2022年度中國公路貨運景氣度CEO調(diào)查報告 公路貨運行業(yè)未來趨勢分析

• 劉明月 2023年2月23日 來源：中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會 1074 68
• 繁體

中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會(以下簡稱“中物聯(lián)公路貨運分會”)方面獲悉，協(xié)會已正式發(fā)布《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調(diào)查報告》(以下簡稱“《報告》”)，《報告》稱，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番

2022年度中國公路貨運景氣度CEO調(diào)查報告

中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會(以下簡稱“中物聯(lián)公路貨運分會”)方面獲悉，協(xié)會已正式發(fā)布《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調(diào)查報告》(以下簡稱“《報告》”)，《報告》稱，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，疫情總體實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，公路貨運市場反彈預(yù)期較強。超六成企業(yè)預(yù)期2023年業(yè)務(wù)規(guī)模和收入將呈增長態(tài)勢，反映企業(yè)對于市場恢復(fù)保持信心。

2022年公路貨運市場經(jīng)受了疫情考驗，企業(yè)經(jīng)營壓力增大。《報告》數(shù)據(jù)顯示，2022年，反映經(jīng)營成本較上年增長的企業(yè)占比超過七成。企業(yè)反映，油價大幅上漲難以承受，柴油價格上半年快速上漲，全年平均上漲近三成。此外，疫情反復(fù)增加防疫費用、人員隔離停工支出、車輛倉庫閑置費用等，均大幅抬高了經(jīng)營成本。

2022年，超過六成的企業(yè)反映利潤水平出現(xiàn)下滑，高于上年調(diào)查水平(45.5%)。反映利潤下滑和持平的企業(yè)超八成，企業(yè)經(jīng)營效益普遍不佳。

交通運輸部2023年1月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2022年全國公路貨運量為371.19億噸，同比下滑5.5%。

中物聯(lián)公路貨運分會在《報告》中表示，有企業(yè)反映，受疫情影響客戶運費賬期進(jìn)一步拉長，導(dǎo)致企業(yè)資金面臨“斷鏈”，企業(yè)經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大。國家出臺1000億元交通物流再貸款政策，企業(yè)普遍反映申報享受政策難，主要是沒有針對應(yīng)收賬款等流動資金融資的金融產(chǎn)品和服務(wù)，不適應(yīng)公路貨運企業(yè)特點。

為了緩解物流企業(yè)壓力，從2022年4月開始，中央陸續(xù)出臺各項支持政策。4月27日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，加強對貨運經(jīng)營者幫扶。5月1日至年底，對符合條件的快遞收派服務(wù)收入免征增值稅。盡快推出1000億元再貸款支持交通運輸、物流倉儲業(yè)融資。合理支持車貸延期還貸。5月31日，國務(wù)院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》，物流業(yè)特別是中小微物流企業(yè)和公路貨運企業(yè)成為重點支持領(lǐng)域。7月11日，財政部和交通部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》，計劃用3年左右時間，集中力量支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析

我國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺依托人工智能、5G等新興技術(shù)，發(fā)展十分迅猛。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月30日，全國共有1299家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)(含分公司)，整合社會零散運力293萬輛，占全國營運貨車保有量的26.4%;整合駕駛員304.7萬人，占全國貨車駕駛員總規(guī)模的20.2%。2021年上半年，完成運單2834.3萬單，環(huán)比增長46.6%。

隨著政府大力推動，期望通過對傳統(tǒng)運輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運引導(dǎo)轉(zhuǎn)型升級，畢竟傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量特別龐大，帶動這部分傳統(tǒng)企業(yè)的升級，能夠更深層次改變整個物流行業(yè)面貌，促進(jìn)整個社會流通的降本增效。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至到今年上半年，全國共有2268家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，整合司機462.3萬人，占全國營業(yè)司機比例超過四分之一。有調(diào)查顯示，超過50%的貨車司機在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺上尋找貨源。

2021年，全國擁有載貨汽車1173.26萬輛、17099.50萬噸位，相較2020年，分別增長5.7%和8.3%，相較2016年，載貨噸位增長約58%。全國公路貨運完成營業(yè)性貨運量521.60億噸，相比2016年的334.13億噸貨運量，增長約56%。整體而言，貨運量增幅小于載貨噸位增幅，結(jié)果只能是加劇貨運市場的競爭。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布。其中公路方面，實現(xiàn)7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通，普通公路質(zhì)量進(jìn)一步提高。

規(guī)劃提出，到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

展望2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，基本形成“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(快貨國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))，基本建成交通強國。

公路貨運行業(yè)未來趨勢分析

公路貨運，這個萬億級市場的規(guī)模競爭已經(jīng)開啟，以市場集約化、組織化為發(fā)展方向，持續(xù)提升效率化。隨著人們對美好生活的物流需要，公路貨運個性化、品質(zhì)化、增值化、智能化服務(wù)將深化。

盡管中國公路貨運市場貨運量規(guī)模巨大且貨運量發(fā)展趨于上升趨勢，但其發(fā)展仍處于較低效階段，整體服務(wù)質(zhì)量和運輸流程等仍有提升和優(yōu)化的空間。

更多消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國彩鋼板行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  未來30年的經(jīng)濟社會發(fā)展將歷經(jīng)兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化；第二個階段，到本世紀(jì)中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強國。作為邁進(jìn)新時代的第一個...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