我國海運拼箱行業(yè)市場發(fā)展前景如何? 2023海運拼箱行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

• 陳澤芳 2023年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研網(wǎng) 381 18
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目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

我國海運拼箱行業(yè)市場發(fā)展前景如何?中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

2023海運拼箱行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

海運拼箱，是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。海運拼箱可分為直接拼箱和轉(zhuǎn)運拼箱。直接拼箱集裝箱在同一個港口裝卸，直到到達(dá)目的港才開箱，即在同一個卸貨港。在當(dāng)今全球貿(mào)易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸?shù)摹ｋS著運輸市場的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，未來對于集裝箱的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化。

中國市場仍然是馬士基海運拼箱業(yè)務(wù)全球最大的單一市場，目前大中華地區(qū)的拼箱業(yè)務(wù)量占全球拼箱貨量三成左右。一般不能接受拼箱貨要指定某一家船公司，船公司只接受整個集裝箱的貨物訂艙，而不直接給船公司拼箱貨訂艙，它只通過貨運代理公司(個別實力的船公司)通過其物流公司將拼箱貨全部拼艙前給船公司訂艙，幾乎所有的出貨都是由拼箱貨代理公司“集中做、集中配”來實現(xiàn)運輸，東海拼箱配送港基本是上海港。

拼箱業(yè)務(wù)納入馬士基物流和服務(wù)業(yè)務(wù)板塊后，同樣面臨很多供應(yīng)鏈紊亂帶來的挑戰(zhàn)。楊明表示，一年半多的時間里，客戶拼箱需求旺盛，訂單持續(xù)增加，但最初馬士基拼箱業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局還不夠完善。因此，馬士基拼箱啟動了自營直拼航線網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略升級，基于馬士基海運整箱的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開始密集地在全球范圍內(nèi)、尤其在一些主要的干線市場上，例如從遠(yuǎn)東到亞洲、歐洲、北美、南美這一類干線貿(mào)易渠道上開發(fā)啟動自營直拼航線。

目前為止，在全球市場上，貨運代理公司還是拼箱業(yè)務(wù)的主要供應(yīng)商。在世界前十大航運公司里面，馬士基是唯一一家能直接提供拼箱服務(wù)的公司，而其他航運背景公司通常都是通過自己控股或是擁有的物流公司來提供拼箱服務(wù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國海運拼箱行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

整箱運輸業(yè)務(wù)的最小運輸單位是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，客戶購買整個集裝箱的空間，按照自己的需要來決定集裝箱的實際裝載率，只要實際的裝載在集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)配載范圍之內(nèi)即可。通常拼箱業(yè)務(wù)的最小單位是計費噸，客戶按照貨物實際占用集裝箱空間支付對應(yīng)的運費。當(dāng)客戶的單次出貨量足夠大，能夠有效利用集裝箱的空間時，整箱運輸往往更加經(jīng)濟(jì)。當(dāng)客戶的單次出貨量不夠大，無法充分利用集裝箱的空間時，拼箱運輸方式會更加經(jīng)濟(jì)。

此外，整箱運輸一般是從起運港的集裝箱堆場或者碼頭開始，到目的港的集裝箱堆場或者碼頭結(jié)束，整個過程高度標(biāo)準(zhǔn)化。而拼箱業(yè)務(wù)則在兩端延伸到倉庫，其標(biāo)準(zhǔn)運輸范圍是從起運港的倉庫到目的地的倉庫，且需要拆箱，實際接觸貨物?？紤]到在兩端倉庫的操作時間，拼箱業(yè)務(wù)的運輸時間通常比整箱時間要長一周或者更多，但是同時提供更好的靈活性。隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及海運拼箱行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國海運拼箱行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外海運拼箱行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

報告還綜合了海運拼箱行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于海運拼箱產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國海運拼箱行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國海運拼箱行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2026年中國海運拼箱行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  海運拼箱，是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服...

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