比亞迪發(fā)布云輦車身控制系統(tǒng) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來新機(jī)遇

• 黃江 2023年4月17日 來源：新浪 496 26
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云輦是比亞迪在垂直方向控制領(lǐng)域的關(guān)鍵性突破，實(shí)現(xiàn)上下車身的解耦控制，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢(shì)，可全面提升用戶駕乘體驗(yàn)，為未來整車高品質(zhì)智能駕駛賦能。

伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展及電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)的不斷演進(jìn)，垂直方向控制研究同時(shí)面臨著挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在這樣的時(shí)代背景下，各新能源賽道企業(yè)紛紛將系統(tǒng)化的垂直方向控制方案作為破局的關(guān)鍵突破口。

比亞迪發(fā)布云輦車身控制系統(tǒng)

作為比亞迪汽車歷時(shí)5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造的智能車身控制系統(tǒng)，云輦無疑是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術(shù)突破。

據(jù)介紹，目前該產(chǎn)品主要可分為云輦-C、云輦-A、云輦-P以及云輦-X四套不同取向的車身控制系統(tǒng)。其中，云輦-C為智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)阻尼的無級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，并最終實(shí)現(xiàn)車輛舒適性與運(yùn)動(dòng)性的完美兼容;云輦-A為智能空氣車身控制系統(tǒng)，經(jīng)云輦精準(zhǔn)感知技術(shù)，云輦智算中心快速?zèng)Q策，輸出精準(zhǔn)控制策略，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，樹立奢適新標(biāo)桿;云輦-P為智能液壓車身控制系統(tǒng)，集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，塑造全球豪華越野新巔峰。公司表示，后續(xù)云輦-P將首搭仰望U8;云輦-A將首搭騰勢(shì)N7;云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。

比亞迪方面表示，云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，提升安全性。云輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，確保整車安全性和穩(wěn)定性。

云輦是比亞迪在垂直方向控制領(lǐng)域的關(guān)鍵性突破，實(shí)現(xiàn)上下車身的解耦控制，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢(shì)，可全面提升用戶駕乘體驗(yàn)，為未來整車高品質(zhì)智能駕駛賦能。

云輦從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、軟件及策略算法開發(fā)、匹配驗(yàn)證等方面實(shí)現(xiàn)了全棧自研，其誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，“云輦”超越國外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來新機(jī)遇

2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)均超過90%。雖然新能源汽車國家補(bǔ)貼已退場(chǎng)，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)有所回落，但從長(zhǎng)期看，產(chǎn)業(yè)仍保持較強(qiáng)發(fā)展勢(shì)頭，加之鼓勵(lì)和支持新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出，市場(chǎng)前景依舊可觀。

工信部、交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門印發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。商務(wù)部明確引導(dǎo)各地在牌照、充電、通行等各個(gè)方面，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境;繼續(xù)擴(kuò)大二手車流通，加快建設(shè)完善全國性的二手車信息查詢平臺(tái)。此外，國家稅務(wù)總局也于近日表示進(jìn)一步落實(shí)支持新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策。

相信在政策持續(xù)加力下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)能克服多因素影響，保持穩(wěn)健發(fā)展勢(shì)頭，鞏固優(yōu)勢(shì)地位。

一方面，我國新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中包含智能操作系統(tǒng)、車載智能設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、高精地圖等新興產(chǎn)品。另一方面，我國新能源汽車市場(chǎng)目前處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過渡階段，面臨商業(yè)模式不成熟、盈利能力弱、充電樁等配套設(shè)施少、電池技術(shù)沒有實(shí)質(zhì)性突破等現(xiàn)實(shí)問題，這也需要智能化、網(wǎng)聯(lián)化等應(yīng)用于新能源場(chǎng)景的技術(shù)，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

工業(yè)和信息化部近日表示，將支持開展高安全、全氣候鋰離子電池和全固態(tài)電池、大功率燃料電池等電動(dòng)化技術(shù)，以及車用操作系統(tǒng)、高精度傳感器等智能化技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量性能。同時(shí)，科技部表示，將促進(jìn)與新能源汽車相關(guān)的集成電路、新型顯示、智能制造、氫能、儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、智能交通等技術(shù)的融合創(chuàng)新，形成全國一盤棋，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大合力。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

4月16日，百度Apollo發(fā)布全新升級(jí)的駕艙圖產(chǎn)品矩陣及《百度智能駕駛開放白皮書》，并面向車企開放智能駕駛四大關(guān)鍵能力。同日，小鵬汽車發(fā)布了SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)，加速其體系化造車，并助力其智能電動(dòng)化發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車智能化競(jìng)速賽已經(jīng)開啟，未來3年將是關(guān)鍵窗口期，電動(dòng)化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車企應(yīng)未雨綢繆，提前布局。

華為發(fā)布第二代智能汽車解決方案

2023年上海車展前夕，華為正式發(fā)布了HUAWEI ADS 2.0(ADS為“高階智能駕駛系統(tǒng)”)及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺(tái)等一系列智能汽車解決方案。HUWEI ADS包含基礎(chǔ)包、進(jìn)階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎(chǔ)包和進(jìn)階包隨車標(biāo)配，高階包可選擇購買。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會(huì)上宣布，該功能將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版也將升級(jí)，未來還將有更多的車型搭載。具體價(jià)格方面，HUAWEI ADS2.0一次性購買36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。

余承東在發(fā)布會(huì)上表示，傳統(tǒng)的障礙物識(shí)別是采用白名單識(shí)別方式，需要訓(xùn)練才能識(shí)別。而華為智能駕駛系統(tǒng)業(yè)界首創(chuàng)GOD(通用障礙物識(shí)別)網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識(shí)別，如側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停，從架構(gòu)上構(gòu)筑安全防線。

智能駕駛場(chǎng)景中，余承東表示，華為高階智能駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)深圳、上海、廣州城區(qū)NCA(智駕領(lǐng)航輔助)的落地，“不用高精地圖也能開”。今年第三季度將實(shí)現(xiàn)15個(gè)城市的落地，第四季度還將新增30個(gè)城市的落地。高速NCA面對(duì)上下匝道、避障、施工修路等場(chǎng)景能力進(jìn)一步提升，使得平均人工接管里程從100km提升到200km。

目前我國新能源汽車的產(chǎn)銷量、保有量都占世界50%以上，并連續(xù)8年產(chǎn)銷量位居全世界第一。根據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。中國新能源汽車憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品擴(kuò)展海外市場(chǎng)的同時(shí)，也帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐男履茉雌囀袌?chǎng)快速發(fā)展。隨著中國制造的新能源汽車駛向全球更多國家和地區(qū)，中國汽車業(yè)由此開啟了引領(lǐng)范式。

《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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