中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)如何?自行車(chē)行業(yè)分析調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年2月2日 來(lái)源：百度 488 26
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從百度搜索指數(shù)的平均值來(lái)看，疫情以來(lái)的3年，“自行車(chē)”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車(chē)”的熱度最高，搜索指數(shù)均值為3089，比疫情前高出近4成。今年“自行車(chē)”熱度也不低，但已經(jīng)不如去年。截至2022年7月15日，今年“自行車(chē)”搜索指數(shù)均值為30103

自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)如何?隨著人們生活水平的提高，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步需求向運(yùn)動(dòng)、休閑、健身的需求轉(zhuǎn)變，加之當(dāng)今世界各國(guó)政府及民眾對(duì)低碳出行、倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、促進(jìn)健康等意識(shí)不斷增強(qiáng)以及能源、交通等方面因素影響，自行車(chē)已成為世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。

2022年自行車(chē)行業(yè)受到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、通貨膨脹、新冠疫情等諸多業(yè)內(nèi)外因素影響，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更加激烈和復(fù)雜。同時(shí)自行車(chē)作為一項(xiàng)低碳、健康、環(huán)保的交通工具與運(yùn)動(dòng)器材，日益受到消費(fèi)者的青睞，在大環(huán)境下表現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性與光明的發(fā)展前景。

從百度搜索指數(shù)的平均值來(lái)看，疫情以來(lái)的3年，“自行車(chē)”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車(chē)”的熱度最高，搜索指數(shù)均值為3089，比疫情前高出近4成。今年“自行車(chē)”熱度也不低，但已經(jīng)不如去年。截至2022年7月15日，今年“自行車(chē)”搜索指數(shù)均值為3010，比疫情前高出3成多。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年自行車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

洗行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析

疫情以來(lái)的“騎行熱”，讓適合城市騎行的公路自行車(chē)人氣越來(lái)越高。截至2022年7月10日，“公路自行車(chē)”搜索指數(shù)已連續(xù)3周環(huán)比上漲，達(dá)到今年最高值。同時(shí)，“公路自行車(chē)”搜索指數(shù)雖整體低于“山地自行車(chē)”，但兩者差距已經(jīng)越來(lái)越小。

2021年國(guó)內(nèi)外自行車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，使得全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收及利潤(rùn)快速增長(zhǎng)，同時(shí)出口額超120億美元，同比增長(zhǎng)53.4%，創(chuàng)歷史新高。

2022年，受到國(guó)際局部地緣政治沖突、疫情反復(fù)、高通脹率等多重超預(yù)期因素沖擊，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為嚴(yán)峻，國(guó)際貨幣基金組織(IMF)預(yù)計(jì)本年度全球經(jīng)濟(jì)增速將從2021年的6.1%放緩至3.2%。在這樣的形勢(shì)下，中國(guó)兩輪產(chǎn)業(yè)受到一定影響，出口增速下降明顯。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)出口量達(dá)6926萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%;出口金額達(dá)51.08億美元，同比增長(zhǎng)40.2%，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

從進(jìn)口數(shù)據(jù)也能看出公路自行車(chē)受歡迎的程度。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)自行車(chē)進(jìn)口額為0.44億美元。分類(lèi)型來(lái)看，競(jìng)賽型自行車(chē)進(jìn)口額約0.3億美元，占比近7成，遠(yuǎn)高于其他類(lèi)型自行車(chē)。

從進(jìn)口均價(jià)來(lái)看，截至2022年5月，競(jìng)賽型自行車(chē)單月進(jìn)口均價(jià)達(dá)1730.18美元/輛，約合人民幣1.17萬(wàn)元(以7月15日實(shí)時(shí)匯率計(jì)算)，比2019年同期增長(zhǎng)超4成，創(chuàng)下2017年以來(lái)單月進(jìn)口均價(jià)新高。

