2023新型蓄電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)

• 陳澤芳 2023年2月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 303 12
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事實(shí)上，隨著清潔化生產(chǎn)的推行，以及中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程加速，近十年來，鉛酸蓄電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平也在不斷地提高。可以說，目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的差異化正在逐漸縮小，產(chǎn)品質(zhì)量總體水平達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平。但客觀而論，在質(zhì)量穩(wěn)定性

中國(guó)蓄電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)過技術(shù)改造和設(shè)備更新，很大程度上提升了行業(yè)技術(shù)水平。多數(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量與國(guó)際同類產(chǎn)品基本處于同一層次，傳統(tǒng)的蓄電池通過技術(shù)改進(jìn)，正朝著密封免維護(hù)、膠體等新技術(shù)發(fā)展。特別是我國(guó)自主創(chuàng)新型產(chǎn)品電動(dòng)自行車蓄電池為代表的深循環(huán)動(dòng)力電池制造技術(shù)甚至超越了歐美、日韓等先進(jìn)工業(yè)國(guó)家，處于領(lǐng)先水平。

近幾年，國(guó)內(nèi)的鉛蓄電池新產(chǎn)品不斷面世。管式電極的膠體鉛酸蓄電池已在儲(chǔ)能、低速純電動(dòng)車上批量應(yīng)用，使用壽命和可靠性大幅度提高;改良型的AGM鉛蓄電池除在低速純電動(dòng)車上批量使用外，并已在多款輕、微混的HEV上進(jìn)行路試;江蘇雙登集團(tuán)通過自主研發(fā)技術(shù)、引進(jìn)國(guó)外設(shè)備，已大規(guī)模生產(chǎn)卷繞式鉛蓄電池，除在各類大型工程車上獲得應(yīng)用外，并已在多款國(guó)產(chǎn)或合資品牌的輕混HEV上應(yīng)用，型號(hào)為6-SPB-50的TART/STOP(啟停技術(shù))微混車用卷繞式鉛蓄電池，放電電流為300A、放電1.0s時(shí)的起動(dòng)壽命已達(dá)到11萬次，遠(yuǎn)高于普通AGM電池2萬次的水平。

2023新型蓄電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)

中國(guó)是鉛酸蓄電池第一生產(chǎn)大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)和出口大國(guó)，其產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3——這是該行業(yè)留給大眾最普遍的印象。近年來，盡管在環(huán)保壓力下實(shí)施了市場(chǎng)準(zhǔn)入政策、進(jìn)行清潔化生產(chǎn)，但鉛酸蓄電池一直以來的產(chǎn)能過剩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、高端產(chǎn)品不足、高端人才匱乏、用工緊張、鉛價(jià)上漲的行業(yè)環(huán)境并未得到改善，其面臨的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境，也愈發(fā)嚴(yán)苛起來。除了來勢(shì)洶洶的鋰電池，液流電池、燃料電池、鈉鹽電池、鎳氫電池等也虎視眈眈。在多方圍剿下，市場(chǎng)空間被嚴(yán)重壓縮的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)，正面臨著前所未有的危機(jī)。

事實(shí)上，隨著清潔化生產(chǎn)的推行，以及中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程加速，近十年來，鉛酸蓄電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平也在不斷地提高?？梢哉f，目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的差異化正在逐漸縮小，產(chǎn)品質(zhì)量總體水平達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平。但客觀而論，在質(zhì)量穩(wěn)定性、質(zhì)量一致性方面，我們與國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的產(chǎn)品還存在較大差距。

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)強(qiáng)力帶動(dòng)鋰電車型爆發(fā)。在長(zhǎng)達(dá)20年的發(fā)展歷程中，鉛酸電池以其價(jià)格和安全優(yōu)勢(shì)牢牢占據(jù)了電動(dòng)車電池市場(chǎng)的頭把交椅，但這一局面隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的頒布而出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。鉛酸電池產(chǎn)業(yè)很大，電動(dòng)車使用的動(dòng)力鉛酸電池僅占到鉛酸電池整體市場(chǎng)份額的1/4，起動(dòng)型鉛酸電池(也就是燃油車中俗稱的電瓶)才是大頭，占比接近50%，而儲(chǔ)能型和其它類型鉛酸電池占比約為1/4。所以，單單電動(dòng)自行車品類對(duì)于鉛酸電池行業(yè)整體的影響不會(huì)超過10%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年新型蓄電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

鉛酸蓄電池主要性能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在幾個(gè)方面：實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)、技術(shù)最成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?采用稀硫酸作電解液，無可燃性，電池采用常壓或低壓設(shè)計(jì)，安全性好;工作電壓較高、功率特性好、工作溫度范圍寬，適用于HEV等高倍率放電應(yīng)用;能浮充使用，淺充淺放性能優(yōu)異，無記憶效應(yīng)，適用于UPS、可再生能源儲(chǔ)能等領(lǐng)域;大、小型號(hào)電池技術(shù)成熟，能制成安時(shí)級(jí)以下和數(shù)千安時(shí)的各種規(guī)格的電池。

鉛酸蓄電池按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分，我國(guó)的鉛酸蓄電池主要可分為備用電源電池、儲(chǔ)能電池、起動(dòng)電池和動(dòng)力電池四大類。鉛酸蓄電池具有性價(jià)比高、容量大、功率高、壽命長(zhǎng)、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是目前世界上產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池。鉛酸蓄電池在充電時(shí)，發(fā)生相反的反應(yīng)。通過充電、放電反應(yīng)，鉛酸蓄電池可以反復(fù)使用，直到儲(chǔ)存的容量達(dá)不到電器的要求時(shí)，壽命終止。

新型電池是發(fā)展能源技術(shù)、提高能源生產(chǎn)和利用效率的主力軍，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的相關(guān)指引，動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度需要在2025年至2030年達(dá)到350瓦時(shí)/千克。在作為外力的下游制造業(yè)市場(chǎng)需求拉動(dòng)和作為內(nèi)力的自身技術(shù)進(jìn)步持續(xù)推進(jìn)的雙重作用下，新型電池產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善、產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵進(jìn)一步豐富、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)合理，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭強(qiáng)勁。

隨著鉛酸蓄電池新技術(shù)的應(yīng)用，并且每一臺(tái)汽車、電瓶車都在使用鉛酸蓄電池，新技術(shù)的鉛酸蓄電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用具有較顯著的比較優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景廣闊。

本報(bào)告在總結(jié)中國(guó)新型電池行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)新型電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新型電池企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年新型蓄電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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