冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析2023

• 方蔓桃 2023年4月7日 來源：百度 1479 98
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我國(guó)人均冷庫保有量約0.035立方米，美國(guó)人均保有量約0.365立方米，日本約0.233立方米，如果我們要達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家人均冷庫保有量(0.3立方米/人)，預(yù)計(jì)還需建設(shè)4.17億立方米冷庫，約1億噸。

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?國(guó)家層面和相關(guān)部門密集出臺(tái)政策支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的深度融合發(fā)展。整體來看，國(guó)家政策層面、行業(yè)技術(shù)發(fā)展等因素為冷鏈物流發(fā)展帶來重大發(fā)展機(jī)遇。

中央一號(hào)文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，并提出加快互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在物流行業(yè)的深度應(yīng)用等等;另外，基于休息技術(shù)變革時(shí)代大背景下，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正處于重要的上升發(fā)展期。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)分析

我國(guó)人均冷庫保有量約0.035立方米，美國(guó)人均保有量約0.365立方米，日本約0.233立方米，如果我們要達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家人均冷庫保有量(0.3立方米/人)，預(yù)計(jì)還需建設(shè)4.17億立方米冷庫，約1億噸。

目前我國(guó)冷庫保有量為世界第三，印度第一、美國(guó)第二。全國(guó)冷庫保有量排名：山東、廣東、上海、福建、河南、遼寧、江蘇、天津、浙江、湖南，主要冷庫集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海等地區(qū)。

2019年，中國(guó)供銷集團(tuán)加快產(chǎn)業(yè)整合，組建成立了中國(guó)供銷冷鏈物流有限公司。截至2020年上半年，全系統(tǒng)擁有冷鏈設(shè)施的企業(yè)達(dá)2523家，冷庫總庫容1410萬立方米(折合546萬噸)，冷藏車3603輛，較2018年分別增加了近1200家、約300萬立方米(折合113萬噸)和2208輛，實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展;各類在建項(xiàng)目冷庫設(shè)計(jì)總庫容達(dá)到702.8萬立方米(折合276萬噸)。

生鮮產(chǎn)品由于具備保質(zhì)期短、不易保存等特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸條件和物流配送速度等要求也較高。然而，我國(guó)目前大部分的生鮮供應(yīng)依舊處于傳統(tǒng)方式層面，產(chǎn)品流通需要經(jīng)過農(nóng)戶、產(chǎn)地、采購商、中間商、批發(fā)市場(chǎng)等多重環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)繁瑣，損耗率居高不下。數(shù)據(jù)顯示，目前歐美國(guó)家已經(jīng)將生鮮產(chǎn)品的損耗率控制在 5% 的穩(wěn)定水平，其他食品的損耗率也已經(jīng)降到了 1% 以下。而我國(guó)的生鮮平均損耗率在 10% 以上，是歐美國(guó)家的 2-3 倍，大大提高了生鮮市場(chǎng)的成本。

由于冷鏈物流設(shè)施的缺乏，使得大多數(shù)生鮮商品在運(yùn)輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，也加大了從農(nóng)戶到消費(fèi)者的價(jià)格、品質(zhì)不穩(wěn)定因素。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)水產(chǎn)品、肉類、果蔬冷鏈運(yùn)輸率分別為 69%、57%、35%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這部分指標(biāo)的平均水平在 80%~90% 之間。

2021 年，我國(guó)農(nóng)林牧漁業(yè)增加值 8.7 萬億元，比上年增長(zhǎng) 7.1%，占 GDP 總量的 7.6%。中國(guó)食品供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)擁有萬億級(jí)別的市場(chǎng)體量，隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續(xù)旺盛。在疫情防控常態(tài)化形勢(shì)下，2021 年冷鏈物流發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，市場(chǎng)需求總量達(dá) 2.75 億噸。

隨著我國(guó)冷鏈物流政策環(huán)境和市場(chǎng)前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會(huì)有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會(huì)為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對(duì)于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析

發(fā)布的2023-2029年中國(guó)智慧冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及未來前景分析報(bào)告分析，2018年，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的總市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2235.0億元，而2019年，該行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2567.2億元。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3037.3億元，2029年將達(dá)到4651.9億元。

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)主要受到政府政策、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求等因素的影響。首先，政府政策將在今后幾年繼續(xù)支持冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)提供財(cái)政補(bǔ)助和技術(shù)支持，改善冷鏈物流的發(fā)展環(huán)境。其次，在技術(shù)方面，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)將不斷向前發(fā)展，采用新的技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)等，提高物流效率，改善物流環(huán)境。最后，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)需求將不斷增加，特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)冷鏈產(chǎn)品的需求將不斷增加，從而推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

總之，隨著政府政策的不斷改善，技術(shù)的不斷進(jìn)步以及市場(chǎng)需求的不斷增加，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)未來將迎來蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，市場(chǎng)規(guī)模也將呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)全面升級(jí)，對(duì)高品質(zhì)、精細(xì)化、個(gè)性化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。相信通過多方面協(xié)同推進(jìn)，我們將有效推動(dòng)冷鏈物流形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，拓展冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在支撐農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收的同時(shí)，更好滿足城鄉(xiāng)居民個(gè)性化、品質(zhì)化、差異化消費(fèi)需求，助力形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近年來，得益于我國(guó)肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，以及營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)改善，國(guó)內(nèi)冷鏈物流實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。但是，由于發(fā)展起步較晚，我國(guó)冷鏈物流的跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力仍然不足，特別是發(fā)展不平衡不充分問題突出，覆蓋全國(guó)的骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成，高效服務(wù)于工業(yè)品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行的冷鏈物流通道有待做深做實(shí)。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過3.6萬家，近5年來保持著30%以上的年增速穩(wěn)步上升。冷鏈物流參與者數(shù)量的增多，也從側(cè)面反映出了冷鏈物流的火熱。而冷鏈物流這一行業(yè)之所以會(huì)持續(xù)“升溫”，則與多方面的原因有關(guān)。中國(guó)冷鏈物流的市場(chǎng)空間很大，目前還未有一家公司處于壟斷地位。接下來，行業(yè)會(huì)出現(xiàn)一些并購重組等整合行為，快遞企業(yè)要想抓住機(jī)遇，必須增強(qiáng)其資本能力、運(yùn)輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。

2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3035億元，比上年增長(zhǎng)485億元，同比增幅19%。冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊、需求持續(xù)打開，未來市場(chǎng)規(guī)模將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

物流冷鏈的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入;

其次冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費(fèi)。

隨著我國(guó)冷鏈物流的快速發(fā)展，需要有完善的低溫冷凍冷藏設(shè)施與物流裝備，快速運(yùn)作的物流體系等作產(chǎn)業(yè)支撐;冷庫總?cè)萘?、冷藏車與保溫車保有量不斷上升，冷庫建設(shè)趨于合理;伴隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的不斷提升，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展業(yè)進(jìn)入新的階段，2021年國(guó)內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管、現(xiàn)代技術(shù)的深入應(yīng)用和綠色發(fā)展將是我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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