有軌電車行業(yè)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析2023

• 陳觀秋 2023年4月17日 來(lái)源：百度 663 38
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截止目前，全球已有60多個(gè)國(guó)家、400多個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)有軌電車。其中，歐盟27個(gè)國(guó)家179個(gè)城市， 運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)8692 km (含傳統(tǒng)有軌電車)。在國(guó)內(nèi)，城市有軌電車的發(fā)展也突飛猛進(jìn)。根據(jù)有軌電車每公里造價(jià)0.6-1.5億元來(lái)計(jì)算，我國(guó)在2021年的市場(chǎng)規(guī)模為543.6億元。

截止目前，全球已有60多個(gè)國(guó)家、400多個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)有軌電車。其中，歐盟27個(gè)國(guó)家179個(gè)城市， 運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)8692 km (含傳統(tǒng)有軌電車)。在國(guó)內(nèi)，城市有軌電車的發(fā)展也突飛猛進(jìn)。在我國(guó)，2020中國(guó)有軌電車的總里程達(dá)到485.7KM，2021年有軌電車?yán)锍虜?shù)為543.6KM，同比增長(zhǎng)11%。而根據(jù)有軌電車每公里造價(jià)0.6-1.5億元來(lái)計(jì)算，我國(guó)在2021年的市場(chǎng)規(guī)模為543.6億元。

有軌電車定義

有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型小編組軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡(jiǎn)稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動(dòng)的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多亦不過(guò)三節(jié)。另外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動(dòng)關(guān)系，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具。

電車，是城市交通的重要工具，自1881年德國(guó)人維爾納·馮·西門子發(fā)明有軌電車后，已在世界范圍內(nèi)得到應(yīng)用。20世紀(jì)70年代，是無(wú)軌電車復(fù)興的時(shí)期，除了出現(xiàn)大批斬波調(diào)壓車外，還出現(xiàn)了一批新的車型，如采用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流傳動(dòng)電車和帶有輔助動(dòng)力裝置的無(wú)軌電車等，最簡(jiǎn)單的輔助動(dòng)力是蓄電池，這種電車能在無(wú)接觸網(wǎng)的地區(qū)作短途運(yùn)行，此外，還有以柴油機(jī)為輔助動(dòng)力的電車。

從有軌電車發(fā)展的有序性來(lái)講，國(guó)家和地方政府的政策理應(yīng)發(fā)揮正確的引導(dǎo)作用，現(xiàn)代有軌電車建立科學(xué)合理的決策機(jī)制，最終得到人民群眾的支持和認(rèn)可。

現(xiàn)代有軌電車的應(yīng)用模式

現(xiàn)代有軌電車應(yīng)成為中等城市的主要公共交通工具,也應(yīng)作為大城市中大運(yùn)量交通工具的輔助,應(yīng)該在我國(guó)推廣。不同類型的交通方式在公共交通體系中所起的作用不盡相同。根據(jù)城市規(guī)模、交通需求、土地利用規(guī)劃等因素的差異，現(xiàn)代有軌電車在不同城市的公共交通系統(tǒng)中有著三類典型的應(yīng)用模式。

第一種是現(xiàn)代有軌電車成為整個(gè)公交的主體以現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)作為整個(gè)城市公共交通的主體,承擔(dān)著城市中大部分客流量;

第二種是現(xiàn)代有軌電車與城市軌道交通系統(tǒng)的整合與協(xié)調(diào)對(duì)于快速軌道交通系統(tǒng)尚未敷設(shè)的交通走廊,從滿足需求、提高運(yùn)輸效率的角度出發(fā)，發(fā)展現(xiàn)代有軌電車,與地鐵、常規(guī)道路公交共同承擔(dān)公交客流。

第三種則是現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用于城市軌道交通功能的延伸和補(bǔ)充有軌電車布設(shè)在地區(qū)性主要客運(yùn)走廊上,未形成獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò),僅作為城市軌道交通或道路公交的延伸、加密或者補(bǔ)充。

有軌電車行業(yè)調(diào)研

目前來(lái)看，我國(guó)有軌電車的建造能力還不夠成熟，而這個(gè)“能力”不是講建造技術(shù)，而是對(duì)于交通、線路規(guī)劃的能力。我國(guó)有軌電車出現(xiàn)時(shí)間較短，所以如何將其“融入”到現(xiàn)有的交通中，成為了難題。

國(guó)內(nèi)有十家廠家生產(chǎn)有軌電車車輛，問(wèn)題是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題得不到解決，車輛選型就困難重重。包括鋪設(shè)與不鋪設(shè)接觸網(wǎng)的問(wèn)題、儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)不應(yīng)用問(wèn)題、新能源用于不用的問(wèn)題等等。加之企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰的問(wèn)題，給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)極大困難。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)有軌電車市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》分析：

從技術(shù)的兩面性看，我國(guó)需要?jiǎng)?chuàng)新中國(guó)特色的需求技術(shù)，引進(jìn)、消化、吸收同時(shí)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，在去粗取精的同時(shí)，突破國(guó)外技術(shù)壁壘，最終達(dá)到技術(shù)超越。

從歐洲的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，有軌電車很適合50萬(wàn)人口以上的中型城市，而大型城市的外圍區(qū)域人口密度和中型城市相仿，所以也很適合修建有軌電車。從我國(guó)的數(shù)據(jù)上來(lái)看，目前中國(guó)人口超過(guò)100萬(wàn)的城市在200個(gè)左右，保守估計(jì)人口在50-100萬(wàn)之間的有50個(gè)，所以中國(guó)適合修建有軌電車的城市至少有250個(gè)。

按照相關(guān)數(shù)據(jù)顯示截止到2020年底，中國(guó)內(nèi)地共有約20個(gè)城市開通有軌電車線路，運(yùn)營(yíng)總里程約500公里。有軌電車在城市軌道交通中的占比也從2%增長(zhǎng)到了6%左右。近兩年還有多個(gè)城市宣布上馬新的有軌電車行業(yè)項(xiàng)目。

有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)新型有軌電車作為中低運(yùn)量的城市軌道交通方式，符合我國(guó)現(xiàn)代城市發(fā)展在生態(tài)、環(huán)保方面的要求，具有安全舒適、節(jié)能環(huán)保、成本適宜、運(yùn)營(yíng)靈活的特點(diǎn)，而且新型有軌電車集成了如自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通等先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)，是高科技產(chǎn)品的代表，又擁有美觀的外形，更易于融入城市景觀。

由于有軌電車相對(duì)與其它軌道交通而言，建設(shè)周期短、成本低等特點(diǎn)，在近年來(lái)掀起了一股建設(shè)熱潮，但是隨著有軌電車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的有軌電車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2022-2027年中國(guó)有軌電車市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型小編組軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡(jiǎn)稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動(dòng)的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走...

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