2023中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 方蔓桃 2023年5月3日 來源：百度 820 50
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物流園區(qū)在聚集各種物流服務(wù)提供商的同時(shí)，也為物流企業(yè)提供了一個(gè)良好的發(fā)展空間，推動(dòng)了物流企業(yè)自身的發(fā)展。本為將這些推動(dòng)作用歸結(jié)為資金推動(dòng)、技術(shù)推動(dòng)、人才推動(dòng)和信息化管理水平推動(dòng)。隨著中國(guó)物流園區(qū)市場(chǎng)的高速發(fā)展，吸引了一大批投資者的青睞，2021年中國(guó)物流

物流行業(yè)市場(chǎng)多大?　物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)深度分析與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示：

中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

物流園區(qū)在聚集各種物流服務(wù)提供商的同時(shí)，也為物流企業(yè)提供了一個(gè)良好的發(fā)展空間，推動(dòng)了物流企業(yè)自身的發(fā)展。本為將這些推動(dòng)作用歸結(jié)為資金推動(dòng)、技術(shù)推動(dòng)、人才推動(dòng)和信息化管理水平推動(dòng)。隨著中國(guó)物流園區(qū)市場(chǎng)的高速發(fā)展，吸引了一大批投資者的青睞，2021年中國(guó)物流園區(qū)市場(chǎng)共發(fā)生2起投融資事件，投融資金額完成7.3億元，2022年1-7月中國(guó)物流園區(qū)市場(chǎng)共發(fā)生1起投融資事件，投融資金額完成0.2億元

物流園區(qū)是物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?；图s化發(fā)展的客觀要求和必然產(chǎn)物，是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的共同化，按照城市空間合理布局的要求，集中建設(shè)并由統(tǒng)一主體管理，為眾多物流企業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

目前，中國(guó)的物流園區(qū)有很多的類型，發(fā)展也呈多元化的態(tài)勢(shì)。按功能劃分，有運(yùn)輸型的物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)型的物流園區(qū)、快遞型的物流園區(qū)等。按服務(wù)對(duì)象劃分，有生產(chǎn)型的物流園區(qū)，商貿(mào)流動(dòng)型的物流園區(qū)等。還有一些物流園區(qū)的功能是疊加的，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、生產(chǎn)、流通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)，就形成綜合型的物流園區(qū)。

近5年來，我國(guó)社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)率超6.5%，物流業(yè)總收入超10萬億元。據(jù)介紹，截至目前，我國(guó)物流園總費(fèi)用占GDP比重降到15%以下，貨物運(yùn)輸量、快遞業(yè)務(wù)量多年來位居世界第一，全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)近7000家，國(guó)家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、物流園等一批重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)。

國(guó)家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1000億件，標(biāo)志著我國(guó)郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)陳凱在新聞發(fā)布會(huì)上指出，站在新的歷史起點(diǎn)上，郵政快遞業(yè)將不斷豐富發(fā)展的內(nèi)涵和核心要義，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中求優(yōu)，全力踐行行業(yè)的擔(dān)當(dāng)使命，努力實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。

目前，我國(guó)物流園區(qū)的布局規(guī)劃大都按照行政區(qū)域來進(jìn)行，這主要有兩個(gè)方面的原因：一是我國(guó)現(xiàn)有的行業(yè)、部門和地區(qū)分割等體制性弊端;二是按行政區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)在物流現(xiàn)狀調(diào)研和規(guī)劃數(shù)據(jù)的獲得上具有便利性。

物流園區(qū)的服務(wù)區(qū)域劃分原則應(yīng)該是按“經(jīng)濟(jì)區(qū)域”而不是按“行政區(qū)域”進(jìn)行，雖然經(jīng)濟(jì)區(qū)域和行政區(qū)域可能出現(xiàn)某種重合和一致，但這完全是兩個(gè)不同的概念。經(jīng)濟(jì)區(qū)域不像行政區(qū)域劃分有著明確具體的界限，經(jīng)濟(jì)區(qū)域的界限是模糊的，是一條過渡帶，這形成了經(jīng)濟(jì)區(qū)域的開放性。物流園區(qū)如果按行政區(qū)域進(jìn)行劃分，規(guī)劃所需的資料更易于收集，并容易為政府所關(guān)注和支持，但強(qiáng)化了行政干預(yù)力量，往往會(huì)違背市場(chǎng)規(guī)律的作用，尤其是對(duì)物流園區(qū)這樣的企業(yè)化組織來講，市場(chǎng)化運(yùn)作會(huì)受到嚴(yán)重制約。按經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展物流園區(qū)則適應(yīng)了生產(chǎn)力的發(fā)展，同時(shí)也體現(xiàn)了物流園區(qū)的完整性和開放性。

伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)幾十年高速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)揮了基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性作用，是經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的關(guān)鍵一環(huán)。

物流園是物流業(yè)高速發(fā)展之下形成的新生業(yè)態(tài)，也是中國(guó)區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃中的重中之重。國(guó)家在2019年和2020年連續(xù)兩年發(fā)布全國(guó)物流樞紐城市，意在從國(guó)家戰(zhàn)略高度引導(dǎo)全國(guó)核心區(qū)域物流樞紐建設(shè)和園區(qū)布局。 兩年已有45個(gè)國(guó)家物流樞紐落地，覆蓋全國(guó)27個(gè)省(區(qū)、市)。

