電動摩托車銷量猛增 摩托車行業(yè)市場深度分析

• 方蔓桃 2023年5月12日 來源：百度 734 44
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近些年，隨著人工智能、虛擬增強技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)外部分企業(yè)將這些高科技與摩托車相結(jié)合，誕生了一些黑科技的產(chǎn)品。如純電動哈雷摩托、增強現(xiàn)實摩托車頭盔、三星智能擋風(fēng)玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應(yīng)急系統(tǒng)等。

電動摩托車銷量猛增是怎么回事?據(jù)悉，由于北京、天津、上海、廣東、浙江等多地的電動自行車新國標過渡期，即將在今年集中截止，屆時，最大車速超過25km/h的兩輪電動車，都將按照機動車來管理，駕駛者上路必須持摩托車駕照。這讓各地的駕培市場，迎來了一波摩托車駕考高峰。目前，售價在2500元到3500元的電動摩托車賣得最好;快遞和外賣騎手，一般都青睞載貨載物空間較大的車型，售價基本都在3000元左右。

今年一季度，以雅迪為代表的電動車制造業(yè)產(chǎn)值達17.24億元，增加值同比增長37.3%，拉動佛岡GDP增長1.1個百分點。電動車制造業(yè)占佛岡工業(yè)總產(chǎn)值比重兩成以上。

佛岡立足“工業(yè)強縣”定位，堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，加快建設(shè)電動車制造百億級產(chǎn)業(yè)集群，誓要拼出發(fā)展加速度。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國摩托車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示

電動摩托車行業(yè)市場深度分析

近些年，隨著人工智能、虛擬增強技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)外部分企業(yè)將這些高科技與摩托車相結(jié)合，誕生了一些黑科技的產(chǎn)品。如純電動哈雷摩托、增強現(xiàn)實摩托車頭盔、三星智能擋風(fēng)玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應(yīng)急系統(tǒng)等。

在新國標出臺釋放替換需求，共享單車、外賣等增量需求興起，電動兩輪車國際潛在市場巨大等多重機遇之下，電動車市場逐年不斷擴大。

雅迪是國內(nèi)電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。雅迪一季度的財報顯示，1—3月電動車銷量達到68.6萬輛，同比增長21%。

位于佛岡縣的雅迪工廠，是華南地區(qū)最大的電動自行車生產(chǎn)基地。在這里，11條自動化流水線火力全開，單線8小時每天產(chǎn)能750輛，每天約有8250輛電動車“出生”，隨后銷往廣西、福建、江西、湖南等市場。

從2016年產(chǎn)能50萬輛，到2022年產(chǎn)能222萬輛，6年內(nèi)產(chǎn)能擴大了3倍，足以看出雅迪發(fā)展之迅猛。高產(chǎn)的背后，雅迪的產(chǎn)值和稅收均位居佛岡榜首。

2019年，中國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升、穩(wěn)中向好、穩(wěn)中求變的積極態(tài)勢，產(chǎn)品產(chǎn)銷量逆勢增長，銷售結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，優(yōu)勢企業(yè)規(guī)模效益進一步提高。數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國摩托車產(chǎn)銷量分別為1736.7萬輛、1713.3萬輛，2020年，實現(xiàn)產(chǎn)量1702.35萬輛，同比下滑1.98%，銷量1706.67萬輛，同比下滑0.38%。2016年我國摩托車市場規(guī)模為710億元，至2019年增長至751億元，2020年受疫情沖擊，市場規(guī)模下降到741億元。

電動摩托車在城市中有巨大的需求潛力，是國家所提倡的出行工具。今年財政部發(fā)文特別指出電動摩托車不需要繳納購置稅，受利好政策的拉動，專家預(yù)計今后電動摩托車市場空間或?qū)⑦_到1000萬輛以上。

電動摩托車行業(yè)市場前景分析

環(huán)保和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優(yōu)勢呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標帶來的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強。長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。雖然摩托車電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機廠面前的難題。電動摩托車推動過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對燃油車而言電動摩托車的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動摩托車價遠高于燃油摩托車;其次，電池對摩托車也有很高技術(shù)要求。電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。

2022年新能源車銷量再創(chuàng)新高，其中國內(nèi)新能源車銷量689萬輛，同比+95.2%，歐洲28國銷量259萬輛，同比+15%，美國銷量銷量98.5萬輛，同比+51.1%。2023年國內(nèi)國際主流品牌的電動車新車型開始密集推出，電動車銷量有望延續(xù)高景氣度，未來幾年滲透率有望快速提升。我們預(yù)計到2025年動力+儲能電池需求量有望接近2000GWh。

隨著低碳綠色出行的大要求，電動化、智能化確定性的未來正在加速到來，摩托車領(lǐng)域迎來了行業(yè)巨變。電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優(yōu)勢呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標帶來的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強。長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。雖然摩托車電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機廠面前的難題。

2023年一季度受到原材料價格下跌帶來的庫存減值以及產(chǎn)業(yè)鏈去庫存帶來的排產(chǎn)下降影響，利潤開始出現(xiàn)分化。各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)憑借規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈議價權(quán)帶來的成本優(yōu)勢在出貨量及單位盈利兩反面掌握主動權(quán)。

欲了解更多摩托車行業(yè)投資具體情況，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國摩托車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測報告》。

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