中國公路建設(shè)施工行業(yè)市場調(diào)查分析2023 公路建設(shè)行業(yè)迎來新發(fā)展機遇

• 陳澤芳 2023年4月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 506 27
• 繁體

“十三五”期間，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶開發(fā)”三大戰(zhàn)略進入落地實施期，西部大開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部加快發(fā)展“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達到60%左右的目標，應對好“三個1億人”的問題。利用大數(shù)據(jù)在公路設(shè)計、

公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計、公路施工、養(yǎng)護、管理等工作的總稱。一個國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國的公路建設(shè)由國家計委、國家經(jīng)委和交通部劃定國家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負責養(yǎng)護、管理。

在2021年2月新頒布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021—2050年)》中，規(guī)劃到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。

預計2021至2035年旅客出行量(含小汽車出行量)年均增速為3.2%左右。高鐵、民航、小汽車出行占比不斷提升，國際旅客出行以及城市群旅客出行需求更加旺盛;預計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2%左右，郵政快遞業(yè)務量年均增速為6.3%左右。外貿(mào)貨物運輸保持長期增長態(tài)勢，大宗散貨運量未來一段時期保持高位運行狀態(tài)。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強，不能削弱。

中國公路建設(shè)施工行業(yè)市場調(diào)查分析2023

目前，中國公路網(wǎng)絡已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的支撐保障和投資拉動作用，為穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險作出積極貢獻。當前經(jīng)濟下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

預計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或?qū)⒂?-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。規(guī)劃對國道建設(shè)進行了深入、細致的研究，提出了一個覆蓋全國所有縣的基礎(chǔ)性公路網(wǎng)絡，將會為社會提供一種更高標準的基本交通出行服務。為此，根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》，今后十幾年，中國將投入4.7萬億元，到2030年建成總規(guī)模約40萬公里的國家公路網(wǎng)。其中，普通國道總規(guī)模約26.5萬公里，將原有規(guī)劃量翻了一番還多;高速公路約11.8萬公里，增加3.3萬公里。目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網(wǎng)絡重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻”。

“十三五”期間，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶開發(fā)”三大戰(zhàn)略進入落地實施期，西部大開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部加快發(fā)展“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達到60%左右的目標，應對好“三個1億人”的問題。利用大數(shù)據(jù)在公路設(shè)計、建設(shè)質(zhì)量、安全管理中的應用，為交通運輸發(fā)展不斷拓展新空間，公路建設(shè)行業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國公路建設(shè)施工行業(yè)市場調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》分析：

近年來，國家陸續(xù)頒發(fā)多部交通運輸行業(yè)發(fā)展政策，為高速公路行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供政策支持和科學指導。2021年1月，由國家交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于服務構(gòu)建新發(fā)展格局的指導意見》中提出，要推動高速公路、普通國省道待貫通路段建設(shè)和擁擠路段擴容改造;以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等為重點，加快構(gòu)建以軌道交通、高速公路為骨干的一體化、多層次、便捷順暢交通網(wǎng)。鼓勵高速公路服務區(qū)根據(jù)自身特色和條件，適度拓展文化、旅游、消費以及客運中轉(zhuǎn)、物流服務等功能。

2012年12月，國務院出臺的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提出我國高速公路發(fā)展目標：到2025年，以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充，主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除;7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡線等組成的國家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通，普通公路質(zhì)量進一步提高。隨著高速公路相關(guān)支持政策不斷推進與落實，將為行業(yè)發(fā)展持續(xù)助力。

想要了解更多公路建設(shè)施工行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國公路建設(shè)施工行業(yè)市場調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》。報告根據(jù)公路建設(shè)施工行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國公路建設(shè)施工行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國公路建設(shè)施工行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對公路建設(shè)施工行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國公路建設(shè)施工行業(yè)市場調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預測研究報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