2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%。從年內(nèi)走勢(shì)看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢(shì)前高后低。一季度同比增長(zhǎng)24.2%，上半年增長(zhǎng)15.7%，前三季度增長(zhǎng)10.5%。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)發(fā)布的《第五次全國(guó)物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告(2018)》數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)符合本次調(diào)查基本條件的各類物流園區(qū)共計(jì)1638家，比2015年第四次調(diào)查數(shù)據(jù)1210家增長(zhǎng)35.37%。2015-2018年，我國(guó)物流園區(qū)個(gè)數(shù)年均增長(zhǎng)10.7%?？傮w上，我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)呈急劇擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。估計(jì)到2020年底我國(guó)物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模達(dá)到1800個(gè)，預(yù)計(jì)2021年全國(guó)將有2217家物流園區(qū)。

2021年底，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作的通知》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)﹝2021﹞1697號(hào))，將25個(gè)樞紐納入“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。其中，東部地區(qū)8個(gè)，中部地區(qū)6個(gè)，西部地區(qū)8個(gè)，東北地區(qū)3個(gè)。目前，國(guó)家發(fā)展改革委已牽頭布局建設(shè)了70個(gè)國(guó)家物流樞紐，樞紐網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)29個(gè)省(區(qū)、市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，為加快建設(shè)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，支撐構(gòu)建新發(fā)展格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“新基建”等利好政策出臺(tái)、新一代技術(shù)革命以及新零售業(yè)務(wù)模式變革等因素的積極影響下，物流園區(qū)智慧化升級(jí)已然駛?cè)肟燔嚨?。通過科技手段提升物流作業(yè)效率和運(yùn)營(yíng)管理能力，成為建設(shè)智慧物流園區(qū)的主要目的之一。

最近幾年物流園區(qū)的智能化已經(jīng)在發(fā)生改變，物流園區(qū)不僅僅是一個(gè)存放貨物場(chǎng)所，而是在整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條中承擔(dān)著非常重要的運(yùn)營(yíng)的環(huán)節(jié)。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)物流園區(qū)總數(shù)最多的前三名分別為山東、江蘇和河南，分別為117個(gè)、102個(gè)、97個(gè)，而海南、西藏、青海等省區(qū)的物流園區(qū)總數(shù)還在10個(gè)以內(nèi)。從物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)數(shù)量上來看，2018年數(shù)量最多的省市前三名分別為江蘇省、山東省和浙江省，分別為91個(gè)、86個(gè)和70個(gè)。物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間集聚的外在表現(xiàn)，其規(guī)劃布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)率先改革開放，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步早，物流園區(qū)多數(shù)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。中西部地區(qū)隨著近年來經(jīng)濟(jì)增速加快，物流園區(qū)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，園區(qū)數(shù)量明顯增加。橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的物流園區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。

物流園行業(yè)市場(chǎng)前景分析

現(xiàn)代物流園是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作地規(guī)?；?、集約化，按照城市空間合理布局要求，集中建設(shè)并由統(tǒng)一主體管理，為眾多企業(yè)提供物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)地物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，眾多不同類型的物流企業(yè)能夠共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)，專業(yè)化組織物流活動(dòng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生規(guī)模效益。具有功能集成、設(shè)施共享、用地節(jié)約地優(yōu)勢(shì)。

物流園區(qū)是物流節(jié)點(diǎn)集中組織和管理的場(chǎng)所，其依托規(guī)?；奈锪髟O(shè)施設(shè)備，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行綜合處理，從而達(dá)到降低物流運(yùn)營(yíng)成本、提高物流運(yùn)作效率和水平的基本目的，是具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)從空間上積聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，從功能上涉及到生產(chǎn)、加工、銷售、配送等供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，通過合理的空間布局、有機(jī)的功能組合、優(yōu)化的資源配置以及信息系統(tǒng)整合發(fā)揮其系統(tǒng)整體優(yōu)勢(shì)。

物流園區(qū)是物流地產(chǎn)的分支，其已成為物流領(lǐng)域的投資熱點(diǎn)，并出現(xiàn)了各種類型的物流園區(qū)投資項(xiàng)目。

物流園區(qū)的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而長(zhǎng)期的工程，投資大、回收周期長(zhǎng)，很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，因此物流園區(qū)的規(guī)劃工作也愈發(fā)顯得重要。根據(jù)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流園區(qū)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，通過對(duì)我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃過程的理論研究和實(shí)踐分析，總結(jié)出適合我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃的流程。

智慧物流園區(qū)指以物流園區(qū)為載體，以新一代信息技術(shù)為手段，以智能化應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)為支撐，將人、車、貨、物等全面感知、數(shù)字連接并深度融合，聚焦科技化運(yùn)營(yíng)、品質(zhì)化服務(wù)、數(shù)字化物流， 重配整合園區(qū)資源并達(dá)到各方利益最大化，實(shí)現(xiàn)綠色高效、業(yè)務(wù)增值、鏈?zhǔn)叫б?、協(xié)同生態(tài)，最終達(dá)成可持續(xù)發(fā)展。

本報(bào)告根據(jù)物流園區(qū)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)物流園區(qū)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)物流園區(qū)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

是物流園區(qū)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)深度分析與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)深度分析與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

  物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。本報(bào)告由...

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