商貿(mào)物流行業(yè)市場發(fā)展研究報(bào)告2023

• 方蔓桃 2023年6月12日 來源：百度 906 56
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近年來，內(nèi)需一直是中國經(jīng)濟(jì)增長的重要支撐，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)對整個(gè)經(jīng)濟(jì)供求平衡起到很大促進(jìn)作用，中國的內(nèi)需潛力廣闊。雖然我國社會(huì)消費(fèi)品總額的增速減緩，但由于經(jīng)濟(jì)仍保持穩(wěn)定增長亦拉動(dòng)著物流的剛性需求。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)，2015 年至 2022 年

商貿(mào)物流行業(yè)市場到底多大?商貿(mào)物流行業(yè)與商貿(mào)服務(wù)行業(yè)密切相關(guān)，隨其發(fā)展而發(fā)展。社會(huì)消費(fèi)品總額及其增長率是反應(yīng)商貿(mào)行業(yè)景氣程度的重要指標(biāo)。因此，社會(huì)消費(fèi)品總額很大程度上決定了商貿(mào)物流需求。

隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，商貿(mào)物流作為現(xiàn)代流通體系建設(shè)的重要內(nèi)容，需要通過高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)揮重要引領(lǐng)和支撐作用，推動(dòng)現(xiàn)代商貿(mào)流通體系完善，支撐國民經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)，提升商貿(mào)流通服務(wù)質(zhì)量，滿足人民群眾日益增長的市場需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

商貿(mào)行業(yè)市場深度分析

近年來，內(nèi)需一直是中國經(jīng)濟(jì)增長的重要支撐，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)對整個(gè)經(jīng)濟(jì)供求平衡起到很大促進(jìn)作用，中國的內(nèi)需潛力廣闊。雖然我國社會(huì)消費(fèi)品總額的增速減緩，但由于經(jīng)濟(jì)仍保持穩(wěn)定增長亦拉動(dòng)著物流的剛性需求。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)，2015 年至 2022 年全國社會(huì)消費(fèi)品零售總額由 28.66萬億元增長至 43.97 萬億元，年均復(fù)合增長率達(dá)到 6.31%，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級，客戶對于物流的需求不斷提升，不再局限于物流外包，而是逐步向供應(yīng)鏈上下游延伸，以期獲得涵蓋原材料采購、原材料物流、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品物流等環(huán)節(jié)的一體化物流服務(wù)。因此，提供專業(yè)化、一體化的綜合性物流服務(wù)將成為物流企業(yè)未來的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

為滿足客戶對綜合性物流解決方案的需求，保證供應(yīng)鏈上的采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等活動(dòng)高效協(xié)調(diào)完成，綜合性物流企業(yè)不僅需要通過良好的品牌和周到的服務(wù)維護(hù)上下游關(guān)系，還需要現(xiàn)代化的信息技術(shù)和智能物流技術(shù)的配套支持，才能將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面結(jié)合形成完整的供應(yīng)鏈，從而為客戶提供專家式的一體化物流解決方案。

2022年，我國社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬億元，物流業(yè)總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。

全國 A 級物流企業(yè)已超過 9000 家，中國物流 50 強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)近 2 萬億元。目前，我國正在健全縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系，全力打通農(nóng)村消費(fèi)升級和農(nóng)產(chǎn)品上行的末梢循環(huán)。全國已建成 990 個(gè)縣級寄遞公共配送中心、27.8 萬個(gè)村級快遞服務(wù)站點(diǎn)。

與此同時(shí)，支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化物流平臺(tái)發(fā)展，推進(jìn)即時(shí)物流、電商快遞、同城貨運(yùn)等生活物流平臺(tái)發(fā)展，滿足人民群眾更加多元化、個(gè)性化消費(fèi)物流需求。統(tǒng)籌推進(jìn)智慧物流體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設(shè)計(jì)、一體建設(shè)、協(xié)同運(yùn)作，提升物流企業(yè)全流程服務(wù)能力，積極融入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中。

商貿(mào)物流行業(yè)市場的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，為商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展帶來了契機(jī)。商貿(mào)物流將進(jìn)一步在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)管理的現(xiàn)代化以及配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動(dòng)化、智能化。其主要發(fā)展方向是：物流配送模式由生產(chǎn)者和銷售商自己組織物流配送轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪髋渌蜑橹鳌?/p>

近10 年間我國第三方物流迅速發(fā)展，物流外包比例逐年提升，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，物流外包已成為中國的普遍現(xiàn)象，第三方物流在商貿(mào)物流中的份額將不斷擴(kuò)大。

