2023國(guó)加油站行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 方蔓桃 2023年4月10日 來源：百度 1056 67
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在中國(guó)，加油站經(jīng)歷了一個(gè)由少到多、由分散經(jīng)營(yíng)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)、由單一經(jīng)濟(jì)成分向多種經(jīng)濟(jì)成分、由經(jīng)驗(yàn)型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營(yíng)向多種經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)化的發(fā)展過程。隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加，加油站已成為民眾生活中不

加油站行業(yè)市場(chǎng)多大?加油站是指為汽車和其它機(jī)動(dòng)車輛服務(wù)的、零售汽油和機(jī)油的補(bǔ)充站，一般為添加燃料油、潤(rùn)滑油等。由于加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全”為第一準(zhǔn)則。

加油站內(nèi)嚴(yán)禁煙火，嚴(yán)禁從事可能產(chǎn)生火花性質(zhì)的作業(yè)，嚴(yán)禁向汽車的汽化器及兼桶內(nèi)加注汽油，所有車站進(jìn)站加油時(shí)須先熄火，嚴(yán)禁一切危險(xiǎn)品入站。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)加油站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

加油站行業(yè)市場(chǎng)分析

在中國(guó)，加油站經(jīng)歷了一個(gè)由少到多、由分散經(jīng)營(yíng)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)、由單一經(jīng)濟(jì)成分向多種經(jīng)濟(jì)成分、由經(jīng)驗(yàn)型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營(yíng)向多種經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)化的發(fā)展過程。隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。

近日，市生態(tài)環(huán)境局對(duì)外公布了2022年度對(duì)全市加油站及儲(chǔ)油庫油氣回收裝置檢測(cè)結(jié)果：加油站油氣回收裝置不合格率為19%，儲(chǔ)油庫油氣回收裝置不合格率為50%。在要求相關(guān)責(zé)任單位限期完成整改的同時(shí)，目前，市生態(tài)環(huán)境部門已向加油站開出96萬元罰單。

油品儲(chǔ)運(yùn)銷過程揮發(fā)的油氣，為典型的揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)，大部分成分具有較高的大氣化學(xué)活性，不但容易與其他污染物結(jié)合形成細(xì)顆粒物(PM2.5)，也是造成光化學(xué)污染的主要前體物之一，在光照作用下很容易與氮氧化物等作用形成臭氧。為此，我市要求各加油站包括儲(chǔ)油庫，必須安裝油氣回收裝置。從去年7月開始，市生態(tài)環(huán)境局持續(xù)組織開展了全市加油站、儲(chǔ)油庫油氣回收裝置、環(huán)境敏感區(qū)加油站油氣揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)泄漏專項(xiàng)監(jiān)督性檢測(cè)工作。

油價(jià)又呈現(xiàn)出了這種下降的狀態(tài)，想必燃油車主一直很期待，可是汽車的運(yùn)行效率如果有一些偏差的話，油價(jià)無論怎么降，車主都不能受益，因?yàn)榧佑偷念l率在上漲，油價(jià)只降一點(diǎn)，恐怕是很難讓車主省錢的，所以在這種情況下，我們想省錢唯一的做法就是調(diào)整汽車的性能，防止油耗上漲，防止加油的頻率被打亂，才能讓自己在加油這方面可以做到?jīng)]有后顧之憂。但是有一些車主竟然會(huì)默默吐槽油價(jià)調(diào)整的方向理想了，調(diào)整的金額卻很“拉垮”，可是這一些情況是我們無法改變的，國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)不理想之后，油價(jià)又會(huì)呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)，所以不要去抱怨油價(jià)，咱們更應(yīng)該調(diào)整汽車，防止自己在用車的時(shí)候遇到一些干擾，才能真正的把握好加油的成本。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對(duì)成品油的需求迅速增長(zhǎng)。審視國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)環(huán)境，一個(gè)微妙的變化日益清晰，那就是作為成品油銷售最前端的加油站被推到了市場(chǎng)最前沿。

當(dāng)前，中國(guó)柴油消費(fèi)峰值已過，航煤消費(fèi)增速將持續(xù)放緩，伴隨著汽油需求逐步達(dá)峰，預(yù)計(jì)5年內(nèi)成品油市場(chǎng)將進(jìn)入總需求萎縮、用油結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整的時(shí)期。結(jié)合相關(guān)課題研究成果，預(yù)計(jì)2025年前成品油需求較正常年份的2019年仍可年均增長(zhǎng)1.2%，“十五五”期間(2026—2030年)年均將下降0.8%。消費(fèi)柴汽比將從2019年的1.11降低到2030年的0.88;2030年以后由于汽油消費(fèi)加速萎縮，消費(fèi)柴汽比將有所回升。

