我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量約520萬臺 充電樁行業(yè)前景分析

• 吳智聰 2023年2月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 645 37
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近日從國家能源局獲悉：2022年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)高速增長，年增長數(shù)量達(dá)到260萬臺左右，累計數(shù)量約520萬臺。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長約65萬臺，累計數(shù)量達(dá)到180萬臺左右;私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長超過190萬臺，累計數(shù)量超過340萬臺。

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時，充換電運營市場取得較快發(fā)展。我國充電市場呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢，目前各類充電樁運營企業(yè)達(dá)3000余家。電動汽車充電量持續(xù)保持較快增長，2022年充電量超過400億千瓦時，同比增長達(dá)到85%以上。

技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系逐步成熟。國家能源局組建能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，建立了具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，累計發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)31項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)26項。

政府監(jiān)測服務(wù)平臺體系加快建設(shè)。已建設(shè)省級充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)(監(jiān)管)平臺29個，為各地開展行業(yè)管理、補貼發(fā)放、規(guī)劃制定提供支撐，國家能源局正有序推進(jìn)國家級平臺的規(guī)劃建設(shè)。

據(jù)介紹，下一步，有關(guān)部門將持續(xù)優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，提升充電行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和建設(shè)運營標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

充電樁市場分析

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布中國2022年電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升225.5%。

截至2022年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為521萬臺，同比增加99.1%。2022年公共充電站增量為3.7萬座，保有量為11.1萬座。

充電運營商方面，公用充電樁前五是：星星充電、云快充、特來電、國家電網(wǎng)、小桔充電。專用充電樁前五是：特來電、國家電網(wǎng)、星星充電、深圳車電網(wǎng)、南方電網(wǎng)。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)計2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量達(dá)到681.2萬臺。另外，公共充電樁2023年將新增97.5萬臺，其中公共交流充電樁56.5萬臺，公共直流充電樁41萬臺，公共充電樁保有量將達(dá)到277.2萬臺。2023年，公共充電場站將新增6.0萬座，公共充電場站保有量達(dá)17.1萬座。

同時，隨著新能源汽車市場滲透率超過10%，在政策支持和多方共同努力下，截至9月底，中國隨車配建私人充電樁已達(dá)102.4萬臺，增量同比上升178.5%。

此外，去年下半年開始，中國工信部與國家能源局聯(lián)合在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點。在相關(guān)政策推動下，中國換電站數(shù)量快速增長，由2020年末的555座提升至今年9月底的890座。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商方面，截止到2023年1月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量TOP15，分別為：特來電運營37.0萬臺、星星充電運營35.4萬臺、云快充運營26.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、小桔充電運營9.7萬臺、蔚景云運營7.5萬臺、深圳車電網(wǎng)運營7.1萬臺、南方電網(wǎng)運營6.1萬臺、萬城萬充運營4.8萬臺、匯充電運營4.7萬臺、依威能源運營4.2萬臺、萬馬愛充運營2.7萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、中國普天運營2.3萬臺、蔚藍(lán)快充運營2.0萬臺。這15家運營商占總量的93.9%，其余的運營商占總量的6.1%。

充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，2023年1月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為20.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲34.1%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升93.5%。截止2023年1月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為541.1萬臺，同比增加98.2%。

另外，2023年1月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為20.2萬臺，新能源汽車銷量40.8萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長。樁車增量比為1：2，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

日本將在全國高速公路加建充電站

1月29日報道，日本政府計劃向包括東日本高速公路在內(nèi)的運營商提供低息貸款支持，以在全國高速公路上修建更多充電站。政府將鼓勵運營商在全國900個高速服務(wù)和停車場加建電動汽車充電站。據(jù)報道，目前這些站點中有一半沒有充電設(shè)施。

大眾今年將新建多達(dá)2.5萬個充電樁。大眾集團(tuán)在1月27日宣布，今年將與合作伙伴一起，在全球范圍內(nèi)新建多達(dá)2.5萬個電動汽車充電樁。

大眾集團(tuán)此前宣布，計劃在2025年之前安裝4.5萬個電動汽車充電樁，截止2022年底，該集團(tuán)已經(jīng)完成了其中的三分之一以上，即大約1.5萬個，充電能力高達(dá)350千瓦。

從地域分布上看，這4.5萬個充電樁中，將有1萬個位于北美，1.8萬個位于歐洲，1.7萬個位于中國。此外，大眾還計劃在2023年底之前，在全球范圍內(nèi)安裝多達(dá)2.5萬個“大功率充電樁”，其中1萬個將位于歐洲。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟增長注入強勁新動能，也有助于應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。一些國家抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇，通過加強戰(zhàn)略規(guī)劃、強化科技研發(fā)、推出優(yōu)惠政策等舉措，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

