碳酸鋰行業(yè)市場分析 電池級碳酸鋰漲3000元/噸

• 方蔓桃 2023年5月24日 來源：百度 1472 97
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熱穩(wěn)定性低于周期表中同族其他元素的碳酸鹽，空氣中不潮解，可用硫酸鋰或氧化鋰溶液加入碳酸鈉而得。其水溶液中通入二氧化碳可轉化為酸式鹽，煮沸發(fā)生水解。用作陶瓷、玻璃、鐵氧體等的原料，元件噴銀漿等，醫(yī)學上用以治療精神憂郁癥。

碳酸鋰行業(yè)市場到底多大?據上海有色網發(fā)布的數據顯示，今日鋰電材料報價多數上漲，電池級碳酸鋰漲3000元/噸，報295000元/噸;工業(yè)級碳酸鋰漲3000元/噸，報273500元/噸;電池級氫氧化鋰(粗顆粒)漲6000元/噸，報282500元/噸;電解鈷跌1000元/噸，報255000元/噸。

熱穩(wěn)定性低于周期表中同族其他元素的碳酸鹽，空氣中不潮解，可用硫酸鋰或氧化鋰溶液加入碳酸鈉而得。其水溶液中通入二氧化碳可轉化為酸式鹽，煮沸發(fā)生水解。用作陶瓷、玻璃、鐵氧體等的原料，元件噴銀漿等，醫(yī)學上用以治療精神憂郁癥。

碳酸鋰是生產二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產品，其他鋰產品其本上都是碳酸鋰的下游產品。碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應用于鋰電池、催化劑、半導體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領域，但是在高技術應用領域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質量的要求很高，工業(yè)級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機鹽類等雜質才能達到各種不同專用品的質量指標要求。碳酸鋰的應用已經超過了100種用途，目前大家對它的關注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

根據中研普華產業(yè)研究院的《2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調研與發(fā)展咨詢報告》分析顯示

碳酸鋰行業(yè)市場現狀分析

半年來一直跌跌不休的碳酸鋰價格在4月底探至18萬元/噸后，5月突然出現一波小反轉趨勢。5月23日，上海有色網顯示的國內電池級碳酸鋰價格來到29.2萬元/噸，與前一日持平。另一機構百川盈孚的數據則顯示，電池級碳酸鋰價格穩(wěn)至30萬元/噸。

據上海有色網消息，5月23日上午，青海某鹽湖企業(yè)開始了新一輪碳酸鋰競拍，碳酸鋰共計32噸，起拍價為29.5萬元/噸，僅一人出價，最終以起拍價成交。

這一情形，跟約10天之前青海藍科鋰業(yè)的600萬噸工業(yè)級碳酸鋰(碳酸鋰主含量小于99.6%，高于99.2%)拍賣時以24.1萬—25.1萬元/噸溢價成交，形成了鮮明對比。

全球碳酸鋰行業(yè)集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場份額的50%以上，主要廠商對下游企業(yè)的議價能力很強，擁有較強的定價權，可按照市場供需情況和生產成本的變化調節(jié)價格。我國鋰資源含量居世界第五，但國內碳酸鋰生產企業(yè)受資源和生產工藝限制，產能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導，大約占供應量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產品供應的50%。

2021年H1中國碳酸鋰產量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產量為5.8萬噸，工業(yè)級碳酸鋰產量為4.5萬噸。

碳酸鋰價格不斷攀升，供應緊張格局持續(xù)延續(xù)。目前市場鋰鹽大廠相繼檢修，導致供應明顯下滑。而下游市場需求仍較為明顯，對碳酸鋰采購不斷提升。隨著年末和春節(jié)假期的接踵而至，下游備貨情緒加重，采購價格更是一漲再漲，而大廠價格則采取跟漲狀態(tài)。再加之海外逐漸進入新年假期，因此港口船期或出現延期情況，市場供應也會帶來一定影響和缺口。2020年碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模為70.54億元，2021年市場規(guī)模達到125.66億元。

對于這輪價格突然的回調， “并不是市場供需面的變化?！鄙虾Ｓ猩W上述人士對澎湃新聞記者表示說，“最先是由于4月底工業(yè)級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰價格差異過大，導致工業(yè)級碳酸鋰緊俏。工業(yè)級碳酸鋰率先領漲。借由這波情緒的炒作，鋰鹽廠捂貨不出，加上貿易商拱火，導致市場情緒一再高漲，最終導致價格漲至高位?！?/p>

