碳酸鋰價格已較最高位跌超30% 2023碳酸鋰市場現(xiàn)狀分析

• 郭夢 2023年3月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1417 93
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作為新能源汽車動力電池的主要原材料，電池級碳酸鋰(下稱“碳酸鋰”)不再“一貨難求”，價格也在急轉(zhuǎn)直下。在短短三個月的時間里，碳酸鋰價格已較最高位跌超30%。業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前碳酸鋰價格下跌，其中一個原因與政策監(jiān)管有關(guān)。2022年11月18日，工信部等國家相關(guān)部

碳酸鋰價格已較最高位跌超30%

作為新能源汽車動力電池的主要原材料，電池級碳酸鋰(下稱“碳酸鋰”)不再“一貨難求”，價格也在急轉(zhuǎn)直下。在短短三個月的時間里，碳酸鋰價格已較最高位跌超30%。業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前碳酸鋰價格下跌，其中一個原因與政策監(jiān)管有關(guān)。2022年11月18日，工信部等國家相關(guān)部門發(fā)文“嚴格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當(dāng)競爭等行為”。

2023碳酸鋰市場現(xiàn)狀分析

據(jù)統(tǒng)計，2月14日至23日，電池級碳酸鋰成交均價由45萬元/噸大幅降至40萬元/噸，降幅超10%。這輪突然的加速下行，或與“鋰礦返利”計劃的推出不無關(guān)系。在2月17日，媒體曝光寧德時代向車企推出“鋰礦返利”計劃，根據(jù)這一計劃，未來三年，寧德時代一部分動力電池的碳酸鋰，將以20萬元/噸的價格向四家戰(zhàn)略客戶結(jié)算。

從碳酸鋰供給方面來看，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國鋰行業(yè)保持了較快增長速度，其中碳酸鋰產(chǎn)量近40萬噸(產(chǎn)能約60萬噸)，同比增長近33%，這在一定程度上緩解了供需緊張的關(guān)系。

而在政策方面，2022年11月，工信部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》(下稱《通知》)，明確提出各地市場監(jiān)管部門要加大力度，嚴格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當(dāng)競爭等行為，維護市場秩序。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示

第二章 中國碳酸鋰行業(yè)運行分析

第二節(jié) 2019-2021年碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2021年中國碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰產(chǎn)量(萬噸)

資料來源：中研普華

2021年H1中國碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬噸，工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬噸。預(yù)計2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬噸，同比增長44.6%。

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模(億元)

資料來源：中研普華

碳酸鋰價格不斷攀升，供應(yīng)緊張格局持續(xù)延續(xù)。目前市場鋰鹽大廠相繼檢修，導(dǎo)致供應(yīng)明顯下滑。而下游市場需求仍較為明顯，對碳酸鋰采購不斷提升。隨著年末和春節(jié)假期的接踵而至，下游備貨情緒加重，采購價格更是一漲再漲，而大廠價格則采取跟漲狀態(tài)。再加之海外逐漸進入新年假期，因此港口船期或出現(xiàn)延期情況，市場供應(yīng)也會帶來一定影響和缺口。2020年碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模為70.54億元，2021年市場規(guī)模達到125.66億元。

二、2019-2021年中國碳酸鋰行業(yè)發(fā)展分析

2021年是“十四五”開局之年，國家進一步明確支持新能源產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。3月15日，在中央財經(jīng)委員會第九次會議中，習(xí)近平總書記強調(diào)，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現(xiàn)“3060”綜合目標。國家發(fā)改委、能源局相繼發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，強調(diào)加強技術(shù)研發(fā)，推動成本下降，強力推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)增長勢頭強勁。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年上半年，我國動力電池產(chǎn)量累計74.7GWh，同比增長217.5%。其中，三元電池產(chǎn)量累計36.9GWh，占總產(chǎn)量49.3%，同比增長149.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計37.7GWh，占總產(chǎn)量50.5%，同比增長334.4%。2021年上半年，我國動力電池銷量累計58.2GWh，同比增長173.6%。其中，三元電池累計銷售27.2GWh，同比增長115.6%;磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比增長260.0%。2021年上半年，動力電池裝車量累計52.5GWh，同比上升200.3%。其中，三元電池裝車量累計30.2GWh，同比上升139.0%，占總裝車量57.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計22.2GWh，同比累計上升368.5%，占總裝車量42.3%。電池中國網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，公司動力電池裝機量2.89GWh，市占比5.4%，國內(nèi)排名第五。其中，磷酸鐵鋰電池乘用車裝機占比12%，國內(nèi)排名第三;專用車裝機量市占率17%，國內(nèi)排名第二。

隨著我國經(jīng)濟和制造業(yè)保持上升態(tài)勢，以及國家對裝備制造業(yè)的調(diào)整及規(guī)劃，碳酸鋰行業(yè)未來發(fā)展預(yù)期向好。預(yù)計到2023年我國逆變焊接產(chǎn)品市場容量將超過360億元，所占比重也將進一步提升。

欲了解更多關(guān)于碳酸鋰行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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