加油站是直面消費(fèi)者的產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)窗口，汽油需求2026年達(dá)峰、2045年減半將給加油站帶來直接沖擊。圍繞新能源汽車補(bǔ)能、汽車售后市場(chǎng)、車主生活補(bǔ)給并兼顧燃油乘用車燃料加注等多方面需求，將現(xiàn)有加油站升級(jí)為綜合能源服務(wù)站，是成品油銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的最經(jīng)濟(jì)有效的方式。根據(jù)對(duì)2060年前汽油需求的預(yù)測(cè)，按照中國(guó)加油站平均單站汽油銷量保持2021年水平不變考慮，2035年、2040年、2050年中國(guó)所需的加油站數(shù)量將分別下降到10.4萬座、8.1萬座和3.7萬座，較2021年約12萬座的數(shù)量大幅減少。

我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛。2020年加油站單站服務(wù)車輛數(shù)達(dá)到3239輛/站。

近年來，隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加，加油站已成為人們生活中不可或缺的一部分。2019年中國(guó)的加油站總數(shù)超過12萬座，具有高車流量的國(guó)道省道、高速公路、城區(qū)最具吸引力，這些地區(qū)的加油站數(shù)量在整體加油站市場(chǎng)中占比約60%。中國(guó)石油中國(guó)石化雙寡頭占據(jù)國(guó)內(nèi)加油站的一半，且多位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部和南部地區(qū)，其中80%的加油站又分布于國(guó)道省道、高速公路、城區(qū)等高車流量路線，兩者市場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。

數(shù)據(jù)顯示，2020年底我國(guó)加油站總數(shù)約為11.90萬座，其中中國(guó)石油加油站總數(shù)為2.26萬座，中國(guó)石化總數(shù)超過3.07萬座，中海油2018年底加油站為1383座，2019年為1463座。2020年中石油共有加油站22619座，中石化共有加油站30713座，合計(jì)占全部加油站的44.8%。

截至2019年，在直銷分銷和批發(fā)市場(chǎng)上，中國(guó)石化和中國(guó)石油分別占據(jù)了22%和27%的市場(chǎng)份額，兩者加起來約為國(guó)內(nèi)總銷量的50%。2019年中石油中石化在汽油直銷分銷和批發(fā)市場(chǎng)上和地方煉廠的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，兩者合計(jì)占比34%，其中中國(guó)石化和中國(guó)石油各擁有17%的市場(chǎng)份額;在柴油市場(chǎng)上，兩者直銷分銷和批發(fā)量總占比62%，中國(guó)石化、中國(guó)石油分別占據(jù)35%和27%的市場(chǎng)份額。

加油站行業(yè)市場(chǎng)前景分析

作為國(guó)內(nèi)最大的兩家成品油生產(chǎn)和銷售企業(yè)，中石化和中石油占據(jù)了國(guó)內(nèi)加油站的半壁江山。大部分加油站分布于國(guó)道省道、高速公路、城區(qū)等高車流量路線，市場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。由于歷史原因，“兩桶油”的加油站分布呈現(xiàn)南北割據(jù)的格局，有效緩沖了直接競(jìng)爭(zhēng)。與之相比，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加油站渠道布局仍然十分單薄，成品油銷售主要以直銷、分銷為主，無法充分賺取零售端的差價(jià)利潤(rùn)。

近年來，汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源汽車的崛起和普及，對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在這一大背景下，中國(guó)石化集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“中石化”)宣布，將于為了五到十年內(nèi)完成加油站轉(zhuǎn)型，將加油、充電、加氫和換電服務(wù)融合于一體，這是一項(xiàng)具有劃時(shí)代意義的決策和舉措。

中石化是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的石油和化工企業(yè)之一，也是我國(guó)加油站行業(yè)的龍頭企業(yè)。自上世紀(jì)90年代以來，中石化先后在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)了數(shù)以萬計(jì)的加油站，成為我國(guó)汽車文明建設(shè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)者。然而，隨著新能源汽車的快速普及和發(fā)展，中石化所面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。

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  當(dāng)前，中國(guó)柴油消費(fèi)峰值已過，航煤消費(fèi)增速將持續(xù)放緩，伴隨著汽油需求逐步達(dá)峰，預(yù)計(jì)5年內(nèi)成品油市場(chǎng)將進(jìn)入總需求萎縮、用油結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整的時(shí)期。結(jié)合相關(guān)課題研究成果，預(yù)計(jì)2025年前成品油需2...

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