冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)分析2023 加強(qiáng)冷鏈物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)

• 方蔓桃 2023年2月27日 來(lái)源：百度 747 45
• 繁體

2022年，疫情防控成效顯著，防控限制政策逐漸解除，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力加速回升，物流業(yè)也加速發(fā)展。而 生鮮食品是人們?nèi)粘Ｉ钪械膭傂璁a(chǎn)品，市場(chǎng)潛力大，隨著人們收入水平的持續(xù)提高，冷鏈物流的市場(chǎng)發(fā)展空間大。

冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)全景如何?國(guó)家發(fā)改委2月20日消息，國(guó)家發(fā)改委辦公廳、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局辦公室近日印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)工作的通知》指出，“十四五”期間，在全國(guó)范圍組織一次冷鏈物流行業(yè)調(diào)查，全面摸清行業(yè)底數(shù)。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)先行先試，在社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度基礎(chǔ)上，開展冷鏈物流統(tǒng)計(jì)試點(diǎn)。

《通知》指出，開展企業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)調(diào)查試點(diǎn)。國(guó)家發(fā)改委將組織開展企業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)調(diào)查試點(diǎn)，選擇若干代表性企業(yè)，在現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制度基礎(chǔ)上，研究建立適合我國(guó)國(guó)情的企業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，更好服務(wù)物流高質(zhì)量發(fā)展。

近幾年，冷鏈物流在百姓生活中扮演了越來(lái)越重要的角色，除疫苗外，肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等均離不開冷鏈運(yùn)輸。在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延和消費(fèi)升級(jí)快速提升的雙重影響下，我國(guó)冷鏈物流展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性和巨大潛力。

2022年，疫情防控成效顯著，防控限制政策逐漸解除，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力加速回升，物流業(yè)也加速發(fā)展。而 生鮮食品是人們?nèi)粘Ｉ钪械膭傂璁a(chǎn)品，市場(chǎng)潛力大，隨著人們收入水平的持續(xù)提高，冷鏈物流的市場(chǎng)發(fā)展空間大。

冷鏈物流離不開冷庫(kù)，冷庫(kù)為冷鏈物流而服務(wù)，冷庫(kù)具有冷藏、保鮮、恒溫的作用，能有效延長(zhǎng)生鮮食品、特殊藥物的保存時(shí)間。冷藏車是冷鏈物流中至關(guān)重要的運(yùn)輸工具，有了冷藏車，才能更好地完成貨物地長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

冷鏈物流運(yùn)輸需求

近年來(lái)，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，作為民政部批準(zhǔn)成立的唯一國(guó)家級(jí)冷鏈行業(yè)組織，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專委會(huì)向上協(xié)助政府，向下服務(wù)企業(yè)。開年以來(lái)，在僅十幾平方米的中物聯(lián)冷鏈委的會(huì)客室，迎來(lái)了一批又一批的訪客。

在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專委會(huì)辦公地，正準(zhǔn)備接待來(lái)訪客人的秘書長(zhǎng)秦玉鳴告訴記者，春節(jié)過(guò)后，這里的會(huì)客室?guī)缀趺刻於急徽加谩＿@些來(lái)訪者，有企業(yè)的、有其他行業(yè)協(xié)會(huì)的、還有一些地方政府的。

近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，國(guó)家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3800億元，冷庫(kù)庫(kù)容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬(wàn)輛，分別是“十二五”末期的2.1倍、2倍和3倍左右。

近年來(lái)，我國(guó)生鮮電商快速發(fā)展，打破了人們的購(gòu)物區(qū)域限制，消費(fèi)者可以享受到品類更豐富的產(chǎn)品。生鮮電商的發(fā)展，使得生鮮食品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸需求增多，推動(dòng)冷鏈物流運(yùn)輸需求大幅增多。

