盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。
近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。
中國乘用車行業(yè)產(chǎn)量 中國乘用車行業(yè)運營狀況分析
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國乘用車產(chǎn)量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產(chǎn)量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產(chǎn)量上升是自2018年以來中國乘用車產(chǎn)量首次正向增長。
盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。
當(dāng)前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：
出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：
乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及汽車零部件，主要有鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發(fā)動機、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等零部件;中游為乘用車整車制造，主要包括轎車、MPV、SUV、專用乘用車和交叉型乘用車;下游主要為SUV汽車銷售渠道及相關(guān)后市場服務(wù)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國乘用車產(chǎn)量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產(chǎn)量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產(chǎn)量上升是自2018年以來中國乘用車產(chǎn)量首次正向增長。
盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國乘用車產(chǎn)量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產(chǎn)量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產(chǎn)量上升是自2018年以來中國乘用車產(chǎn)量首次正向增長。
自2021年下半年來，芯片短缺一直困擾汽車市場。進入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產(chǎn)數(shù)量在8萬輛左右，直接影響需求或在7萬左右。
疫情通過沖擊就業(yè)收入、推高儲蓄需求和加大償債負(fù)擔(dān)等三大渠道，導(dǎo)致居民預(yù)期收入下降，抑制消費意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對線以下消費為主的汽車銷售影響較大。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國乘用車銷量為2015.7萬輛，同比上升4.48%。
從銷量占比來看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。
本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國乘用車及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析。并重點分析了中國乘用車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國的乘用車行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。
報告還對全球的乘用車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對乘用車行業(yè)進行了趨向研判，是乘用車生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前乘用車行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告
近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自...
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周迅
乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢 乘用車市場運行現(xiàn)狀及投資分析 
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