“而下游前期庫存低位，由于剛需補庫被迫接受高價鋰鹽?！痹撊耸空f。

一位行業(yè)人士表示，“價格回調主要還是因為前段時間跌幅太過，市場供需本來沒有太大變化，情緒和機構報價模式導致價格所呈現出來的大幅波動。”

5月23日，有業(yè)內人士表示，當日碳酸鋰市場價格僵持運行，鋰輝石及鋰云母價格穩(wěn)定，碳酸鋰成本面支撐，鋰鹽廠停價意愿持續(xù)，報盤堅挺。但下游正極材料端，開工未見明顯恢復，碳酸鋰基本面未見改善。疊加近期碳酸鋰價格持續(xù)上漲下，正極材料成本壓力較大，對碳酸鋰高價貨源接受度較低，采購謹慎，供需雙方博弈中。

2021年是“十四五”開局之年，國家進一步明確支持新能源產業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)加快發(fā)展。3月15日，在中央財經委員會第九次會議中，習近平總書記強調，實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統(tǒng)性變革，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現“3060”綜合目標。國家發(fā)改委、能源局相繼發(fā)布產業(yè)發(fā)展指導意見，強調加強技術研發(fā)，推動成本下降，強力推進產業(yè)發(fā)展。

在新能源汽車產業(yè)的帶動下，我國動力鋰電池產業(yè)增長勢頭強勁。據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布數據，2021年上半年，我國動力電池產量累計74.7GWh，同比增長217.5%。其中，三元電池產量累計36.9GWh，占總產量49.3%，同比增長149.2%;磷酸鐵鋰電池產量累計37.7GWh，占總產量50.5%，同比增長334.4%。2021年上半年，我國動力電池銷量累計58.2GWh，同比增長173.6%。其中，三元電池累計銷售27.2GWh，同比增長115.6%;磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比增長260.0%。

2021年上半年，動力電池裝車量累計52.5GWh，同比上升200.3%。其中，三元電池裝車量累計30.2GWh，同比上升139.0%，占總裝車量57.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh，同比累計上升368.5%，占總裝車量42.3%。電池中國網數據顯示，公司動力電池裝機量2.89GWh，市占比5.4%，國內排名第五。其中，磷酸鐵鋰電池乘用車裝機占比12%，國內排名第三;專用車裝機量市占率17%，國內排名第二。

據了解，市場共有50多家碳酸鋰生產企業(yè)，截至2020年底碳酸鋰生產企業(yè)僅存26家正常生產，多數提純企業(yè)因年初疫情影響疊加后續(xù)碳酸鋰價格走跌，利潤擠壓下至今未啟。碳酸鋰是制作鋰電池的重要材料，近幾年隨著國家推出清潔能源的政策，碳酸鋰的地位愈發(fā)的重要，所以未來碳酸鋰產量還會上漲，2022上半年中國碳酸鋰產量為15.7萬噸。

2023年4月3日，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌12500元/噸，均價報23.25萬元/噸;工業(yè)級碳酸鋰跌10000元/噸，均價報19.5萬元/噸。值得注意的是，3月16日，電池級碳酸鋰的鋼聯報價還是33.3萬元/噸，僅過去半個月，價格就又跌了10萬元/噸。

碳酸鋰行業(yè)市場前景分析

隨著燃油車大幅降價促銷等短期因素的影響逐漸消退，再加上電池技術的推陳出新和成本下降，二季度需求端將會出現明顯的復蘇，產業(yè)鏈也將由去庫存逐步轉向加庫存周期。據寧德時代最新季報顯示，存貨期末余額為640億元，年初余額則為767億元，僅從存貨價值來看，公司今年一季度進一步去庫存。

事實上，新能源汽車產業(yè)鏈長期向好的趨勢未發(fā)生改變。今年4月份，新能源汽車產銷分別達到64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。

今年碳酸鋰供需預計向過剩轉化，市場行為年初受傷后更加理性。即使反彈尚未結束，價格也難以重返年初高點。

業(yè)內人士認為，盡管部分鋰礦企業(yè)有意采取以量換價的策略，但考慮到下游需求的復蘇相對溫和，產業(yè)鏈庫存的消化仍需一定時間，以及供給側的釋放依然較為充分等因素，鋰價短期反彈至足以覆蓋當前高鋰礦成本的可能性不高，鋰礦廠商的挺價行為或難以長期維持。

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  2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調研與發(fā)展咨詢報告

  碳酸鋰，一種無機化合物，化學式為Li2CO3，為無色單斜晶系結晶體或白色粉末。密度2.11g/cm3。熔點618℃（1.013*10^5Pa）。溶于稀酸。微溶于水，在冷水中溶解度較熱水下大。不溶于醇及丙酮。1...

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