高端公路車(chē)的進(jìn)口量越來(lái)越少。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，從2021年6月開(kāi)始，競(jìng)賽型自行車(chē)進(jìn)口數(shù)量、金額同比都呈下降趨勢(shì)。今年前5個(gè)月，競(jìng)賽型自行車(chē)進(jìn)口9403輛，比2021年同期下降約兩成，進(jìn)口金額約0.14億美元，同比下降1.8%。

此外，歸因于計(jì)劃生育政策調(diào)整、雙減政策逐步落地執(zhí)行和生活方式的改變，中國(guó)兒童車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張。父母和教師開(kāi)始將自行車(chē)作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)和健身活動(dòng)的關(guān)注點(diǎn)，尤其本身就是戶(hù)外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的父母，鼓勵(lì)孩子騎車(chē)的意愿更大。

據(jù)調(diào)查結(jié)果，2022年帶孩子參加過(guò)滑步車(chē)/兒童車(chē)比賽或活動(dòng)的用戶(hù)占比，比疫情前(2019年)增長(zhǎng)61%。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)千元以上中高端價(jià)位的青少年兒童車(chē)品類(lèi)較少，特別是專(zhuān)業(yè)青少年競(jìng)技自行車(chē)，實(shí)際可選品類(lèi)不多，這也是一個(gè)值得留意的細(xì)分領(lǐng)域。

自行車(chē)行業(yè)是一個(gè)依賴(lài)國(guó)際供應(yīng)鏈的全球性行業(yè)，當(dāng)其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)短缺。據(jù)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)《2021年1-6月份中國(guó)自行車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》，受全球疫情影響，部分自行車(chē)零件廠(chǎng)被迫停工或減產(chǎn)，一些高端零部件交貨期已延長(zhǎng)至一年有余。

再看騎行用戶(hù)的年齡分布，與往年相比的變化主要體現(xiàn)在，18-30歲年輕群體比例下降明顯，而50歲以上老年用戶(hù)群占比同5年前(2017年)相比，出現(xiàn)了十分顯著的增長(zhǎng)變化。自行車(chē)運(yùn)動(dòng)群體的“老齡化”趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，而且未來(lái)還將持續(xù)這一趨勢(shì)。

中國(guó)自行車(chē)行業(yè)前景分析

中國(guó)作為全球自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車(chē)整車(chē)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車(chē)出口量占世界自行車(chē)貿(mào)易總量65%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國(guó)、英國(guó)、歐盟中的德國(guó)、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主。

2021年全球電助力自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了272.2億美元，相較2020年增幅高達(dá)13.9%，對(duì)未來(lái)幾年電助力自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，多家國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)給出了復(fù)合年增長(zhǎng)率10%及以上的預(yù)期，根據(jù)Mordor Intelligence的預(yù)計(jì)，到2027年，全球電助力自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到544.8億美元。全球電助力自行車(chē)市場(chǎng)的預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度將超過(guò)全球運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)總體預(yù)計(jì)增長(zhǎng)水平，是全球自行車(chē)市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)板塊。

從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。

保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車(chē)企業(yè)從原材料采購(gòu)、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控。長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢(shì)品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。

隨著兩輪市場(chǎng)的快速發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，專(zhuān)利戰(zhàn)略研究也成為企業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。因此2022年報(bào)告新增相應(yīng)的專(zhuān)利分析，從繁雜的專(zhuān)利數(shù)據(jù)中提取有用信息，能夠?yàn)槠髽I(yè)的整體發(fā)展尤其是研發(fā)方向提供有效幫助，更有助于從宏觀(guān)角度了解整體自行車(chē)行業(yè)。

自行車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在銷(xiāo)售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)主要銷(xiāo)售市場(chǎng);華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購(gòu)買(mǎi)力的增加以及電動(dòng)自行車(chē)的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動(dòng)自行車(chē)重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

想要了解更多自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年自行車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年自行車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  自行車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、自行車(chē)市場(chǎng)供需求狀況、自行車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和自行車(chē)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、自行車(chē)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)自行車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科...

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