公路仍為主要的運輸方式 公路貨運行業(yè)未來趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年3月22日 來源：中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會 474 25
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2022年公路貨運市場經受了疫情考驗，企業(yè)經營壓力增大?！秷蟾妗窋?shù)據(jù)顯示，2022年，反映經營成本較上年增長的企業(yè)占比超過七成。企業(yè)反映，油價大幅上漲難以承受，柴油價格上半年快速上漲，全年平均上漲近三成。此外，疫情反復增加防疫費用、人員隔離停工支出、車輛倉庫

中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會方面獲悉，協(xié)會正式發(fā)布《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調查報告》(以下簡稱“《報告》”)，《報告》稱，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調整，疫情總體實現(xiàn)平穩(wěn)轉段，公路貨運市場反彈預期較強。超六成企業(yè)預期2023年業(yè)務規(guī)模和收入將呈增長態(tài)勢，反映企業(yè)對于市場恢復保持信心。

2022年公路貨運市場經受了疫情考驗，企業(yè)經營壓力增大。《報告》數(shù)據(jù)顯示，2022年，反映經營成本較上年增長的企業(yè)占比超過七成。企業(yè)反映，油價大幅上漲難以承受，柴油價格上半年快速上漲，全年平均上漲近三成。此外，疫情反復增加防疫費用、人員隔離停工支出、車輛倉庫閑置費用等，均大幅抬高了經營成本。

2022年，超過六成的企業(yè)反映利潤水平出現(xiàn)下滑，高于上年調查水平(45.5%)。反映利潤下滑和持平的企業(yè)超八成，企業(yè)經營效益普遍不佳。

交通運輸部2023年1月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2022年全國公路貨運量為371.19億噸，同比下滑5.5%。

經濟發(fā)展，物流先行。物流運輸是暢通國民經濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，作為經濟發(fā)展的晴雨表，物流行業(yè)的復蘇背后代表著的是社會運轉效率的提升與消費需求升級的涌現(xiàn)。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

我國是世界第一大公路運輸市場，公路運輸占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導地位，其中，由中重卡承擔的城際公路運輸是主要的構成，在整個公路貨運中的占比約82%。物流強國如何落實到公路貨運上，品質運力是重要一步。

為了緩解物流企業(yè)壓力，從2022年4月開始，中央陸續(xù)出臺各項支持政策。4月27日，國務院常務會議指出，加強對貨運經營者幫扶。5月1日至年底，對符合條件的快遞收派服務收入免征增值稅。盡快推出1000億元再貸款支持交通運輸、物流倉儲業(yè)融資。合理支持車貸延期還貸。5月31日，國務院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經濟的一攬子政策措施》，物流業(yè)特別是中小微物流企業(yè)和公路貨運企業(yè)成為重點支持領域。7月11日，財政部和交通部聯(lián)合發(fā)布《關于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》，計劃用3年左右時間，集中力量支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。

公路仍為主要的運輸方式

交通運輸部發(fā)布的《2021 年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，公路一直是貨運市場的主要運輸方式。2017-2021年，雖然公路營運性貨運量有所波動，但占總營業(yè)性貨運量的比重一直保持在70%以上。

2021年，公路完成營業(yè)性貨運量391.39億噸，同比上升14.23%，占總營業(yè)性貨運量的75%。

盡管火車和飛機已經成為居民最主要的出行方式，但是在貨運行業(yè)兩者的占比卻較小。2017-2021年，鐵路貨運量占總貨運量的比重有所上升，但一直未突破10%;而民航貨運量所占的比重則低至0.01%，近五年變化幅度不大。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。

公路貨運行業(yè)未來趨勢

公路貨運，這個萬億級市場的規(guī)模競爭已經開啟，以市場集約化、組織化為發(fā)展方向，持續(xù)提升效率化。隨著人們對美好生活的物流需要，公路貨運個性化、品質化、增值化、智能化服務將深化。

盡管中國公路貨運市場貨運量規(guī)模巨大且貨運量發(fā)展趨于上升趨勢，但其發(fā)展仍處于較低效階段，整體服務質量和運輸流程等仍有提升和優(yōu)化的空間。

盡快制定公路貨運經營規(guī)則，推廣公路貨運格式合同，開展公路貨運標準成本分析，明確油價聯(lián)動條款、低于成本價競爭排擠對手、應收賬款賬期約定、供需雙方權益保障等合規(guī)條款。

未來隨著中國網絡貨運平臺企業(yè)的數(shù)據(jù)沉淀與合規(guī)化水平的提升，能夠依靠歷史數(shù)據(jù)篩選出平臺不同等級運力和客戶，實現(xiàn)運力等級劃分，對服務進行二次定價，可以能夠提升對客戶的服務能力以及提升平臺自身盈利能力。

隨著國內經濟的發(fā)展，公路貨運市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，公路貨運企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，公路貨運行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些公路貨運細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術將成為核心競爭力。本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對公路貨運行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出公路貨運行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

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  2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告

  隨著國內經濟的發(fā)展，公路貨運市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，公路貨運企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，公路貨運行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些公路...

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