)很高，對(duì)于企業(yè)的要求也很高，所以想要參與智慧城市合作的企業(yè)需要充分明確自身的產(chǎn)品定位。

北斗天線的導(dǎo)航系統(tǒng)首先應(yīng)用在公共交通領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作，已經(jīng)開(kāi)始延伸到私家車(chē)領(lǐng)域，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求非常的多樣化。據(jù)預(yù)計(jì)，從2021年開(kāi)始，北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值將會(huì)達(dá)到千億元，并且還有著不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

北斗導(dǎo)航天線前景分析

如華測(cè)導(dǎo)航、導(dǎo)遠(yuǎn)科技等國(guó)內(nèi)廠商以Tier 1的形式提供定位終端，作為新供應(yīng)商切入汽車(chē)供應(yīng)鏈。如前文所述，當(dāng)前車(chē)企的需求偏 向定制化，因此新興廠商主要以提供定位終端的形式參與供應(yīng)鏈。

短期內(nèi)，衛(wèi)慣組合系統(tǒng)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要包括： 第一，廠商核心技術(shù)能力：衛(wèi)導(dǎo)、慣導(dǎo)的元器件(芯片、模塊)與算法能力，及相互融合的技術(shù)要求。第二，整套技術(shù)方案的協(xié)同性：組合系統(tǒng)搭載于車(chē)端，除定位終端外，還需要搭載衛(wèi)星信號(hào)接收天線以及配備差分服務(wù)，相關(guān)技術(shù)的積累 以及整套方案的協(xié)同性影響產(chǎn)品性能。 第三，與車(chē)企的溝通能力：即能夠靈活來(lái)適配各個(gè)車(chē)企不同的產(chǎn)品需求。 各個(gè)廠商的產(chǎn)品核心能力差異決定了當(dāng)前的市場(chǎng)卡位，而由于車(chē)載產(chǎn)品要求較高，一般情況下確定供應(yīng)商后，供應(yīng)關(guān)系將較為穩(wěn)定，有望贏 得更多市場(chǎng)份額。

在中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)于賢成看來(lái)，各行業(yè)還需要結(jié)合北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新信號(hào)體制、新服務(wù)功能，以創(chuàng)新應(yīng)用帶動(dòng)技術(shù)突破，統(tǒng)籌開(kāi)展北斗產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)研究、應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力?！盎诒倍窇?yīng)用需求和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件，著力突破一批關(guān)鍵技術(shù)，打造龍頭企業(yè)帶動(dòng)牽引、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的創(chuàng)新體系?！庇谫t成說(shuō)。

如今，多地也在圍繞自身發(fā)展需求，結(jié)合已有基礎(chǔ)、優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，推進(jìn)北斗時(shí)空信息和位置服務(wù)與地方傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的深化應(yīng)用，助力地方經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在京津冀地區(qū)，面向交通物流數(shù)字化和一體化發(fā)展需求，已開(kāi)展了北斗+車(chē)路協(xié)同、北斗+無(wú)人配送應(yīng)用示范，有效提高了道路交通和末端配送效率。在粵港澳大灣區(qū)，為實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智慧化的發(fā)展需求，已在三峽陽(yáng)江沙扒海上風(fēng)電項(xiàng)目、南三島大橋等多項(xiàng)工程建設(shè)中應(yīng)用北斗技術(shù)，提高了綜合施工效率。在長(zhǎng)三角地區(qū)，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)上海青浦、江蘇蘇州吳江、浙江嘉興嘉善公交系統(tǒng)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)了一體化發(fā)展進(jìn)程……北斗應(yīng)用推進(jìn)和特色園區(qū)建設(shè)正在為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

而在中國(guó)市場(chǎng)，目前我國(guó)已經(jīng)部署了大約200部中程彈道導(dǎo)彈發(fā)射裝置和超過(guò)200枚導(dǎo)彈。未來(lái)，在戰(zhàn)備的精度化標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升以及國(guó)家重點(diǎn)推行自主可控的環(huán)境下，我國(guó)高精度導(dǎo)彈的市場(chǎng)需求規(guī)模將進(jìn)一步提升，北斗導(dǎo)航抗干擾天線市場(chǎng)前景廣闊。

如果龐大的應(yīng)用規(guī)模必然也會(huì)催生出一批對(duì)應(yīng)的上下游生產(chǎn)廠商，從底層的北斗導(dǎo)航芯片一直到具體的各種終端應(yīng)用，這些廠商的出現(xiàn)將會(huì)帶來(lái)巨大的社會(huì)效應(yīng)，最基本的就是可以解決一批人員的就業(yè)，不僅是高端人才，還是普通人員都能從這個(gè)產(chǎn)業(yè)中收獲自己的營(yíng)利。

目前國(guó)產(chǎn)廠商慣導(dǎo)芯片主要以外購(gòu)為主，但慣導(dǎo)傳感器芯片對(duì)系統(tǒng)精度有很大影響，需要通過(guò)設(shè)計(jì)、加工、 封裝等保證慣導(dǎo)傳感器的機(jī)械結(jié)構(gòu)件免受環(huán)境因素影響，提高系統(tǒng)精度，因此慣導(dǎo)芯片具有定制化屬性。當(dāng)產(chǎn)品形態(tài)未來(lái)走向集成化，具 備慣導(dǎo)芯片能力的廠商能夠定制化更滿足自身系統(tǒng)的慣導(dǎo)傳感器，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

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  2022-2027年中國(guó)北斗導(dǎo)航天線行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資分析報(bào)告

  2020年6月23日上午，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署比原計(jì)劃提前9...

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