冷鏈物流是利用溫控、保險(xiǎn)等技術(shù)工藝和冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過(guò)程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。冷鏈物流是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，制冷技術(shù)的進(jìn)步而建立起來(lái)的。冷鏈物流的上游主要是冷藏基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備供應(yīng)商，中游是物流服務(wù)提供商，下游則主要包括食品生鮮和醫(yī)療產(chǎn)品兩大業(yè)務(wù)板塊。

當(dāng)前，冷鏈物流市場(chǎng)蓬勃發(fā)展呈現(xiàn)出新特征，在物流供給規(guī)模增大和需求多樣化的帶動(dòng)下，不同品類、不同來(lái)源產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展細(xì)分加快，差異化服務(wù)增多;在生鮮電商、自采直銷等新業(yè)態(tài)助推下，食品冷鏈物流形成產(chǎn)地放射、中心城市匯集的形態(tài);隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，冷鏈物流資源加快向綜合交通樞紐城市、國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架匯集，在空間分布上更加集約。

與此同時(shí)，市場(chǎng)主體不斷擴(kuò)大。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)之間整合、并購(gòu)、重組加快，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝備制造等領(lǐng)域形成一批龍頭企業(yè)，全國(guó)冷鏈物流“百?gòu)?qiáng)企業(yè)”規(guī)模占市場(chǎng)總規(guī)模接近20%，資源整合能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

冷鏈物流是一種特殊的物流方式，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。2016年至2021年，我國(guó)冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模逐年上漲，增勢(shì)穩(wěn)定。2021年，華東地區(qū)的冷鏈物流企業(yè)數(shù)量占比最多，超過(guò)30%。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量前十的地區(qū)中，有五個(gè)都位于華東地區(qū)，分別是山東、上海、江蘇、福建和安徽。

截至目前，國(guó)家已經(jīng)分兩批公布了41個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地。位于成都的青白江區(qū)，就是去年獲批的第二批基地之一?，F(xiàn)在，當(dāng)?shù)乩滏溛锪骰亟ㄔO(shè)情況如何?

位于青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港，是國(guó)家骨干冷鏈物流基地的重要承載地之一。雖然已過(guò)了春節(jié)消費(fèi)旺季，但記者在這里看到，來(lái)來(lái)往往搬運(yùn)凍品的工人忙個(gè)不停，在月臺(tái)上等著裝卸貨物的貨車，也排起了長(zhǎng)隊(duì)。

一位企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，隨之而來(lái)的也有新的壓力，在倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模和設(shè)備上，都面臨著更新?lián)Q代。這里準(zhǔn)備投入十億元的三期項(xiàng)目正在建設(shè)當(dāng)中，目的就是要提升智能化和現(xiàn)代化水平。

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)冷鏈物流企業(yè)主要分布在東南沿海以及中部等地區(qū)，特別以廣東、山東和湖南為代表。截至2023年1月底，廣東共有相關(guān)冷鏈物流相關(guān)企業(yè)1599家，山東和湖南則分別有1285家和1213家。

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)冷鏈物流企業(yè)的平均注冊(cè)資本區(qū)域分布中，上海相關(guān)企業(yè)的平均注冊(cè)資本最高為8716萬(wàn)元，除此外，重慶、北京和山東的冷鏈物流企業(yè)平均注冊(cè)規(guī)模均在3000萬(wàn)以上，規(guī)模相對(duì)較大。

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)冷鏈物流資本化的企業(yè)(有融資信息和上市信息)的主要分布在廣東、上海和山東及北京等地。截至目前，廣東共有存續(xù)和在業(yè)的資本化企業(yè)共計(jì)19家，上海為12家，山東和北京分別為6家和5家。

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)冷鏈物流有相關(guān)專利信息的企業(yè)主要分布在廣東、江蘇和上海等地。截至目前，廣東省共有31家企業(yè)擁有專利相關(guān)信息，而江蘇和上海則分別有17家和16家企業(yè)擁有專利相關(guān)信息。