商貿(mào)行業(yè)市場前景分析

商務(wù)部等九部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021—2025年)》，在全國范圍內(nèi)部署實(shí)施專項(xiàng)行動(dòng)?！队?jì)劃》提出，到2025年，我國將初步建立暢通高效、協(xié)同共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色、融合開放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，為形成強(qiáng)大國內(nèi)市場、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

《計(jì)劃》明確了“十四五”時(shí)期促進(jìn)商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。促進(jìn)商貿(mào)物流提質(zhì)降本增效。通過發(fā)揮商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市功能，完善城鄉(xiāng)、區(qū)域商貿(mào)物流體系，提高商貿(mào)物流運(yùn)行效率;通過標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、協(xié)同化建設(shè)，降低商貿(mào)物流運(yùn)行成本;通過促進(jìn)冷鏈、綠色和便利化發(fā)展，提升商貿(mào)物流運(yùn)行效益。同時(shí)，發(fā)揮多部門職能形成合力。商貿(mào)物流涉及商務(wù)、發(fā)改委、交通運(yùn)輸、郵政、供銷、海關(guān)等部門，需要加強(qiáng)政策措施的銜接配套落實(shí)，從而保障專項(xiàng)行動(dòng)扎實(shí)推進(jìn)。

商貿(mào)物流發(fā)展亟待解決的三大現(xiàn)實(shí)問題。第一是優(yōu)化商貿(mào)物流的網(wǎng)絡(luò)布局，暢通大循環(huán)的主動(dòng)脈，為此要加強(qiáng)商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)與國家綜合運(yùn)輸大通道及國家物流樞紐的銜接，提升全國性、區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市集聚輻射能力，二要統(tǒng)籌推進(jìn)城市商業(yè)的設(shè)施，物流設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和升級改造。所以我們講到規(guī)劃的成功是最大的成功，優(yōu)化綜合物流園區(qū)配送分撥中心，末端物流網(wǎng)點(diǎn)等空間布局。三要加強(qiáng)縣域商業(yè)體系的建設(shè)，健全農(nóng)村商貿(mào)服務(wù)和物流配送網(wǎng)絡(luò)，四要提升城市群、都市圈，優(yōu)化整合區(qū)域商貿(mào)物流的設(shè)施布局，加強(qiáng)功能銜接和補(bǔ)充。減少和避免重復(fù)建設(shè)，提高區(qū)域物流的資源集中度和商貿(mào)物流總體的運(yùn)行效率。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提升，市場對物流服務(wù)提出了多樣化、專業(yè)化、精細(xì)化的需求。在實(shí)踐中，需要商貿(mào)物流服務(wù)企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，推廣共同配送、集中配送、統(tǒng)一配送、分時(shí)配送、夜間配送等集約化配送模式，做好客戶服務(wù);需要完善前置倉配送、門店配送、即時(shí)配送、網(wǎng)訂店取、自助提貨等末端配送模式，做好與對末端消費(fèi)者的服務(wù);需要強(qiáng)弱項(xiàng)，大力發(fā)展冷鏈物流、中醫(yī)藥物流、海外物流等服務(wù)，補(bǔ)上過去物流服務(wù)的短板。

物流社會(huì)化，即原企業(yè)將物流環(huán)節(jié)透過外部化的合約方式，外包物流服務(wù)，降低企業(yè)成本，并提高企業(yè)的專營化發(fā)展，提升發(fā)展效益。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，為了穩(wěn)定國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，締造可持續(xù)化發(fā)展的新路徑，中國在近年來提出了多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)戰(zhàn)略，包括“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路與京津翼一體化等，并且不斷加快自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。為中國商貿(mào)物流的發(fā)展帶來了更多機(jī)遇。

中國商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級的需求，主要表現(xiàn)在：商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，組織化程度不高;專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后，運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求;基礎(chǔ)設(shè)施落后，配送能力不強(qiáng);缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局，融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足等，在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。中國商貿(mào)服務(wù)業(yè)正面臨一場深刻變革，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大和流通方式變革催生物流服務(wù)方式創(chuàng)新，建設(shè)高效物流配送體系成為現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

數(shù)智化條件下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更具產(chǎn)業(yè)鏈的整體性，物流等商業(yè)服務(wù)與高新技術(shù)的制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以及分布式網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)組織體系相互影響，相互促進(jìn)，也成為商貿(mào)物流突破原有的業(yè)務(wù)模式，創(chuàng)造新的價(jià)值空間提供了可能。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。商貿(mào)物流報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國商貿(mào)物流行業(yè)市場供需行為，評估中國商貿(mào)物流行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于商貿(mào)物流行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國商貿(mào)物流行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

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