比如，規(guī)定在2021年1月1日至2023年12月31日期間，購買純電動汽車的車主將獲得ARF45%的折扣，上限為2萬新元(1新加坡元約合5.1元人民幣)，并將某些類別車輛的退稅額增加5000新元，出租車增加7500新元。

自2022年1月1日起，新加坡修訂了新能源汽車的道路稅框架，對于汽車功率等級在90—230千瓦范圍內(nèi)的純電動汽車和混合動力汽車，其道路稅減免將高達(dá)34%。這樣算下來，一輛上汽ZS ELECTRIC(105千瓦)最高減免可達(dá)4.2萬新元，相當(dāng)于打了三折。

充電樁行業(yè)前景分析

此外，中央及有關(guān)部門對于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也一直十分重視，早在2015年9月，國務(wù)院辦公廳便出臺了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。其中明確指出，原則上新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。

“充電樁的建設(shè)并沒有滯后，只是新能車滲透得比較快，在特定場景下，比如假期出行，人一多自然就會帶來充電難、充電慢等不好的體驗。

充電樁數(shù)量有限是新加坡新能源汽車發(fā)展的一大掣肘。在新加坡市中心一幢綜合性商廈的地下停車場里，記者發(fā)現(xiàn)僅在一個角落設(shè)置了3個電動車停車位和充電樁，在市中心的幾幢公寓及組屋大樓，記者同樣也只找到幾個電動汽車充電樁。

為了解決充電樁不足的問題，從2021年7月開始，新加坡政府開始為公寓和私人公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個則設(shè)于私人設(shè)施中。

此外，根據(jù)擬定的新加坡電動汽車充電監(jiān)管法律，未來所有帶停車場的新建筑要確保至少1%的停車位安裝新能源汽車充電樁，且停車場電房要有能力為多達(dá)15%的新能源汽車停車位供應(yīng)電力。

在2月3日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》后，華安證券也曾發(fā)表過一份研報測算，稱試點工作期間(2023—2025年)，國內(nèi)新增公共充電樁市場空間為510億元，公共充電樁增量市場復(fù)合增速將超46%。

隨著全球汽車業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，各國正加強技術(shù)創(chuàng)新合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，新加坡也在致力于打造全球研發(fā)和測試中心，為新能源車企的技術(shù)研發(fā)以及全球布局提供支持。

智利與中國在新能源汽車領(lǐng)域的合作由來已久。走在智利街頭，經(jīng)常能夠看到來自中國的新能源汽車。2019年1月，中國宇通客車股份有限公司向智利一次性交付了100臺E12純電動客車，標(biāo)志著智利正式開始公共交通電動化進(jìn)程。2020年6月，150輛比亞迪純電動大巴在智利首都圣地亞哥正式投入運營，每年可以減少約4.9萬噸碳排放。

為更好促進(jìn)政府各部門在推動規(guī)劃落實方面形成合力，德國聯(lián)邦交通和數(shù)字化部與經(jīng)濟部牽頭成立了電動汽車聯(lián)合機構(gòu)，而后教育部和環(huán)境部也加入其中。此外，德國政府還牽頭成立了專門的國家電動汽車平臺，希望“政產(chǎn)學(xué)研”各方攜手推動新能源汽車發(fā)展。

充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善是德國新能源汽車市場發(fā)展的最大障礙之一。為解決該問題，德國加大在該領(lǐng)域投資，該國聯(lián)邦交通和數(shù)字化部部長福爾克·維辛介紹，到2025年，德國充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域總投資額預(yù)計將高達(dá)63億歐元，計劃到2030年將充電站數(shù)量從現(xiàn)在的約7萬個增至100萬個，讓人們更容易從駕駛?cè)加推囖D(zhuǎn)向新能源汽車?！爸挥挟?dāng)充電像加油一樣容易時，大眾才會更廣泛接受電動汽車?！本S辛表示。

為推動新能源汽車相關(guān)技術(shù)加速發(fā)展，德國聯(lián)邦政府投入超過30億歐元，設(shè)立和資助了多個研發(fā)項目。以德國聯(lián)邦經(jīng)濟和氣候保護(hù)部為例，該部今年專門投入約8000萬歐元支持新能源汽車轉(zhuǎn)型并融入電力市場，為雙向充電和電氣化重型運輸提供解決方案。

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署電動汽車專家比通托表示，電動汽車雙向充電，即從電網(wǎng)充電和返充電回電網(wǎng)，是德國充電基礎(chǔ)設(shè)施擴展的重要組成部分，不僅有利于電動汽車充電，還將使得電動汽車成為潛力巨大的儲能設(shè)備，為能源供應(yīng)方和車主創(chuàng)造新的經(jīng)濟效益。

欲了解更多關(guān)于充電樁行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》。

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