冷鏈物流行業(yè)前景分析

豐富社會(huì)化物流監(jiān)測(cè)體系。鼓勵(lì)各地區(qū)積極開展物流景氣調(diào)查。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)要優(yōu)化物流景氣指標(biāo)，擴(kuò)充完善企業(yè)樣本，為各地區(qū)開展工作提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)和技術(shù)支持。充分發(fā)揮物流有關(guān)行業(yè)組織、研究機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)積極性，創(chuàng)新編制倉(cāng)儲(chǔ)、大宗物資物流等領(lǐng)域相關(guān)指數(shù)，服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要。各地區(qū)統(tǒng)計(jì)部門要在相關(guān)制度建設(shè)和業(yè)務(wù)規(guī)范上加強(qiáng)指導(dǎo)。

此外，《通知》指出，各地區(qū)要加強(qiáng)與調(diào)查樣本企業(yè)的溝通聯(lián)系，協(xié)調(diào)幫助解決困難和問題，主動(dòng)宣傳物流業(yè)有關(guān)支持政策，對(duì)符合條件的予以優(yōu)先考慮。積極將國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地、國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)示范工程等項(xiàng)目中的骨干企業(yè)納入樣本范圍。

業(yè)內(nèi)人士表示，物流統(tǒng)計(jì)工作大大提升了物流統(tǒng)計(jì)服務(wù)社會(huì)、助推行業(yè)和賦能企業(yè)等功能，強(qiáng)化了物流作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“晴雨表”的作用。將物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)運(yùn)用到社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作中，將有效助力政府精準(zhǔn)施策和行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

2021年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求聚焦制約冷鏈物流發(fā)展的突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)卡點(diǎn)，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，暢通通道運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，提升技術(shù)裝備水平，健全監(jiān)管保障機(jī)制，加快建立暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

圍繞現(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局，《規(guī)劃》提出加快形成高效銜接的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建服務(wù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷、國(guó)際進(jìn)出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)，建設(shè)設(shè)施集約、運(yùn)輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國(guó)內(nèi)國(guó)際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò);建設(shè)北部、魯陜藏、長(zhǎng)江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國(guó)家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

2022年4月，交通運(yùn)輸部牽頭印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，聚焦冷鏈運(yùn)輸發(fā)展面臨的難點(diǎn)痛點(diǎn)堵點(diǎn)問題，積極采取有效措施，推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸暢通高效、智慧便捷、安全規(guī)范發(fā)展，為保障食品流通安全，減少食品流通環(huán)節(jié)浪費(fèi)，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

專家指出，目前我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，結(jié)構(gòu)性失衡問題突出。中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫(kù)容量偏小，農(nóng)村前端預(yù)冷和港站樞紐冷鏈設(shè)施資源不足，冷鏈物流設(shè)施在區(qū)域分布、產(chǎn)銷地分布、溫區(qū)功能等方面存在結(jié)構(gòu)性失衡問題。

其次，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，規(guī)?；?、組織化程度偏低，流通效率低，導(dǎo)致物流成本增加，難以把控供應(yīng)鏈質(zhì)量，貨物損耗率居高不下。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達(dá)10%至15%。

同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動(dòng)化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對(duì)比國(guó)際，我國(guó)冷藏車數(shù)量?jī)H占貨運(yùn)汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達(dá)國(guó)家占比高達(dá)0.8%至3%。我國(guó)冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、精準(zhǔn)控溫、智能倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

想要了解更多冷鏈物流行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。報(bào)告對(duì)冷鏈物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資現(xiàn)狀、國(guó)際化進(jìn)程與外資進(jìn)入、融資渠道、如何運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)投資、退出機(jī)制及發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并重點(diǎn)分析了冷鏈物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資的主要現(xiàn)存問題、相應(yīng)對(duì)策以及新形勢(shì)下面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)和企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略等。是風(fēng)險(xiǎn)投資公司、研究機(jī)構(gòu)及冷鏈物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解目前冷鏈物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